- バルブ形式：仏式
- サイズ：W/O 700×23-28C
- 重 量：75g-32mm、76g-48mm（ロングバルブ）
- バルブ長：32mm、48mm（ロングバルブ）
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商品の仕様 |
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商品の詳細
商品情報
カラー700X23-28C ロングバルブ 48mm
サイズ仏式バルブ
ブランドPanaracer(パナレーサー)
商品の説明
Amazon.co.jp 商品紹介
耐久性や耐パンク性を犠牲にした軽量化は意味をなさない。軽さと耐久性のベストバランス。それがR'AIRの性能。従来チューブと比べ2.1倍もの伸縮性を持ち、高い振動吸収性と路面追従性を実現。路面から受けるライダーへのストレスを軽減する。
ベストバランスレーシングチューブ
パナレーサーが長年培ってきた高分子技術による新開発のブチルゴム「Air Flex Lite Butyl」を採用。「軽さ」と「耐久性」をベストバランスで実現させている。
ベストバランスレーシングチューブ
パナレーサーが長年培ってきた高分子技術による新開発のブチルゴム「Air Flex Lite Butyl」を採用。「軽さ」と「耐久性」をベストバランスで実現させている。
商品の説明
【アールエアー】※写真のサイズ表記と実商品は異なりこちらの商品サイズは700×23-28Cとなります。フレンチ(仏式)バルブ
製品概要・仕様
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登録情報
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カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
19 人中、16人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
23cでのレピューとして。Duro PTとの組み合わせで１年5000キロの使用でタイヤ無交換ノーパンク。不満はありません。通勤通学等の日常使用に耐えるかどうかはチューブではなくタイヤの仕様次第だと思いますし、さらに言えば空気圧管理次第です。当方80kg強のためロードにはややオーバーウェイトなのもあって、23cで6.5barが最低限です。タイヤが高圧を許容し（得てして安いタイヤは高圧でもパンクの可能性が低くない）、さらに乗り手が高圧でも不快ではないならば、このチューブの選択は失敗にはならないでしょう。タイヤ交換時の不手際によるクレームは参考になりません。硬めの乗り心地でもフォームで（荷重の置き方で）ある程度カバーでき、空気圧維持に労を厭わず、巡航時の漕ぎの軽さに重点を置くライダーなら、それなりの価値があるチューブではないでしょうか。
12 人中、10人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
ミシュラン・ラテックス、シュワルベ・ブチルチューブと比較
乗り心地 ラテ ≧ Ｒ-Air ＞ブチル
耐久力（対劣化） ラテ ＝ ブチル ＞Ｒ-Air
軽量化 R-Air ＞ ラテ ≫ブチル
対パンク性能 ラテ ＞ ブチル ≫Ｒ-Air
空気の抜けなさ ブチル ≫≫ Ｒ-Air ＞ラテ
価格の安さ ブチル ≧ Ｒ-Air ＞ラテ （ただし、海外で買うとブチル＞ラテ＞Ｒ-Air）
一時期使用していましたが、現在はロードバイクにはラテックス、クロスバイクにはブチルという使い方で使用しなくなりました。
乗り心地 ラテ ≧ Ｒ-Air ＞ブチル
耐久力（対劣化） ラテ ＝ ブチル ＞Ｒ-Air
軽量化 R-Air ＞ ラテ ≫ブチル
対パンク性能 ラテ ＞ ブチル ≫Ｒ-Air
空気の抜けなさ ブチル ≫≫ Ｒ-Air ＞ラテ
価格の安さ ブチル ≧ Ｒ-Air ＞ラテ （ただし、海外で買うとブチル＞ラテ＞Ｒ-Air）
一時期使用していましたが、現在はロードバイクにはラテックス、クロスバイクにはブチルという使い方で使用しなくなりました。
2 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
ESCAPE R3にデフォルトのハッチンソンFlushとの組合せでチューブ以外のものは変更なしでの確認です。
デフォルトのチューブから約３５g／本の軽量化なので乗り味の変化は大したことはないだろうと思いましたが、確かに出足は軽いです。
ストップ＆ゴーの多い場所ではかなりメリットがあります。（巡航では差がないような・・）
以外な所では乗り心地が格段に良くなりました。
振動吸収性が良く石畳の道を走っても以前はガタガタと手に響く振動がコトコトって感じで驚くほどマイルドになりました。
（通勤などでは加速性能よりもこちらの方が有難いです。）
振動が少ないってことは人だけでなく自転車にも優しいということ。ライト類も依然ほど揺れないし過度な衝撃を嫌うハブなどベアリング部分の耐久性も上がるのでは？
装着はチューブが薄い分、注意が必要なようですがバルブ回りがしっかりリム内に入りタイヤの噛み込みがなければ大丈夫でしょう。
空気入れていきなりのバーストは何か異常があると思います。
http://www.panaracer.com/new/info/file/004.pdf
耐パンク性は走行距離が少ないので何とも言えませんが、チューブで耐パンク性を稼ぐよりケーシングが入ったタイヤで対処する方が
理にかなっていると思います。
レース用で敷居が高いイメージがありましたが、扱い方さえ心得ていれば普段乗りにも十分使えるチューブだと思います。
デフォルトのチューブから約３５g／本の軽量化なので乗り味の変化は大したことはないだろうと思いましたが、確かに出足は軽いです。
ストップ＆ゴーの多い場所ではかなりメリットがあります。（巡航では差がないような・・）
以外な所では乗り心地が格段に良くなりました。
振動吸収性が良く石畳の道を走っても以前はガタガタと手に響く振動がコトコトって感じで驚くほどマイルドになりました。
（通勤などでは加速性能よりもこちらの方が有難いです。）
振動が少ないってことは人だけでなく自転車にも優しいということ。ライト類も依然ほど揺れないし過度な衝撃を嫌うハブなどベアリング部分の耐久性も上がるのでは？
装着はチューブが薄い分、注意が必要なようですがバルブ回りがしっかりリム内に入りタイヤの噛み込みがなければ大丈夫でしょう。
空気入れていきなりのバーストは何か異常があると思います。
http://www.panaracer.com/new/info/file/004.pdf
耐パンク性は走行距離が少ないので何とも言えませんが、チューブで耐パンク性を稼ぐよりケーシングが入ったタイヤで対処する方が
理にかなっていると思います。
レース用で敷居が高いイメージがありましたが、扱い方さえ心得ていれば普段乗りにも十分使えるチューブだと思います。
最近のカスタマーレビュー
みんなも気をつけて
二つ買って予備にしていたが、いざ使う時になって片方がパンクしてた... 続きを読む
投稿日: 19か月前 投稿者: hirokazu
普通かな？
これまで昼間のツーリングでは、段差を避けたり、加重＆抜重したり程度でややラフに扱ってもパンクはありませんでした。... 続きを読む
投稿日: 22か月前 投稿者: syo zama
通勤通学などの長期連続使用には不向きです。
ESCAPE... 続きを読む
投稿日: 2009/10/31 投稿者: Takuji
低価格で軽量化＆快適さを！
Escape R3デフォルトチューブがパンクしたため、こちらに交換しました。
上記自転車のデフォルトタイヤ(28c)使用中です。... 続きを読む
上記自転車のデフォルトタイヤ(28c)使用中です。... 続きを読む
投稿日: 2008/12/25 投稿者: ちょこむーす
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