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「元祖ミニバン（日本の）」とでも言える存在であったプレーリーがモデルチェンジを機に「ラフェスタ」へと改名した。
そもそもプレーリーは出世魚の様な名前のクルマで、「プレーリー」→「プレーリー・ジョイ」→「プレーリー・リバティ」→「リバティ」→「ラフェスタ」と進化したクルマだ。
名前の件はさておき、とにかく四角いのが特徴みたいなクルマだ。悪くないカタチだと思う。また、メカニズム面では、四駆システムが日産コンパクトカーでは連発している「ｅ−４ＷＤ」で無いのが良い。あれはコンパクトカーで軽量なのだが、イザという時に効力がイマイチなのである。
面積の広いサンルーフが一応標準装備というのも面白い（レスオプションもあり）。ただ、すぐに飽きられそうな装備でもあるし、経年変化もやや心配ではある。
また、最近の日産ミニバンのトレンドというか、他メーカーに比べてアドバンテージが少ないのが気になる。次期モデルはまだ出ないだろうが、「ラフェスタ」の名を継ぐかどうか？
でも、かつてのプレーリー位のサプライズや存在感は欲しかった所である。サンルーフが特徴というだけでは寂しい。
そもそもプレーリーは出世魚の様な名前のクルマで、「プレーリー」→「プレーリー・ジョイ」→「プレーリー・リバティ」→「リバティ」→「ラフェスタ」と進化したクルマだ。
名前の件はさておき、とにかく四角いのが特徴みたいなクルマだ。悪くないカタチだと思う。また、メカニズム面では、四駆システムが日産コンパクトカーでは連発している「ｅ−４ＷＤ」で無いのが良い。あれはコンパクトカーで軽量なのだが、イザという時に効力がイマイチなのである。
面積の広いサンルーフが一応標準装備というのも面白い（レスオプションもあり）。ただ、すぐに飽きられそうな装備でもあるし、経年変化もやや心配ではある。
また、最近の日産ミニバンのトレンドというか、他メーカーに比べてアドバンテージが少ないのが気になる。次期モデルはまだ出ないだろうが、「ラフェスタ」の名を継ぐかどうか？
でも、かつてのプレーリー位のサプライズや存在感は欲しかった所である。サンルーフが特徴というだけでは寂しい。
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