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NGK ( エヌジーケー ) プレミアムRXプラグ (ロングリーチ) 1本【90020】LKR7ARX-P

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  • 生産国:日本
  • ネジ径:12mm/ネジ長:26.5mm/六角対辺:16/熱価:7/端子形状:ポンチカシメ型


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商品の情報

詳細情報
ブランド日本特殊陶業(NGK)
商品重量45 g
梱包サイズ9.7 x 2.5 x 2.3 cm
メーカー型番LKR7ARX-P
  
登録情報
ASINB007PL1C5O
おすすめ度 5つ星のうち 4.7 36件のカスタマーレビュー
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発送重量45 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2012/3/28
  
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商品の説明

商品紹介

●歴代のプラグ性能を凌駕するプレミアムRXプラグ。 ●着火性、燃焼効率、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を濃く次元で凌駕した高性能スパークプラグ。 ●プレミアムRXプラグは、着火時の火炎の広がりが速く、抜群の燃焼効率を発揮。 ●素早い燃焼はシリンダー内の燃焼ロスを抑え、燃費・パワー・加速などエンジンの性能を最大限に引き出し、プレミアムな走りを実現します。 ●優れた燃焼力が燃費をアップを実現。 ●アイドリング時も消費燃料を抑えます。 ●低温時でもスムーズな始動。 ●消耗に強い新素材中心電極採用。 ●ストレスを感じさせないプレミアムな走り。 厳しい高温環境にも耐える電極形状。 高性能が持続する長寿命プラグ。 ●くすぶりに強く高い着火性を持続。 燃費向上に加えCO₂排出も削減。 ●適合についてはメーカーHPなどでご確認下さい。

使用上の注意

※メーカーHPなどで必ず車種適合をご確認ください。

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カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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全ての個体が口金のネジ切りが同じ場所からタップ切りされているので方向が合わせやすいです
デ◯ソーとかボッシ◯やチャ◯プとはクオリティが全然比べモノにならない位高いです
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30000kmを超えるとイリジュウムプラグも交換がいります。プラグをプレミアムに交換したのですが、見違えるようにエンジンが元気になりました。交換するならこのプレミアムをお勧めします。
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投稿者 栗林敬司 投稿日 2013/3/12
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さすがプレミアムRXですね、到着して、すぐに装着しました回転数の上がり方が別物って感じです
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走行7万キロ超えの中古車を購入したので交換。
純正プラグはイリジウムで交換推奨10万キロだったので時期としては早かったんですが、変えてよかった思います
発進時の低速での力強さがややアップ。
それよりも、アクセルに対する反応が向上したところが好感触。これまでアクセルを踏んでからワンテンポ遅れた感覚があったのが、それがなくなった。
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プレミアムに飛びつき、三菱 iがこんなに良かったけ、と思うくらい走りが違いました。パワーももちろんすごいです。買って良かったです。もうメーカー推進のデンソーは時代遅れです。どうせ買うなら良いものをおすすめいたします。ディーラでの交換はおすすめしません。技術料など払うより、その分良い商品を使った方が実感でき、燃費も良くなります。
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梱包も良く、、

箱の破損も無く、、気持良く使用できました

製品自身も、前評判以上の効果があると思います!!
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今まで乗ってきた車にはイリジウムプラグを使用していましたが、このプレミアムプラグを使用した方がアイドリングやエンジンの吹けあがりが凄くいいです。
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金額も手ごろで購入できましたので性能的にも満足しております。12万キロ走行の中古車購入後に取り付けました。プラグ見ても交換していないと
わかる状態でしたので交換直後の走行でアクセル踏んだときにの反応の速さなど別物でした。この交換のときプラグホールのオイル漏れがあり
購入店にてシリンダーへツド ゴムパッキン ゴムシールなどほぼ部品代のみで交換してもらえましたのであとから見つけたより修理代も安くできましたので
満足しております。
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今までの使っていたプラグは、同じNGKのイリジウムMAXでなかなか良かったのですが走行も3万㎞になったので
このプラグに交換しました。交換後にエンジンを始動すると掛かりが良い!
それに、エンジンの吹けも少し良くなった感じです。実際にわかるくらいの違いがありました。
感じ方も個人差はあると思いますが、自分は確実に良くなったと思ってます。
これに交換して良かった(^^)
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投稿者 gyro 投稿日 2015/12/1
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三菱アイに取り付けました。純正品がまだまだ使えたのですが
ルテニウムに惹かれて交換しました。交換後、しばらくして
すぐに効果が実感できました。エンジン静かになりトルクフルで
交換前同じスピードで回転数が低いです。ものすごく気持ち
よく運転できます。これは本当にかえて良かったです
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