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NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ (ネジタイプ/ターミナル無し) 1本【4848】CPR7EAIX-9

5つ星のうち 4.5 37件のカスタマーレビュー

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商品の情報

詳細情報
ブランド日本特殊陶業(NGK)
商品重量45 g
梱包サイズ8.4 x 2 x 1.5 cm
メーカー型番CPR7EAIX-9
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ8.4 x 20 x 15 mm
  
登録情報
ASINB001KZIUJ2
おすすめ度 5つ星のうち 4.5 37件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 1,288位 (ベストセラーを見る)
発送重量322 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/10/21
  
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商品の説明

商品紹介

新車装着プラグと交換可能なイリジウムプラグです。極細中心電極を採用し、ノーマルプラグと比べ、燃焼の広がりが早く、着火性・加速性・燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。抜群の燃費効率でお財布にも環境にもやさしく!

ご注意(免責)>必ずお読みください

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。


製品概要・仕様

  • 燃費アップ
  • 始動性アップ
  • 加速性アップ
  • ターミナルネジタイプ、取り外し可、ターミナル無し


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
PCX150に使っています。前のバイクも使っていて調子が良かったので、今回も4000kから使っています。ノーマルで4000kまでデータを取ってから交換しました。加速感がよくなりアイドリングが冷えた状態から安定するなど、体感できるものもあります。
燃費は季節の変わり目で気温が変化しているので、まだよくわかりません。前のバイクでは2%以上Upしていたのですが。ECUでインジェクションにも効果が出るか。
追加:その後データが揃いレポートします。45km/l->48km/l。5%程度up。元々燃費がいいので、差額は150円/1000kmぐらいでしょうか。
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投稿者 460 投稿日 2013/11/10
Amazonで購入
PCX125後期に、取り付けました。アイドリングが安定したような気がしました。プラグスペースに太い黒いパイプが邪魔をしてるので、センタースタンドでは、交換できずサイドスタンドにしないと交換できません
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Amazonで購入
1本1000円前後で、心地よいフィーリングになるなら安い。
さすがイリジウムというフィーリングですね~。
PCX後期モデルですが、6000kオーバーで、プラグ交換しました。

交換のコツは、プラグが完全に冷え切っている状態で作業をすると、プラグも外しやすいです。
プラグはけっこう固く締めつけされていました。

まず、センタースタンドを立て、プラス&マイナスどドライバー、プラグレンチを用意し、ステップのゴムを半分ほど剥がし、
メンテナンスリッドカバーのプラスねじ1本を外してマイナスドライバーをメンテナンスリッドカバーの下に入れてカバーを
手前に引き、その後プラグ交換する作業ですが、はじめての作業でも10~20分程度で交換完了できます。
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PCX用に購入しました。燃費が良くなって、エンジンの吹けあがりが軽くなりますね!交換直後は、エンジンが調子良いので遊んでしまい燃費が落ちましたがちゃんと運転したら、燃費良くなってました。エンジン絶好調になってもスピード控え目で安全運転しましょう
これは、買って損はない商品です お勧めです!
ユーチューブにこの商品の動画アップしてますので是非見てください。
「イリジウムプラグに交換 簡単でした! 」 ←検索して見てください。 この商品の良さが伝わると思います。
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まもなく、走行10、000㎞を越えるこの機にどうせならとイリジウムを採択しました。
ノーマルプラグの時でも始動性、加速、燃費何れも良かったのですが、このイリジウムに変えて
数値評価することは出来ませんが、一段と始動性が良くなり、加速もなめらかになったようです。
燃費に関しては、まだ、比較に値するほど走行していないので、コメントできません。
トランクボックスを外せば簡単に交換できました。
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サイドスタンドを立てて、車載工具で十分交換できます。
10分くらいの時間で交換しました。
以前乗っていたバイクにもイリジウムを使っていました。エンジンの始動性が明らかによかったです。
PCXはもともとエンジンの始動性が良いですが、信頼性で交換しました。
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10000KMを走行、販売店よりエアーフィルターとプラグのチェンジを勧められ自分で交換にチャレンジ!エアーフィルターをデイトナのパワーフィルターに、プラグをノーマル→本品に!効果の方はプラシーボ効果を上回る低速域~中高速までレスポンスが上がり、今までのアクセル開度で発進するとたちまち法定速度オーバーになりあわててアクセルを戻す!そのおかげで燃費も交換前は45km/lだったのが53km/lまで向上しました。近々タイヤもミシュランに変更予定、更なるアップが望めますね。販売店にお願いした場合の半額位で済みました\(^^)/
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PCX150、11000キロで交換です。
走りが凄くなめらかになりました。
初めてPCXに乗ったとき、その滑らかさに驚きましたが、その感覚が甦って非常に気分がいいです。
10000キロ走って交換ならぶっちゃけノーマルプラグでも良くなるんでしょうが、あまりにフィールが良いので満点あげます。
レビューとしてはどうよ?って感じですが。
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ノーマルプラグに比べると割高ですが、プラグ自体が比較的安価に交換できるので、PCX150を5000km程走ったところで当製品に交換しました。古いプラグを見てみると余り減っておらず、まだまだ使える状態でしたが、転ばぬ先の杖として早めに代えて損はないと思います。気になる性能面ですが、残念ながら私には違いは体感できませんでした。良く考えてみれば性能が大きくアップするのであれば、メーカーは最初からイリジウムを標準搭載するはずです。燃費アップ報告も散見されますがいわゆる「プラシーボ効果」によるものが大きいと思います。PCXのプラグ交換は比較的容易なので、PCXオーナーの方はご自身で挑戦してみてはいかがでしょうか。
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