よく一緒に購入されている商品
商品の説明
内容紹介
特集 ホンダF1 第2期の曙光 “前夜”に灯った光はやがて、世界の頂点へ── 8月2日発売号のレーシングオンは、「ホンダF1第2期」の特集です。 1983年〜92年、F1参戦第2期のホンダは、10年間で実に69勝を挙げ、まさに「ホンダの時代」を築きました。セナ、プロスト、マンセル、ピケらを擁しウイリアムズ、ロータス、マクラーレンで勝ちまくった黄金期の強さは、F1ファンなら誰もが知るところです。しかしレーシングオンはあえて、その“前夜”に注目しました。68年の第1期活動休止から10余年、80年にヨーロッパF2に参戦するラルトにF2エンジンRA206Eの供給を始め、83年にスピリット・ホンダでF1復帰。そういった挑戦期の真実を知ることで、はじめて見えてくるホンダF1第2期があるはずなのです。 今回の特集の目玉が、本田技研工業第4代社長、川本信彦のインタビューです。F2挑戦を始め、F1活動を支援し、最後には自らその活動に幕を下ろした、第2期ホンダF1のキーマンのインタビューは必読です。さらに第2期初代監督・土師守インタビュー、F2時代のドキュメント、“前夜”を支えた8台のマシンギャラリー、ホンダF1第2期データ集等々、充実のコンテンツを揃え、今までにはなかったホンダF1の特集が完成しました
登録情報
|
この商品にタグをつける(詳細)タグは、商品との関連性が非常に強いキーワードまたはラベルのようなものです。
タグにより、すべてのお客様がお気に入りの商品の整理と確認を行うことができます。 ※タグは初期設定で公開になっています。詳しくはこちら |
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
12 人中、12人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
今回の特集はホンダ第2期F1。
当時の社長であり中心人物だった川本信彦氏のロングインタビューを軸に、当時の写真や当時の関係者の話が大量に。
川本さんのインタビューで、当時の信念だった「ビッグボア×ショートストロークへのこだわり」について語られているが、結果として第2期活動成功の原因となった「スモールボア×ロングストロークへの路線変更」を今でも気にしていて、「当時はそれを達成する技術が追いつかなかったが、今はオレが目指したビッグボアになってるじゃねえか」という点が印象に残った。
氏に言わせれば、当時の路線変更は「信念を曲げた」「技術から逃げた」ということになるらしい。
その一方で、F1監督として有名になった桜井氏と、豪快な設計者として名が残る北元氏が「スモールボアで当たったのは偶然の産物、奇跡」と言っているのが面白い。
当時製作されたホンダV10ターボの写真も。
当時の社長であり中心人物だった川本信彦氏のロングインタビューを軸に、当時の写真や当時の関係者の話が大量に。
川本さんのインタビューで、当時の信念だった「ビッグボア×ショートストロークへのこだわり」について語られているが、結果として第2期活動成功の原因となった「スモールボア×ロングストロークへの路線変更」を今でも気にしていて、「当時はそれを達成する技術が追いつかなかったが、今はオレが目指したビッグボアになってるじゃねえか」という点が印象に残った。
氏に言わせれば、当時の路線変更は「信念を曲げた」「技術から逃げた」ということになるらしい。
その一方で、F1監督として有名になった桜井氏と、豪快な設計者として名が残る北元氏が「スモールボアで当たったのは偶然の産物、奇跡」と言っているのが面白い。
当時製作されたホンダV10ターボの写真も。
リストマニア
同じキーワードの商品を探す
フィードバック
- カタログ情報、または画像について報告
- 著者からのコメント
- 出版社からのコメント
|
