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2014年1月25日
私のロードバイクは1997年製,ブリヂストンテーラーメイド,クロモリネオコットフレーム。
搭載しているコンポは105SCです。
フロント52T-42T,リア11T-21Tです。
トライアスロンに出るために作りました。
今はレースに出ていませんが,壊れたシフターをCrarisに換えて大切に乗っています。

40代半ばを迎え,峠越えのロングライドがつらくなりました。
平地でもアウターで11T,12Tを踏めるほどの足もないし・・・。
ネットで105SCのカタログを調べ,RDを代えずに付け替えることができるスプロケットを調べていたら
どんぴしゃり出会えました。
このスプロケットは13-14-15-17-19-21-23-26Tで,
よく使う高速側のギアがクロスしているので平地でも違和感ないし
23Tと26Tのおかげで登りの楽しさが感じられるようになりました。
アウター縛りで走りきれる部分が増えたし,
登りのケイデンスがアップして,いいことずくめ。
フロントをコンパクトドライブにしなくてもよかったので
リーズナブルなチューンができました。

当然若干重量増です。回転の中心になる部分なので大きな影響はないです。
26Tから23Tにシフトアップするとき,音がしますが,まぁこんなものでしょう。
乗るコースに合わせて,スプロケットを代える楽しみができました。
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2015年6月29日
11-30Tから交換。11,12は、無くなったけど重くて踏めないので問題なし。ギアの繋がりが良くなったので、適切なギアを選択できて膝が痛くなくなった。
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2015年10月21日
初期のCS-HG31-8S 11-30Tを1年使用後、CS-HG51 8S 11-28Tに交換した。小生の推力ではギアクランク52Tとフリー側11Tの頻度は下りに限定されるため13Tにすることで8速全域を有効に切換えることでなめらかな変速と平均速度の向上が図れた。
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2011年9月24日
GIANT GLIDE R3を8月に買って乗ってすぐギヤチェンジが2段ぐらい飛び越えてシフトしているような感じで何回やっても同じなので良く見るとギヤがワイドすぎてそう感じているだけとわかっていろいろ探していたらこのスプロッケトを見つけてさっそく交換したらぜんぜん違って向かい風や上り坂も気持ち良く走れるようになって感激です。ちなみに(SIMANO HG40 8S 11-32T 11-13-15-18-21-24-28-32Tから
       HG50 8S 12-21T 12-13-14-15-16-17-19-21T)への交換です。
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2015年8月3日
FELT Z100で使ってます。
ディレイラー交換をするついでにちょっとだけ早めですが15000kmほどで交換しました。
同じ13-26tで2度目です。
最初に付いていたスプロケは12-28t、ちょっとかかりの良いギアがないという状態があったのですが、これにして快適に走れるようになりました。
家の最後にかなりきついのぼりがあり、ほんの数メートルですがほぼ15%ということで私の脚力でこれ以上重いギアでは上れませんのでクロス化したいというのと軽いギアが必要という両方のちょうど妥協点、私にとって最適のギアです。
お金があれば10or11速化したいのはもちろんですが…でもそこまでお金をかけるバイクでもないし…
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2016年6月1日
トップ11丁は踏めないけどリア26Tは坂でつらいので、CS-HG51と組み合わせて使っています。
構成は[13-14]-[15-17-19-21-24-28]で、トップ側二枚のみを使っています。
スモールパーツで買えば安かったんじゃないかなとも思いましたが、買った後ですし、まあ他のギアも使うことがあるんじゃないかな、なんてことにして仕舞ってあります。

耐久性、変則性能ともに申し分ありません。64系のバーコンとともに当分の間は使っていけそうです。
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2014年1月23日
ルイガノMTBで従来12-32Tの歯数でしたが、Hi,Low部分を使う機会が少ない事と、起伏の少ない場所でのロングライドにベストマッチのギア比を選択したく、購入しました。 使用感としては、とても気に入っています。
交換後は、清掃+グリスアップの効果も有って走行時のチェーンとギアの擦れ音がしなくなりました。
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2014年12月14日
平地or軽い上りという条件下ではありますが、8Sでも十分な繋がりが得られました。
これでも13Tはほとんど使わずでした。
(僅かな下り時のみは使ったが、まあまあな下りではブラインドコ-ナーが多く、こぐどころかブレーキ多用だったので、ギア比関係無し。)
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2016年5月1日
giantのseekR3というクロスバイクに約7年間乗っています。自分に合っていて、とても気に入っています。
バイク購入時は11T-32T、今回は13T-26T。よく使う5速は18T→17Tと一小さくなっただけですが、ずいぶんと乗り味が変わるものですね。
前後の歯数も全体として差が小さくなり、より一層使いやすくなりました。
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2016年5月3日
クロスバイクで、フロントを50T×38Tから46T×34Tに軽くしても、11T,12Tなど滅多に踏めなかったのですが、このスプロケにしてから全てのギアをつながり良く活かせるようになりました。
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