Androidアプリストア Amazonファミリー Amazon Student Office2013在庫一掃セール Amazon MasterCard summer_Bike DVD Blu-ray Bargain 2015summer ファッション Fire Fire HD 8 Fire HD 10 Fire TV stick Amazon Fire TV Fire TV stick 父の日2016ギフト・プレゼント特集 紫外線対策特集 pets 子猫の飼い始めガイド Kindle Amazon MP3 ゴルフクラブ・ゴルフ用品・ゴルフ場予約

お客様の評価(クリア)この商品を評価する


レビューのフィルタリング中に問題が発生しました。後でもう一度試してください。

ヒルクライムやタイムトライアル用って書いてあるからどんな一発勝負用の決戦用タイヤかと思ってビクビクしていましたが、耐久性にも配慮された「軽量な普段使いタイヤ」と言えると思います。

対パンクベルトは外周部にのみ装着されていることに留意する必要はありますが(つまりサイドカットなどの切創には弱い)、それでもそういった加工がない決戦用タイヤやチューブラーに比べれば安心感があります。なによりそれらに比べて圧倒的に軽い(パッケージの時点ですでに手に持ってこの重量でいいのかと思うぐらいの軽さ)のが特徴です。

コンパウンドはパナレーサーのいつもの汎用型のようで、雨天でもそれなりには使えました。上り専用タイヤ的な味付けではなさそうです。
装着した際の形状は真円状ではなくオニギリ状なので、直進時とコーナリング時で乗り心地が違いますが(これが嫌でパナレーサーを避ける方もいると聞きます)、そのうち慣れるでしょう。

総合的に値段を考えると海外産タイヤよりお得感がありますし、気を付けて走っていれば構造的に弱いということはなさそうに見えます。全面ケージのRACE AやRACE Dと比べると安心感では劣るのかもしれませんが、ロングライドにも問題なく使えそうです。(耐パンク性に関してはクローザープラスと同等ではないかと思います)

サイドカットは仕方ないところがありますが、リムうちパンクは大きな溝に落とし込んでしまうような場合を除いては気圧管理のマズさで発生するものですし、柔らかい乗り心地を優先で空気を抜き気味の方は気を付けて走るでしょうから、軽くて薄いからリムうちが起きやすいということは、ないと思います。
なので道中の峠道を軽くこなせる軽量タイヤとして、体力に自信のない週末ライダーの相棒にはとても良い製品だと思いますよ。
0コメント|25人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか?はいいいえ違反を報告
2015年3月18日
パナレーサーの決戦用タイヤとしての地位が確立されつつある本品ですが、決してヒルクラやレースに使用シーンが限定されたものではありません。
私はエンデューロやヒルクラはもちろんブルベにもこの製品を使っています。

というのも、最近の25Cブームに乗って、RACE Aの25Cを履いてみたものの、どうしてもこぎ出しののモッサリ感と巡航時の重さが気になってしまい、結局ロングライドにも軽いタイヤを使うようになりました。

耐久性ですが、これは個人の乗り方によりますが、私はこのタイヤで3000kmノーパンクです。台形化もミシュランのpro4などの柔らかいタイヤに比べるとそこまで極端ではなく、ごく標準的だと思います。

会社は身売りされてしまいましたが、パナレーサーブランドは残るようですので、本シリーズの更なる発展に期待したいところです。
0コメント|13人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか?はいいいえ違反を報告
2015年9月9日
2本購入しましたが実測185gと188gでした。

Pro4よりもすこしカッチリして、4000Sより乗り心地は良い印象ですが、柔らかい部類になると思います。

トレッドが尖った形状のため、コーナー侵入時に一気に倒れるようなクセには躊躇することがありますが、ダンシングでスパスパ切り返せる点は気に入っています。

ケーシングが強いので150PSiまで加圧可能となっていますが、空気圧を上げれば上げるほどこのタイヤの良さが薄れていく気がします。
体重・用途に合わせた、リム打ちでパンクしない低めの適正空気圧あたりが一番よい仕事をしてくれます。

決戦用!という脅し文句ほど、パンクしたり、サイドが弱い印象は無かったため、最近では普段から使うようになってます。

耐久性は不明ですが、この価格は魅力的です。
0コメント|2人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか?はいいいえ違反を報告
2014年7月9日
軽い、よく転がる、グリップする!!
寿命は大体2500~3000km位
パンクの心配もなく普段使いできるタイヤです。
0コメント|12人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか?はいいいえ違反を報告
2015年9月5日
純正タイヤに比べ軽くなりその差はわかるか?と思っていましたが乗ると分かります。タイヤ断面形状の違いでしょうか?
転がりが軽くなりました。純正タイヤの形状と若干違いがありました。
150kmほど練習走行、ヒルクライムに一戦使用しましたが、非常に満足しています。
0コメント|2人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか?はいいいえ違反を報告
2015年6月26日
A Evo2で5200km走ったので変えました。
A Evo2より30g軽いそうです。
まず、発進が軽いです。Aでは重い感じがありましたが、力を入れなくてもペダルがスルスルと周り、
ケイデンスが上がり過ぎてしまいます。シフトアップが忙しくなりました。加速が速いんでしょう。登りも軽くなった気がします。
激坂は大して変わらないような・・。ホイールがzondaだからでしょうか。
LもAと同様、転がりが長いです。速い分ブレーキを強化したいです。
乗り心地も格段に良くなりました。DからA Evo2に変えた時は、そんなに変わらなかったのですが、
A Evo2からL Evo2に変えると、マンホールの蓋や、道路のつなぎ目、割れ、なんかの上を通った時の
衝撃がしなやかに吸収されています。楽ですから、長距離を走りたくなりました。

店員が言うには、L Evo2の寿命はA Evo2の半分、って言ってました。
実際、L Evo2を触ると、薄かったです。感覚で半分くらいの厚みですよ。
私が使ってたA Evo2の後輪のタイヤ断面を見ると、ゴムの部分が0.5mmくらい残ってましたので、
L Evo2の寿命は2600km程か、もうちょいってとこでしょうか。
コストが倍になりますけど、コスパが良いので大変満足です。
0コメント|3人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか?はいいいえ違反を報告
2013年11月21日
ロングライドやたまに通勤に使ったりしています。
タイヤが軽量になるだけで非常に楽チン!
耐久性重視のタイヤもあるけど、そんなに高いものでもないし通常の耐久性があれば良いと思っています。
0コメント|9人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか?はいいいえ違反を報告
2015年11月11日
前輪には23C、後輪は25Cを付けているのですが、前輪用に購入して取り付けました。
もっと早くこれにしとけばよかった。
あくまで、私個人の感想ですが、110psi程度入れて走るのですが、下からのショックが柔らかくなりました。
後輪にも使用すると、軽くなってもっと良さがわかるのでしょうね。
ちなみに今まで使用していたタイヤは、RACEA Evo2です。
0コメント|1人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか?はいいいえ違反を報告
2014年10月23日
フランス、ドイツの有名ブランドのトップモデルを常用していました。
正直、国産ブランドもパナレーサーも良いイメージはなく、盲目的に海外ブランドを信奉していました。
しかし、いい加減同じタイヤばかりではありがたみが感じられなくなると思い
半ば人柱的にこのタイヤを選んでみて驚嘆しました。
流石に時間も距離も走りこんでないので耐久性についてはコメントできませんが
走りの軽さ、路面を捉える力、乗り味ともに先の海外メーカーを完全に凌駕していました。
コストパフォーマンスもいわずもがなです。
Made in Japan はやっぱりすごいかもしれない。
0コメント|16人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか?はいいいえ違反を報告
2014年10月11日
ヒルクライムレースに出場するため購入。
チューブもR'airを合わせて使用。
とても乗り心地が良くビックリしました。
対パンク性能が一定確保されているとのことで、普段使いしてます。
普段は8bar、ヒルクライムでは8.6barで使用しています。
0コメント|3人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか?はいいいえ違反を報告

スポンサー リンク

  (ヘルプはこちら)