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カスタマーレビュー

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2015年1月25日
しまなみ海道を走るために28Tが欲しくて購入。
一般道を走るならデカいギアがあると割と楽になる。
瀬戸内に掛かる橋を渡るのにかなり登らされるのだ。
荷物を背負ったりパニアをぶら下げるならなおさら。
実際、2014年の8月にTCR SLR1に装着したWH-9000-C35-CLに付けて走ってみてこれを買って大正解だったと実感した。
なので、★5つ
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2015年10月21日
ギアレシオを最適化するのにフロントとリアの同時変速(ガッチャンコ)を多様するには、リアが12-25のようにクロスしているとフロントシフトの際にリヤを3タップ以上シフトする場面が多くて、シフト完了まで手間が掛かりすぎます。ですが、この11-28は多様する真ん中辺のギアが適度に跳んでいるのでガッチャンコした時にリアを2タップほどすれば、ちょうどよい所に入ります。
また、このワイドレシオと52-36との相性は(レースはしりませんが)普段平地とヒルクラで万能ではないでしょうか。
ただし、平地でもアウター入れっ放しでリアシフトに頼る方には使いづらいものに思えるかもしれません。
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2016年5月29日
ビギナーなカジュアルユーザです。
WH-RS010-PCBにて利用しています。
105 でも十分でしたが、リアディレイラーが納期都合でアルテになったのでスプロケもアルテに揃えました。

性能差がわからない素人には(105 ですら猫に小判ではありますが)、
千数百円の違いで「ドヤッ顔」できるのでお勧めです。
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2015年2月12日
ヒルクライムを含む100Km程のイベントに出るために購入。当初12-25Tで臨もうと思ってたのですが、試走で走った際に思った以上にきつく結局28Tの購入を決意。たった3歯ですが、気持ちの余裕と足への負担が違いました。
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2015年10月19日
ホイール交換のついでに、105からグレードアップと思い購入。11-28Tで245gでした。105は、275gだったので30gの計量化。体感出来ませんが、見た目とシフトチェンジの音がわりました。自己満足の世界ですね。(笑)
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2016年2月19日
105(5800)からの交換ですが上手く言えませんが違いますね。回している時の抵抗が多少なりと違います。また、変速が気持ちよく決まります。スパスパと!
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2016年3月11日
@leon_insvです。105から変更しましたが変速がちょっとだけスムーズになりました。ナキナキ。
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2015年5月28日
11-25Tのカッセットでは心許なく、ヒルクライムの為に準備と思い、購入した次第です。
おかげさまで32キロ余りのヒルクライム足の温存につながり予想外のタイムが出ました。
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2015年2月11日
現在の完成車では、このサイズが主流みたいですね。GS付けた32T組もよく見かけるようになりましたから。10速時代、見栄を張って28T導入はしませんでしたが、ヒルクライムの場面で後悔した時が多々ありました。無理せず28Tを入れようと思い、コンポ入替に合わせ導入を決意しました。感想としては、思ったより重量が軽くいい感じです。変速性能は105と変わらないはずですが、高級感の漂う外観となっています。これでもう怖い道が無くなったことが一番良かったです。
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2015年12月2日
軽くキビキビとした変速感が心地良いリアスプロケです。但し極端に古いディレーラーの場合には歯差を吸収出来ない場合も有るので要注意かも?
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