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Panaracer(パナレーサー) クローザープラス [W/O 700X23] レッド F723-CLSP-R

5つ星のうち 4 61件のカスタマーレビュー

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  • 原産国:日本
  • ロード用タイヤ
  • サイズ:W/O 700x23
  • ビード径:622
  • パターン:マイクロファイル
  • カラー:黒/赤ライン/黒オープン
  • ケーシング/BLX
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商品の情報

詳細情報
ブランドPanaracer(パナレーサー)
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登録情報
ASINB0087BJWB2
おすすめ度 5つ星のうち 4.0 61件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング スポーツ&アウトドア - 1,209位 (ベストセラーを見る)
発送重量236 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2012/5/30
  
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商品の説明

「軽い走りをもっと気軽に」をコンセプトに開発され、
好評を頂いております「CLOSER」シリーズがバージョンアップ!
耐パンクベルト・PR Belt(パンクチャーレジスタントベルト)は
ナイロンタフタによる耐貫通パンク強度を高めた構造を採用。
定評ある天然ゴムをベースとした耐久性、耐摩耗性に優れた
ZSG コンパウンドと合わせてより高い信頼性を確保。
またオールコンタクトトレッド形状により、コンパウンドのグリップ性能を
最大限に発揮できるよう最適化された断面形状など、
各性能が高い次元でバランスされた軽量ミドルクラスモデルとなっています。


メーカーより



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
使用して1ヶ月経たずにサイドに数え切れない程のひび割れ...
こんなの他者のコレよりグレードの低いものでも見たことがない
私が引いた個体がいけなかったのか、それともひび割れる仕様なのか...
写真貼っときます...
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値段が2000円前後まで落ちたので購入。
ミシュランPRO3からの買い替えですが、転がりはやや悪くなり、乗り心地はやや柔らかめで良くなりました。
PRO3に比べるとビートが嵌めやすく、付け外ししやすいです。
耐久性はまだ未知数ですが、Amazonでこの値段で購入できるクリンチャータイヤとしては性能、値段ともに一番優れているかと思われます。
町の自転車屋ではこの値段ではせいぜいKENDAやVittoriaのワイヤービードのタイヤしか買えないので、お買い得です。
無論そういったタイヤとはかなりの性能差があります。
同じパナレーサーのカテゴリーS2との値段差が少ないので、そちらを買うよりは数百円プラスしてクローザープラスを買った方が良いです。

高コストパフォーマンスタイヤとしての普段使い、練習用の履き潰しタイヤ、長距離ツーリング等の予備タイヤなどにオススメです。
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モーメンタムのクロスバイク標準28Cから23Cに変更して、片道26キロの通勤に使用しています。まだ300キロぐらいしか走ってませんが、パンク等トラブルはありません。タイヤが細くなったこともありますが、転がりは劇的に変化しました。ただカーブは若干フラフラする感じがします。
(追記)
1000キロ超えたところで、何でもない交差点のど真ん中で派手にバーストしました。別の方がレビューされているサイドのヒビ割れが気になり始めた矢先のことでした。バーストしたタイヤに異物等の突き刺さりはありませんでした。またバーストはサイドから裂けています。軽量モデルの(薄手の)チューブを履いていたため、チューブに原因がないとも言えないので、バーストとサイドのヒビとの関係性を断言できませんが参考まで。
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Amazonで購入
値段が2000円前後まで落ちたので購入。私もミシュランPRO3からの買い替え。
確かに転がり感は少し悪くなり、柔らかめになったと感じた。曲がる時若干浮いた様な不安な感じがする。

PRO3はビードや内側がスベスベした感じだったが、こちらのクローザープラスはザラザラとしている。
それに加え、全体的にゴムの量が多い?のか、ウォール部分が厚手で、私はあまり装着しやすいとは思わなかった…
(ミシュランPRO3の方がゴムが薄い感じでしなやかだった。)
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Amazonの23タイヤの色々レビューを見て、クローザープラスにしました。まだ100kmしか走っていませんが、それまでの感想です。ノーマルは折り畳めないタイプですが、これは折り畳んであるので、少し取り付けに手間がかかりました。見た目はサイドに色があるので、カッコ良いです。28cと比べて走行が軽い感じがしました。若干巡航速度が上がったような気がしました。
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ミシュラン リチウム2からの乗り換え。二千円を切る値段に惹かれて13年末に購入。使用後一ヶ月500kmでの印象。

[第一印象]--作りが安い
・タイヤ中央とビードに製造時のバリが残っている。
・タイヤサイドにある白いメーカー名のエンブレムが片側にしか無い。

安さには当然理由があるわけでコストダウンの一環なのだと思います。ビードのバリはホイールにはめてしまえば見えないし、タイヤ中央のバリは走りこめば取れるでしょう。エンブレムもバルブ穴を探すときに若干不便なくらいで走行中は問題なし。

[良かった点]
・値段が安い
・軽い
・ビードが柔らかくタイヤの付け外しが楽

タイヤ周りの重量は走りの軽さに直結するので評価できるポイント。また、以前使っていたパナレーサーのエリートプラスのようなビードの硬さもなく整備性は良い。

[悪かった点]
・耐パンク性能が低い

これはタイヤの軽さの裏返しでもあるが、小さな突起物でも簡単に貫通してしまうようで、まだ500kmしか走っていないのにガラス片等でのパンクが2回も。他のタイヤでこんなにパンクが頻発することは無かったのでかなり残念な印象。
ゴミを踏んでのパンクは運
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