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商品の説明
内容（「キネマ旬報社」データベースより）
89年に開催されたF1全戦のレースダイジェストをDVD化。アイルトン・セナとアラン・プロストの確執、中嶋悟が日本人F1ドライバーとして初のファステストラップを記録、4位入賞を果たしたオーストラリアGPの様子などをダイジェストで振り返る。3枚組。
内容（「Oricon」データベースより）
ターボエンジンが全面禁止となり、F1が新たな一歩を踏み出した1989年のF1シリーズ全16戦を、3枚組DVDにダイジェストで収録。解説は今宮純、ゲストは森脇基敏。
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
22 人中、20人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
1987/1988も既に購入しており、そのボリュームに大満足でしたので迷わず購入。
オープニングＣＧと共にTRUTHが流れた瞬間、ゾクっときました。
個人的にも、1989のＣＧが一番カッコイイと思います。
僕の中で一番アツかった頃のＦ１がよみがえりました。
後付実況も落ち着いて聞けるし（確かに古館節を聞いてみたい気も少しだけあるけど）
森脇さんのメカ解説もしっかり入ってて、メカマニアにはたまらないです。
レース毎に予備予選も収録されているので、
鈴木亜久里のザクスピード・ヤマハの様子も観られます。
奇しくもスーパーアグリＦ１撤退の時期とＤＶＤ発売時期が近かったものですから
なんだかしんみりします。
画質に関しての意見があるようですが、これで十分かと。
当時にＨＤ画質の映像が収録されていたとは思えませんし。
レースの駆け引きがあって、Ｆ１空力付加物のない時代の美しいマシン。
ジョン・バーナード作のフェラーリＦ６４０なんか最高です。
アロンソ〜ハミルトンの比ではない、セナ〜プロバトル。
今のＦ１なら毎戦審議対象の行為だったかも。
そして人間味あふれる個性派ドライバー達。マンちゃ〜ん。
雨の中嶋も当時録画し忘れていたからやっとじっくり観れます。
このＤＶＤを観ると、いかに今のＦ１が管理され尽してなんだかドライに
なっちゃってるのかが相対的に分かるでしょうね。
ノスタルジーに浸りたい方には文句なしにオススメですよ。
そのボリュームに圧倒されて、何戦かずつ観ています。
オープニングＣＧと共にTRUTHが流れた瞬間、ゾクっときました。
個人的にも、1989のＣＧが一番カッコイイと思います。
僕の中で一番アツかった頃のＦ１がよみがえりました。
後付実況も落ち着いて聞けるし（確かに古館節を聞いてみたい気も少しだけあるけど）
森脇さんのメカ解説もしっかり入ってて、メカマニアにはたまらないです。
レース毎に予備予選も収録されているので、
鈴木亜久里のザクスピード・ヤマハの様子も観られます。
奇しくもスーパーアグリＦ１撤退の時期とＤＶＤ発売時期が近かったものですから
なんだかしんみりします。
画質に関しての意見があるようですが、これで十分かと。
当時にＨＤ画質の映像が収録されていたとは思えませんし。
レースの駆け引きがあって、Ｆ１空力付加物のない時代の美しいマシン。
ジョン・バーナード作のフェラーリＦ６４０なんか最高です。
アロンソ〜ハミルトンの比ではない、セナ〜プロバトル。
今のＦ１なら毎戦審議対象の行為だったかも。
そして人間味あふれる個性派ドライバー達。マンちゃ〜ん。
雨の中嶋も当時録画し忘れていたからやっとじっくり観れます。
このＤＶＤを観ると、いかに今のＦ１が管理され尽してなんだかドライに
なっちゃってるのかが相対的に分かるでしょうね。
ノスタルジーに浸りたい方には文句なしにオススメですよ。
そのボリュームに圧倒されて、何戦かずつ観ています。
20 人中、17人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
見ている間「あの頃は良かった」という想いが何度も浮かびました。
エンジンはＶ８、Ｖ１０、Ｖ１２とバリエーション豊富でそれぞれに一長一短があり、音にも違いがあって楽しめます。
ウネウネとした空力付加物の無いシンプルな形状のマシンは目にも優しい（？）気がします。
ピットレーンの制限速度が無いのでドライバーによって進入から停止までの速さも違い、給油も無いのでタイヤ交換にも０．１秒を争う緊張感があります。
タイヤ交換後、猛ダッシュで再スタートするマシンの姿のカッコイイこと！
制限速度に縛られず近年のように「時間計算」で抜くことが出来ない、コース上の勝負が展開されています。
参戦チームも多く決勝は２６台で６位以内を目指すという入賞確率たった２６％の狭き門。
（今は２０台で８位以内を目指すので入賞確率は４０％も！）
こう考えると今のルールってポイント獲得のチャンスは高いけど、その反面甘いような気が・・・。
今では考えられない予備予選なんてものがあり、金曜日の朝だけでサーキットを去っていくチームとか、
予選落ちだってしっかりとありました。（今は絶対決勝レースに出れますもんね）
前半戦のポイント次第で後半戦は予備予選組に降格になってしまうので中堅チームは必死です。１ポイントの重みは今以上ではないでしょうか。
全ての面で厳しい世界。世界最高峰を謳うだけのことはあるのがこの時代のＦ-１なんですね。
「昔は良かった」なんて言うと、「オッサン」扱いされるかもしれませんがここ数年のＦ-１しか知らないファンにこそ見て欲しいです。
昔と今の違いを知ればＦ-１に対する見方が変わってもっと楽しめるようになるかもしれませんよ。
エンジンはＶ８、Ｖ１０、Ｖ１２とバリエーション豊富でそれぞれに一長一短があり、音にも違いがあって楽しめます。
ウネウネとした空力付加物の無いシンプルな形状のマシンは目にも優しい（？）気がします。
ピットレーンの制限速度が無いのでドライバーによって進入から停止までの速さも違い、給油も無いのでタイヤ交換にも０．１秒を争う緊張感があります。
タイヤ交換後、猛ダッシュで再スタートするマシンの姿のカッコイイこと！
制限速度に縛られず近年のように「時間計算」で抜くことが出来ない、コース上の勝負が展開されています。
参戦チームも多く決勝は２６台で６位以内を目指すという入賞確率たった２６％の狭き門。
（今は２０台で８位以内を目指すので入賞確率は４０％も！）
こう考えると今のルールってポイント獲得のチャンスは高いけど、その反面甘いような気が・・・。
今では考えられない予備予選なんてものがあり、金曜日の朝だけでサーキットを去っていくチームとか、
予選落ちだってしっかりとありました。（今は絶対決勝レースに出れますもんね）
前半戦のポイント次第で後半戦は予備予選組に降格になってしまうので中堅チームは必死です。１ポイントの重みは今以上ではないでしょうか。
全ての面で厳しい世界。世界最高峰を謳うだけのことはあるのがこの時代のＦ-１なんですね。
「昔は良かった」なんて言うと、「オッサン」扱いされるかもしれませんがここ数年のＦ-１しか知らないファンにこそ見て欲しいです。
昔と今の違いを知ればＦ-１に対する見方が変わってもっと楽しめるようになるかもしれませんよ。
6 人中、4人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
1989年第2戦サンマリノグランプリ・イモラサーキット。
1988年シーズンの後半からくすぶっていたセナとプロストの対立は、ここで一気に爆発する。
ベルガーの炎上事故により再スタートとなったこのレースで、セナとプロストはある協定を結んでいた。
「危険を避けるためにスタートして最初の区間でのバトルや追い越しはやめよう」と。
しかし、再スタートして先頭に立ったプロストをセナは即座に抜き返していく。
この事に怒ったプロストはこの後、同僚としてではなく、一人のライバルとしてセナと闘っていくことになる。
その後の数年間、幾多のバトルをセナとプロストは繰り広げた後、セナ・プロ時代はプロストの引退と二人の和解の握手で幕を閉じた。
そして1994年5月1日。
「君がいなくなって寂しいよ」とプロストに言い残して、セナは他界する。
場所はあのイモラサーキットだった。
1989年はそんなセナとプロストを中心に回った一年間といえるが、前年とは違い、フェラーリ、ウィリアムズ、ベネトンの台頭も印象的である。
ホンダエンジンを有するパワフルなマクラーレンに対して、斬新な空力パーツやセミオートマで対抗する技巧派なフェラーリ、ウィリアムズ、ベネトン。
この3チームの台頭により、前年は圧倒的な強さを見せたマクラーレンにも、少しずつ翳りが見えていく。
激動の80年代の終わりに相応しい、見応えのある一年間。
1988年シーズンの後半からくすぶっていたセナとプロストの対立は、ここで一気に爆発する。
ベルガーの炎上事故により再スタートとなったこのレースで、セナとプロストはある協定を結んでいた。
「危険を避けるためにスタートして最初の区間でのバトルや追い越しはやめよう」と。
しかし、再スタートして先頭に立ったプロストをセナは即座に抜き返していく。
この事に怒ったプロストはこの後、同僚としてではなく、一人のライバルとしてセナと闘っていくことになる。
その後の数年間、幾多のバトルをセナとプロストは繰り広げた後、セナ・プロ時代はプロストの引退と二人の和解の握手で幕を閉じた。
そして1994年5月1日。
「君がいなくなって寂しいよ」とプロストに言い残して、セナは他界する。
場所はあのイモラサーキットだった。
1989年はそんなセナとプロストを中心に回った一年間といえるが、前年とは違い、フェラーリ、ウィリアムズ、ベネトンの台頭も印象的である。
ホンダエンジンを有するパワフルなマクラーレンに対して、斬新な空力パーツやセミオートマで対抗する技巧派なフェラーリ、ウィリアムズ、ベネトン。
この3チームの台頭により、前年は圧倒的な強さを見せたマクラーレンにも、少しずつ翳りが見えていく。
激動の80年代の終わりに相応しい、見応えのある一年間。
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