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LONG 12V 22Ah 高性能シールドバッテリー【高耐久タイプ】(WP22-12NE)

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  • サイズ:横幅181mm×奥行76mm×高さ167mm 量:約6.7Kg 端子形状:差込ネジ止め端子(M6ボルト)※M6ボルト・ワッシャーセット付き(写真参照)
  • 定格容量:12V22Ah(容量は20時間率で計算されています)
  • ソーラー発電システム、セニアカーの交換バッテリー、船舶やキャンピングカーのサブバッテリー、12V 機器(DC12Vを出力するACアダプタ、12Vシガー電源の代わりなど)、電動バイク、電動自動車、音響機器、移動無線、一部のバイク用バッテリー... 等の繰り返し充放電用電池として利用可能です。
  • UPS無停電電源装置、防災・防犯システム、非常用照明設備、非常通報システム機器、消防設備 等の電池として利用可能です。(満充電維持用の電源として、12V系多結晶ソーラーパネル+チャージコントローラーを利用することも可能です。)
  • 当LONGバッテリーはISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, ULの認証規格に適合した高品質なバッテリーです。安心してご利用いただけます。


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商品の情報

詳細情報
ブランドLONG
製造元リファレンス WP22-12NE
  
登録情報
ASINB005EOZE2G
おすすめ度 5つ星のうち 4.8 31件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 8,389位 (ベストセラーを見る)
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2011/7/27
  
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商品の説明

<LONG 12V22Ah シールドバッテリー【高耐久タイプ】(WP22-12NE)の主な性能>

(1)フルメンテナンスフリー:充電時に発生するガスは内部で吸収されるので電解液の補水は不要です。
(2)特殊シーリング設計:上下逆に使用しても液漏れしません。
(3)高信頼・高性能極板組成の使用:自己放電が減少、容量保持特性はアップ、また過放電後の充電回復力を改善、耐過放電特性もアップしています。

【バッテリー搭載機器のバッテリー交換をする際の注意】
1、バッテリー電圧(V)の一致。(主に12Vまたは6Vがあります。)
2、バッテリー寸法の一致。(バッテリー収納スペースにご注意下さい。)
3、バッテリー容量(Ah)。(搭載中の容量と同じ、もしくは多ければ特に問題はありません。)

※こちらのシールドバッテリーは高耐久タイプです。比較的深い充放電を頻繁に繰返す用途としてはこちらの高耐久タイプが適しております。
通常タイプは【残量100%から50%まで放電後に100%まで充電】の繰り返しが500回可能となっておりますが、こちらの高耐久タイプは750回の充放電を可能にしております。
※【残量100%から50%まで放電後に100%まで充電】で使用する場合、通常タイプと比較して1.5倍の充放電が可能となります。
高耐久タイプは型番の最後にアルファベットの E が付きます。



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カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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平成25年6月に購入して、V-MAXのバッテリー端子形状を変形させてバッテリーに取り付け。
バッテリーケースは無加工のまま押し込んで取り付けて使用開始、
約1年半後の今年(平成27年)の春先に、間違えてメインキーをP(パーキング)位置のまま約1か月放置したため完全放電。
ダメもとで少し強い目の電流で充電を繰り返したところバッテリーの電圧復活。
しかしバイクでは、ツーリング中にアウトとなると困るのでバッテリーの弱っていたディーゼルエンジンの耕耘機に流用。
現在耕耘機を使用しない時期には2ヶ月に1回程度の補充電で快調にセル1発起動OK。
LONG 12V 22Ah 高性能シールドバッテリー【高耐久タイプ】(WP22-12NE)はしばらくamazonで欠品だったが再び6月頃に格安で販売になったので2個購入して(1個は予備)V-MAXに取り付け。
エンジンはセル1発で快調に起動。
完全放電させてもやり方によっては回復するタフなバッテリーです。
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投稿者 しん 投稿日 2015/10/19
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”エーモン ITEM№1680 電源取り出しターミナル”を中継に使い、純正バッテリーからの乗せ換え
そのままでは、アース側のケーブルが届かず、中継が必要だったのですが、ちょうど良い中継として
使えました。
 何年間使ったバッテリー(純正?)かは判らないけど、実測比較をフル充電状態でしてみた。
   純正(?年使用)  WP22-12NE
電圧 12.6V      13.2V
抵抗 13.9mΩ     7.6mΩ

乗せ換えた状態でも、電圧も高くエンジン始動も問題無し。
さて、どの程度持つか?
 ですが少なくとも、無事に使用可能

 
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電源取り出し口が便利な通常のものに変わっていた。以前は横穴だったので辛かったがこれで楽々
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1989モデルVMAXに取り付けたのですが、スターティングモーターを力強く回転させてくれるので、いつでも安心してエンジンスタート可能です。以前なら一ヶ月乗らなかった場合、放電して電力も弱まっていたのですが、これなら安心です。
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WP22-12に比べターミナル形状が異なりますが、問題なく設置できました。
タンクを持ち上げなくてもマイナス側のケーブルの付け外しが楽で、個人的にはこちらの方が使いやすいです。
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YAMAHA  V-MAXに装着しました。

前回も同じバッテリでノーメンテ、4年間使いました。 

今回は高耐久タイプを購入しましたが、何円持つんだろ??
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某、ドイツのバイクに装着しましたが、ターミナルの形状が違うだけで、なんの加工を必要とせず、取りつきました。
コストパフォーマンスからすると文句のつけようがありません。本体の高さが5mmほど低いので底の部分にゴム板を使用。
この先、本他寿命がどれくらいあるか、見守ることにします。
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確かに純正サイズのバッテリーより少し大きめですが、バッテリーケースの加工なしに装着できました(かなりピチピチですが)。
1ヶ月以上エンジンをかけない状態でも、勢いよくセルが回ります。
謳い文句通りの「高耐久性」があれば、VMAXの欠点の一つが解消されます。
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Vmax1200用に購入
動画サイトでは「元々バイク用ではないので若干ターミナルとケースの加工が必要」と言っていたのですが、なんの加工もすることなく装着できました
それと噂通りの始動性
何かライトまで明るくなった気がします
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バッテリー交換方法のブログ、動画ありますので必要な方は検索して見てください
「V-MAXバッテリー交換 秋月電子22A」

動画は 「V-MAX バッテリー」だけでもyoutube動画が上位に出てくると思います
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