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2013年4月7日
50キロ付近のトルクの谷は分からないくらいになり、坂道でスロットル抜いても再加速が素晴らしいです。ただ発進より結構高回転なのでエンジン音がうるさくなってしまいました。
WRをもう少し重くした方が良いと思います。
付属WRが11gなので13gあたりに交換した方が良いかもです…。
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2015年10月23日
わたしはブリーズ110(中華版dio110)に乗ってます。最初はノーマルプーリー(純正14g)にウェイトローラーを12.5gにして加速をよくして満足してましたが、ユーチューブでキタコのこれに、ローラー14gがベストだと出てましたので試したところ、ほんとに満足いくものでした。
加速感はアクセルひねるとヒューンという感じでスムーズで、谷が無く、燃費(40以上)、最高速(95から100)もほとんど変わらないです。
ノーマルプーリーのままでローラーを変えるよりは、やはりハイスピードというだけある、こちらがお薦めですね。
体感でわかります。タイムにするとコンマ何秒かの差でしょうけども・・
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2014年6月29日
タケガワの物を使ってましたが、300kmも走るとウエイトローラーが摩耗してランププレートとプーリーに挟まり酷いことになりましたが、こちらはもう1000km位走りましたが、問題ありません、どちらかと言うと実用域の加速に重点を置いた設計らしく、Dio110の中速の谷間が消え乗り易くなりますが、最高速はあまり変わりません。タケガワのいきなり高回転最高速出るだけ仕様と比べると明らかに遅いですが、走行距離300km以降で逆転可能です(笑)
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2015年12月31日
Dio110にハイスピードプーリーと、14gのローラー着けました。
走りは激変です。特に坂道の登りの最高速はプラス時速20kmは出ます、
平地での時速40km~60kmの加速は全く別物のバイクに感じます。
今まで50ccのバイクより遅かったけど、もう負けません。
っていうか、ノーマルが遅すぎです。
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2016年6月20日
坂道になると40キロぐらいしか出ず、原付にも追い越されるわ、車からは煽られるわでストレスだらけでした。しかしこのハイスピードプーリーに交換後、劇的に変化しました。40キロぐらいしか出なかったのが65キロまで出るように。まるで別のバイクに乗っているみたいで大満足です。
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2014年5月6日
スタート~中速、再加速がストレスなくできるようになりました
買って良かったと思います
ただパワーが上がった分、エンジン音がうるさくなったのと燃費は落ちました
しばらく乗ってみてWRの交換は検討しようかと・・・
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