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Panaracer(パナレーサー) RACE L EVO3 [LIGHT] 700×23C ブラック F723-RCL-B3 F723-RCL-B3

5つ星のうち 4.8 8件のカスタマーレビュー

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  • ZSGデュアルコンパウンド
  • ProTite Shield
  • AX-αコード
  • ALL contact tread shape
  • ビード:アラミド
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商品の情報

詳細情報
シーズン通年
ブランドPanaracer(パナレーサー)
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登録情報
ASINB016VX9SJI
おすすめ度 5つ星のうち 4.8 8件のカスタマーレビュー
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発送重量204 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/10/20
  
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商品の説明

Panaracerが誇る人気のロードモデル用タイヤ
レース・シリーズが“EVO3"へ進化!
耐パンクベルト素材に「Pro Tite」を採用し、
従来品から重量増なしで
耐パンク性能は従来比で約24%もアップ!
また700×28Cのワイドサイズもラインナップに追加。
より走りに合わせたタイヤチョイスが可能となりました。


メーカーより



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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RACE A 25Cからの履き替えです。
まず注意点ですがRACE A 25Cと比較するとビードが短く、リムにハマった感触が乏しいです。
なのでいきなり空気圧を800kpaほど入れたらチューブがリムからはみ出しバーストしました(笑)
最初に400kpaほど入れてから全抜きしてビードが全部リムにハマった事を確認すれば問題なかったです。
コツをつかめば10分で交換できます。

インプレですが平地も登りも両方速くなります。
軽さと(RACE A 25Cと比較して片輪50g減)転がり抵抗の少なさでいつもと同じ程度の負荷でも出ている速度が違います。
特に登りでは「うわ!まだギアこんなに残しているの!?」という新鮮な驚きが味わえます(笑)
向かい風でも体力の消費量は少なく、全体的に30km/hオーバーの時間帯がさらに増えました。
空気圧は高めが好きなのですが、アルミフレームでも振動はそれほど気になりませんでした。
耐パンク性能は未知数ですが週末の普段履きから全然使えるとタイヤだと思います。
転がり抵抗が23cより少ないとされる25cブームとは何だったのか…(笑)という気分にさせるタイヤです。
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クリンチャータイヤの中でトップクラスだと個人的に思ってます。
グリップも十分!パンクもタイヤの寿命が来るまで1回もなし!
雨天でのレースでもグリップが効き余裕でコーナー攻められます。
個人的にレースAよりこちらの方が好きですね
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軽いし、普通に丈夫。富士山ヒルクライム用に購入。その後は週末のヒルクライムに使ってます。
EVO3付けているの忘れて、チョット荒れた林道に入ってしまいパンクする事も有りましたが。高めの圧力で普通の舗装路走る分には気持ち良く軽く走れます。
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amazonが販売発送の在庫がなかった為、DOORSにて2本、購入しました。
2つとも実測値が、平均重量の180gでとても満足しています。
チューブは同社のRAIRの軽量チューブを使用しています。
mavicのYKSION PROクリンチャータイヤ(この時はmavic純正チューブを使用)と比べて、転がり抵抗が少なく、軽いのでより楽に加速、巡航が出来ます。ヒルクライムではもっとこのタイヤの性能を活かせそうです。
また、対パンク性能においても、舗装路を走るのであれば、十分です。
タイヤの寿命ですが、michelinのpro4 comp sc v2よりは持つと思います。

(4/3追記)
最近発売された、ミシュランのproシリーズに変わるハイエンド、powerシリーズのコンペティションとの比較も気になりますので、今度機会があれば比較しようと思います。
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