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SHIMANO(シマノ) CS-5700 10S 12-27T 2345679147 CS5700

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  • スピード:10S/ ROAD
  • 歯数構成:12-27T


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商品の情報

詳細情報
重量200 g
電池付属いいえ
ブランドSHIMANO(シマノ)
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登録情報
ASINB003LHMWAA
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 19件のカスタマーレビュー
発送重量381 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/5/27
  
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商品の説明

シマノパートNo:ICS570010227

スピード:10S/ ROAD
歯数構成:12-27T



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち 4.4
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トップカスタマーレビュー

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11-25を無理して乗っていましたが膝が痛くなり交換坂の多い所でも気にせずポタリング出来る様になりました
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投稿者 造船屋 投稿日 2011/9/18
本番用 換えホイールのために購入しました 自分の脚力と使い方のトライアスロンでは
ギヤのギャップが開いていない 12-27のほうが ノーマルの11-28よりつながりが良いです

できれば普段使う ノーマルホイールのギヤもこの12-27にしたいです それから
私はシマノ105しか知らないので 他との比較は分かりませんが不満を感じたことは
ありません
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デフォルト12ー25では激坂が苦しかったので交換しました
結果は、あと一枚27がある、という安心感からの精神的緩和効果が大きいです
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投稿者 ノム 投稿日 2013/12/14
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12-25Tから12-27Tの変更でした。慣れた方からすると何で?と思われるかもしれませんが^^;
6月にクロスバイクを購入、10月にロードバイクを購入(当時1ヶ月)の はまりぎみ 初心者です。
河川敷道路沿いの上りや短い急坂などで失速寸前!何とかインナーギヤを使わず登り切った!という事ありますよね。
止まらなきゃ!とか気合!とかインナーギヤを使え!とかパワーUPしろ!など色々あるかと思いますが
体力、技量の無い私にとって、ある程度走り込んでからの場合はダメージが大きいか手間取って結果ペースを保てず
もう1枚ギヤがあったらな〜と思っていたところでの購入でした。
発進は2段目の24Tが殆ど、27Tの出番は上記の一瞬でしか無いのですが登り切った後の立ち上がりがスムーズになり
大変重宝してます。根性無しです^^;
11-28Tを選択しなかった理由は、28Tを装着する場合はチェーンを2ブロック足さなければならない事、11Tは12Tですら
滅多に使わないのに(登り前の下り勢いを着ける時の助走距離がある時)いつ使うの?という事で選択肢から外れました。
また、低速側3枚のみの交換もあったのですが、価格差はわずか、シマノへ問い合わせた所、10枚(8部品)で
歯切り調整を行っているのでセット
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11Tは普段から使う事がないので、12Tから始まるものを購入。RS21に履き替えて組んだところしっくりきたようで、ロングライドも楽しいようです。
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 フルデュラのノーマルクランク、ローが23とか25の自転車に乗ってきました。
 それしかなければないなりに、どんな山でも登ってきました。
 が、だんだん辛くなってきました。山中心に一日走ると、ひざ周りが痛いのです。
 でかいカセットは不細工だとこれまで辛抱してきましたが、えいやっと全部入れ替えることにしました。
 結果は大正解。インナー39でも、ロー27があれば、15%の坂をシッティングで上れます。
 カセットだけ下位グレードになりましたが、鈍感なのか、正直、質の違いは体感できません。
 これで自転車を楽しむ年数が増えそうです。
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本当に、105って良いと思うんですよ。安くてしっかりしていて。
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ヒルクライムでのギアレシオを検討するために購入。
他グレード間での性能差などは良くわかりませんが、
たった1コマの変化で結構シビアに変わるんだなぁと実感しました。
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投稿者 小林良寛 投稿日 2013/11/15
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練習用に使ってます。トライアスロンをしているのでこれくらいのサイズが良いと思います。
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CS-5600 12-25tからこのCS-5700 12-27tに交換しました。チェーンを交換する際にスプロケットも交換してみました。
交換作業は凹凸に合わせて組めば素人でも簡単に組む事が出来ました。

ホイールに組み、交換前のチェーンでシフトレバーを操作したら27tへシフト出来ません!
チェーンが短いようで、一コマ足しの52コマから53コマにて装着、リアディレイラー調整、良好に全てのギアへシフト出来ました。

明日が楽しみです。
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