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【正規代理店品】 Continental【コンチネンタル】 GrandPrix 4000 S II Bk-Bk skn fd 700x23C グランプリ4000S2 2本セット

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  • ■TPI:330TPI ■ブラックチリコンパウンド採用 ■ベクトランブレーカー内蔵
  • 700x23C 23-622 ブラック 205g   4000Sが新しくなり4000S2となります。今一番新しいタイヤになります。
  • 1インチ四方あたりに使われている繊維数のことです。 この数値が高いケーシングは繊維1本1本が細く、相対的にしなやかなケーシングとなります。逆にこれが少ない場合には使用されている繊維が太いため、相対的に硬くて強度の高いケーシングとなります。ちなみにGP4000では3レイヤーでこのケーシングを使用しているため、1インチ四方辺りに330本の繊維が使われていることになりますが、"しなやかさ"という点では特に優れています。
  • タイヤコンパウンドを形成している素材の大部分はラバー素材ですが、タイヤとして使用するためには多くのカーボン粒子が含まれていなければタイヤとしては正しく機能しません。 コンチネンタルではこれまで使用されてきたカーボン粒子の約10分の1の大きさしかない"ナノカーボン粒子"を自転車用タイヤに使用したコンパウンドラバーを新たに開発し、ロード、MTBの各ハイパフォーマンス・タイヤに投入しました。これまでの10分の1しかない粒子はベースラバーが本来持っているしなやかさを妨げないため、路面に触れた瞬間にその形を触れたものの形に合わせて変化させることで高いグリップ力と低い摩耗抵抗の両方を実現しました。
  • ベクトランは液晶ポリマーにも使用されている化学繊維で、アラミド繊維よりも硬く、スチールの5倍という引っ張り強度を持っています。ナイロンの耐パンクシートと比較しても軽量なこのテキスタイルを、コンチネンタルでは耐パンクシートとしてロード用ハイパフォーマンス・タイヤに採用しています。

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商品の情報

詳細情報
ホイールサイズ700 mm
ブランドコンチネンタル
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登録情報
ASINB00JUGPZI2
おすすめ度 5つ星のうち 4.6 40件のカスタマーレビュー
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発送重量553 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2014/4/22
  
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商品の説明

4000Sが新しくなり4000S2となります。今一番新しいタイヤになります。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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コンチネンタルGP4000S2を4セットほど履きつぶしたのでその感想を
個人的な感想になりますのであっふーん程度に思ってください。
グリップについて自分はしっかりグリップしてくれてるというより耐えてそこにある感じがしました
滑るわけでもなくでもしっかり地面をとらえてくれるという感じです
乗り心地は堅いイメージがりますね(空気圧7.5で)コンっと跳ねることがありました
耐久性これは使おうと思えば5000キロは使えるタイヤだなと思います
ですがそこまで使うのは自己責任で…
一応タイヤにはここまで減ったら変えてねと目印があるのでそちらを守ったほうがいいですよ
それでも3000きろは持ってくれると思いました
最後にタイトルの意味を…
通学とレースでこのタイヤを使っていましたが(高体連ではありません)
耐久性がほかの同じグレードのものと比べてよく、レースでもつかってて安心感のあるタイヤは
このタイヤ以外あまりないように思えました
値段が高くねと思われる方もいますが自転車で唯一地面と接地している
命を預けるものですから少し高いなと思ってもいいものを使っていれば安心できますし
やはり下のグレードとは違った乗り心地だったりタイヤじたいかるいのでストッ
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 今回改めて気付いた事ですが、グランプリ4000SⅡは使い込むにつれ
タイヤサイドの張力が落ちるのか見た目にも25Cと見間違う外観になる様です。
 3時間耐久レース後のショップ練・発表会で力尽き廃棄処分となった本番ロード
用に久々のフレッシュグランプリ投入。
紛れもなく23Cサイズの体をなしています。
7・8月のレースで本領発揮出来るでしょう。
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毎日通勤で、ロードバイクを往復20km程度走っていますが、1年間ノーパンクで2500Km程度走った後、同じもに交換しました。
これはおすすめです。
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長さ: 2:03 分
 このタイヤを使い始めて2年近くたちますが、「ミュシランプロ3」や、「パナレーサー RACE L EVO2」に比べて、寿命・耐久性がまるで違い、チューブの取り換えが1/3くらいになりました! 一度このタイヤで夏に愛知から東京まで400km以上の道なりを走りましたが行く途中にトラブルは一度もありませんでした。
ただこのタイヤ若干走り出しが遅いような気がします。履かせていたホイールは750gのc24くらいなのでヒルクライム用って感じなのでc35などのホイールより軽くなるはずなのですが、重く感じました。まあ自分が貧弱なだけかも知れませんが...それでも巡航速度の速度キープ・アップダウンの山道に、コーナリングは、とても安全安心でしたしかもこのタイヤどこのメーカーも23cクラスのタイヤなら砂・石に弱いのは仕方がないのですが、このタイヤは割と雪の道も走れてしまうのです!!(凄い) それでも流石に急ハンドル 急ブレーキは無理ですよ。あと側溝の金網の上とか鉄板の上も無理です。でもアスファルト・コンクリートなら25~30km/hくらい出せると思います。このタイヤなら一年中安全ですね。
 なんとなく雪が降っていたので動画を載せておきます。 片手運転でフラフラな上に角度がおかしくて見苦しいですが良かったらどうぞ
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変えて200kmくらいでサイドカットしてしまいました。
噂通り、サイドカットには弱いです!
転がり抵抗、路面からの振動吸収は良くもなく悪くもなく普通かな?
タイヤの持ちは4000km~5000kmくらいでしょう。
まだもちそうですが、あまり使っているとパンクの原因になるので、やはり他のタイヤと同じように
早めの交換をオススメします。
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トレーニングで距離を走るには最適。ドライから、急な降雨でウェットでもちゃんとグリップするし、
『真っ直ぐ転がる力』
が1番強い。
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昔、3年程使っておりました。知り合いからsoecialized tuboのレース用タイヤをもらったので半年ほど使っていましたが、パンク頻度が5倍くらい高かったです。ひどい時には2日乗ってパンクとか。

その点、このタイヤは1年乗って2回ほどしかパンクしませんでした。チューブ代と交換時間を考えるとこの値段は安いと思います。

のり後の地は、カーブで倒した時に路面とのタッチが変わり、タイヤの歪みが伝わってくるので安心感が少し足りないです。感覚としては、タイヤ真ん中のコンパウンドが厚めに作られている感じです。
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