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Panaracer(パナレーサー) グラベルキング [GRAVEL KING] 700×26C ブラック F726-GK-B

5つ星のうち 4.4 21件のカスタマーレビュー

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  • サイズ:700×26C
  • ビード径:622
  • パターン:ミックス
  • カラー:ブラック/ブラック オープン
  • ケーシング:アンチフラット
  • ZSG-Natural compound
  • 重量:240g
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商品の情報

詳細情報
ブランドPanaracer(パナレーサー)
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登録情報
ASINB00NIE8FIO
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 21件のカスタマーレビュー
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発送重量249 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2014/9/12
  
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商品の説明

その名の通り、
グラベルロード用タイヤの決定版が満を持して登場です。
舗装路から未舗装路まで、自由に、快適に走りたい。
そんなサイクリストのために技術の粋を結集。
走行性能を追求し耐久性、耐摩耗性が強化されたZSGコンパウンドを採用。
軽量化を追求し、超軽量極細コードのAX-αコードを採用。
耐パンク性能を追求し、補強材をタイヤ全面に装備した
アンチフラットケーシングを採用するなど、
キングの名にふさわしい仕様となっています。
サイズは700×23C、26C、28C、32Cの4種類。
トレッドパターンは多用なツーリングスタイルに合わせ
700×23~28Cはオンロードを意識したミックスパターン
700×32Cはグラベル走破性を意識したブロックパターンを採用します。
またサイドカラーは各サイズともブラックとブラウンをラインナップしています。
※ご使用する自転車がロードバイクの場合、
700×23Cよりも太いサイズはタイヤとフレームが接触する可能性があります。
ご購入前には必ずクリアランスの確認を行なってください。


メーカーより



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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走りだしは重いですが、一定の速度に乗れば重さは感じなくなりました。既定の空気圧よりほんの少し低めで使っていますが、乗り心地は快適です。かといってグニャグニャしているわけではなく、高速な下りや浮き砂の路面、雨天時もとても安心感のある乗り味です。スプリント向けのフレームには合わないかと。やはりロングライド向けのフレームとのマッチングがベストだと思いました。
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投稿者 konsuke13 投稿日 2015/1/12
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フラットバーロードで鋪装路と未舗装路を走ってますが未舗装路の走行も可能ということで購入してみました。走りは思ったより軽くて乗り心地も良いです。砂利道などの悪路の走行もグリップが良く、パンクする感じがしません。履き替えて良かったと思いました!
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パナレーサー クローザープラス25Cからの交換です。
クローザープラスは路面の状態がリニアに伝わってくる感じでしたが、グラベルキングは程よくショックを吸収してマイルドな感じです。
感覚は人により良し悪しが別れると思いますが、個人的には路面をあまり気にしなくても良くなったことから、グラベルキングに交換して正解だったと思います。
路面からのショックが和らぎ疲れにくくなった点など、舗装路でも細かな段差の多い街乗りには適したタイヤではないでしょうか。
普段使いには全く文句がありません。
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サメ肌で砂の浮いた路面での安心感も有り、転がりや乗り心地も良いので通勤や荒れたアスファルトでの使い勝手は良好です。グリップも良くかなりオンロード向きのタイヤだと思うので本格的なグラベル走行をメインとするのならば32Cが良いと思います。
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約300km走行。用途はon road の通勤がメイン。
比較対象はPanaracer race L evo 2 とContinental Grand prix S 。
重量は若干重たくなった感じで、走り出しはまったりしているものの、一旦巡航モードに入ると速度維持が楽になったような気がする。
フロント23C、リヤ26Cを履いているが、グリップが良く、滑る気がしない。上りはよりパワーが必要。
空気圧は今までより0.5bar程度低い方が乗り心地と走行性能のバランスが良く、体重70Kgの私では7.0barが丁度良い塩梅。 
7.5barだと硬い。6.5barだともっと乗り心地が良くなりそうだがまだ試していない。
名前の通り、少しグラベル的な舗装されていない道でもパンクしそうに無くガンガン走れそうな気がする。
トレッド面の小さなツブツブはまだフロント・リヤ共に健在だが、リア荷重を意識して走っている為か、フロント中央のバリはまだ少し残っており、耐久性も期待できそうか。
年間走行実績距離3,000~4,000Kmの貧脚だが、滑らかな走行感が気に入っている。
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乗り出した感じは「あれ重たい」しまったと感じますが、ヒルクライムでもいいタイム出ますし、巡行時のスピード維持も楽です。重いギアで踏むといいタイヤですね。
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このタイヤにしてからパンクしたことがありません。
あと、パナのタイヤの割にリムにはめやすく、タイヤ交換の時間が短くて済むのでアクシデントがあってもリカバリーしやすいです。
価格もこなれているし、折りたたんで携行もできるので長距離走る人なら損はしないと思います。
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ロードバイクで使用しているが、これまで悪路等を走行しても、一度のパンクもなく快適に乗っています。
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レースA
レースL
レースD
グラベルキング26C
今までこれらを使ってきましたが、ツーリングでの安心感はグラベルキングが圧倒的に良いです。
重さも気になるほどではありません。
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雨上がりの道路53きろ走行してみた。ブレーキもきくし、軽い。純正のタイヤがばかばかしいくらいの性能アップ。
純正に比較して200g以上軽量、ゴムも薄くてペラペラしていて分厚い純正よりも性能が高いのがわかる。
他にもパーツ交換した結果最高速度も40キロ出るようになった。水切れもいいように感じた。
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