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SHIMANO(シマノ) CS-HG51 8S 11-30T 13570360 ECSHG518130

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  • モデル : CSHG518
  • スピード : 8S
  • 歯数構成 : 11-30T


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商品の情報

詳細情報
重量200 g
シーズン通年
電池付属いいえ
ブランドSHIMANO(シマノ)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB005P1PNL0
おすすめ度 5つ星のうち 4.8 11件のカスタマーレビュー
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発送重量381 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2012/10/5
  
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商品の説明

カセットスプロケット
モデルナンバー : CS-HG51-8
シリーズ : Alivio
スプロケットタイプ : 8スピードHG 11-30T
スプロケット仕上 : クロムメッキ
対応チェーン : IG / HG



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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この前にチェーンだけを交換したら、スプロケットとの噛み合わせが不足したらしく歯飛びが生じてとても走れない状態になってしまったので、今回のスプロケ交換となった訳です。今まではどれだけ調整しても5→6の変速がスムーズでなかったのが改善しました。実際にはこれが普通なんですよね。交換したスプロケをよく見ると、伸びたチェーンに合うように歯と歯の間が広く摩耗してました。考えてみれば当たり前ですね。チェーンは2駒以上伸びていたので今後はチェーンがある程度伸びる前に交換が必要だと痛感しました。
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8年前のスペシャライズドの古いMTBのカセット交換の為に買いました。

新車時から元々付いていたカセットは、SRAMの「PG-830」8s,11-28t。フリーハブもSRAMです。また、チェーンはSIMANOでした。
SHIMANOとSRAMは互換性があると言う事(上位機種は知りませんが・・・)なので、入手のし易さから今回はこちらの商品を選んでみました。
問題無く取付出来ました。

今回は11-30tです。
最ローがプラス2tになるので、どれだけ軽く変わるか楽しみにしていましたが、カセット側で2t程度では正直ビックリ体感する程変わりませんでした(笑)

それよりも何より驚いたのが、バシバシッとチェンジが決まる様になった事と、SRAMの時はどれだけディレイラー調整しても「チリッチリッ」っとカセットの所でチェーンと隣(ロー側)のギアが干渉する音が消えなかったのが無くなった事でした。
こちらの商品は値段が元々付いてたSRAMの物よりも¥1000程安いので心配しましたが、結果、前よりも良くなりました。(重量面は知りませんが・・・)
やはりSIMANOは精度が良いのでしょうか?詳しい事は分かりませんが、この位の値段ならば失敗しても勉強代と思えば安いものなので、もっと早く交換すれば良かったと思いました(笑)。
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フロントのクランクを昔のまま使うことにしたので、それに合う6段〜8段のスプロケットを探して、どうせなら8段と思って購入しました。古いリヤディレーラのキャパと合わないか、一番ロー側のギアにはチェンジ出来ませんでしたが(正確に言うと、チェンジ出来る様にリヤディレイラを調整出来ませんでしたが)、取り敢えずギアチェンジが出来る様になり、満足しています。少し脚力が戻ったら、-28T以下のものにしようと思っています。
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投稿者 ke5 VINE メンバー 投稿日 2015/9/5
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ブリヂストンのクロエに付属のCS-HG50 8S 13-26Tから交換です。

諸事情により7Sのフリーハブに取り付けることになったため
11-13-17-20-23-26-30T(15T取り外し)に組み替えて使用しています。
13-15-17-20は2本のアルミピンで固定されているため比較的簡単に
取り外しが可能です。
※CS-HG50とは構造が異なるため組み合わせ不可です

ハイが13Tから11Tになったことで、スピードの乗りがよくなりました。
(重くなる)

チェーン:SHIMANO CN-HG71 116L ICNHG71116I
ディレイラー:SHIMANO RD-2400 SS
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純正の6速30枚歯から、8速30枚歯に、純正ホイール毎交換しました。
タイヤ、ホイール、チェーン、シフト、スプロケット、色々一気に変わったので、
単体で評価するのは難しいですが、変速の感じからは、
「スプロケットを変えた」という認識が薄くなるほどフィーリングは自然です。
同じ30枚歯だからかもですが。

その分、2段ギアが増えたことで、ギアレシオの選択肢が増えて、
適切なスピードを選びやすくなりました。

フロント3速、リア6速の18速でしたが、
これで、フロント3速リア8速の24速になりました。

8速もあるので、フロントギアを変速しなくても、大概は間に合ってしまうようになりました。
坂の登りや平坦路の加速では、フロントギアのチョイスでどちらにも合わせられる。

2速増えただけで、実用性は格段にあがりました。

また、銀色もカッコよくて良いです。
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