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【正規代理店品】 Michelin【ミシュラン】 Pro4 Service Course V2 【プロ4サービスコース V2】 ロード用クリンチャータイヤ 2本セット

5つ星のうち 3.7 20件のカスタマーレビュー

価格: ¥ 8,979 - ¥ 11,200
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グリーン
サイズ表
  • より先の尖った断面形状により、コーナーリング時の接地面積を増やしてグリップと敏捷性が向上。特にウェットな路面では16%もの性能向上した。
  • 平均重量(カタログ値):200g/空気圧域:6.0-8.0bar/・ケーシング密度:110tpi
  • 2本セット


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商品の情報

詳細情報
ブランドミシュラン
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB011B68FK8
おすすめ度 5つ星のうち 3.7 20件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング スポーツ&アウトドア - 3,765位 (ベストセラーを見る)
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/7/10
  
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カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

色名: ブラックサイズ名: 700×23 Amazonで購入
ヴィットリア・オープンコルサからの履き替えです。
雑誌の評価が高かったので購入したのですが、
ツルツルでフワフワの乗り心地は怖いです。
それにカーブで後輪が滑るため、安心してスピードを出すことができません。
300キロほど乗ると少し落ち着いてきましたが、
まだ下り坂のカーブでは怖い思いをすることがあります。
しかも300キロで後輪2回、前輪1回のパンク。
路肩走行などでは小石を噛むので道を選ぶタイヤだと思います。
普通の道を走るのなら、プロ4でもエンデュランスにすべきだったと反省しています。
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色名: ブラックサイズ名: 700×25 Amazonで購入
この前に、コンチネンタル23を付けていましたが、それはそれでよかったのですが、東京湾一周をすることになり、25に変更したくなり検討。
結果として、柔らかくするので25にするという考え方だとPro4SCが圧倒的に柔らかいので、前輪の振動が腕とか肩に少しづつダメージを蓄積していくような感じはなくなり無事二日で250km走り切りました。僕の走り方(フォーム?)だとコンチのままだったら体中がガタガタだったんじゃないでしょうか?
パンクしやすいかたの原因の一つには、タイヤを通らせる道をきちんと読んでいないような気がします。それでもやはり釘を踏んだりしますが、今回は一般道がほとんどでしたがパンクしませんでした。
但し、近場(私の場合50km以下)は柔らかくてつまらないです。
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色名: ホワイトサイズ名: 700×23 Amazonで購入
クロスバイクを買って、5ヵ月目の初心者ライダーです。
この度、自転車の軽量化とスピードアップを目指し、23Cへの換装を行いました。
「ミシュラン Pro4 Service Course V2」と同時に「シュワルベ ハイプレッシャーリムテープ」+「パナレーサー RacingTube R'AIR [W/O 700x18~23C] 仏式バルブ(34mm) 」
も購入&交換したので、以下の感想はタイヤそのものの評価というより、3つのパーツの総合評価です。

【性 能】純正28Cタイヤと比較すること自体、無意味かもしれないが、とにかく車体を持ったら軽くなったのには驚いた。また、乗ってみてペダルが軽くなり、シフトギアの1段分くらいは軽くなったように感じられる。
【見た目】タイヤの白い帯が黒ずんだ白なので、もっと明るく目立った蛍光色が良かった。
【乗り心地】純正のタイヤの比べ、大きなバウンドでは換装後の方が若干良いように思うが、道路上の細かな荒れは空気圧を高く設定しているせいか拾い易い。
【安定性】舗装された道路でしか走らないので、28Cから23Cに変わったからといって変わりなく、車体がふらつく等の不安定さは一切感じない。
【制動力】純正タイヤのときは後輪のみブレーキングするとタイヤが滑りやすかったが、ミシ
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半年ほど使用して履き潰したのでレビューを。

心配点について
砂利の浮いたような田舎道や荒れた路面を走ることが多いのですが、サイドカットやパンクについては1度もありませんでしたので巷で言われるほどの耐パンク性に問題はないようです。

悪点
まず、このタイヤですが履いて最初に感じるのはブレーキを引きずるような重さです。
実際にすぐに降りてブレーキシューとタイヤの空気圧を確認した程度です。因みに半年間乗って慣れては来ても、この何だか転がらない感覚は全く変りませんでした。
グリップ力が高いからか、トレッドが柔らかいからか、とにかくユルい、ヌルい。ホイールのスポークテンションがガクッと落ちたように感じます。
そういう意味ではトレーニングなんかにはぴったりですね(笑)
良点の乗り心地は当然ですがチューブラーの方が断然良く、転がり抵抗とタイヤの持ちは他社クリンチャーに明らかな分があり、グリップはやや勝る~同程度といったところでしょうか。

良点
兎に角他社クリンチャーに比べ段差などでの突き上げが柔らかく、柔らかさから来るグリップ力が高いと感じられます。車のハンドルを据え切りするような重いグリップ感です。
山の下りでは値段が倍くらいするようなチューブラータイ
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