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商品の詳細
型番54026
商品の仕様
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登録情報
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商品の説明
商品紹介
キット標準の樹脂製プロペラシャフト、プロペラジョイントに換えて使用する。高回転時のブレが少なくパワーを確実に伝達する高精度なアルミ製。高性能モーター搭載時にはぜひ交換したいパーツ。【適応車種・パーツ】TT-01、TT-01 TYPE-E
商品の説明
キット標準の樹脂製プロペラシャフト、プロペラジョイントに換えて使用します。高回転時のブレが少なくパワーを確実に伝達する高精度なアルミ製。高性能モーター搭載時にはぜひ交換したいパーツです。(ITEM 54026)【適応車種・パーツ】TT-01、TT-01 TYPE-E
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ブラシレス6.5T等、ハイパワーモーターでぶん回すと
アンチウェアグリスを塗りたくってもカップジョイント側の
シャフトピンの接触部分がどんどん削れてきてガタガタになります。
ここだけ交換パーツがあれば良いのですが
シャフトとセットになってしまうので、ちょっと勿体無いです。
カップジョイント単体で、かつスチールはどこからも出てないので悩み所です。
ハイパワーな方はシャフトだけアルミを使用し、カップジョイントは
純正のプラを使った方が耐久性は良いです。
アンチウェアグリスを塗りたくってもカップジョイント側の
シャフトピンの接触部分がどんどん削れてきてガタガタになります。
ここだけ交換パーツがあれば良いのですが
シャフトとセットになってしまうので、ちょっと勿体無いです。
カップジョイント単体で、かつスチールはどこからも出てないので悩み所です。
ハイパワーな方はシャフトだけアルミを使用し、カップジョイントは
純正のプラを使った方が耐久性は良いです。
3 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
フルベアリング化、足回りの強化が完了したら、次は動力系の強化。まずは、4WD シャーシである TT-01 標準付属のプラスチック製センターシャフトから、高速回転時にネジレを低減させるアルミメインシャフトにアップグレード。レースの規定に触れなければ、高性能ブラシレスモーター使用時にシャフトが折れたり、激しくブレたり...といった症状を低減します。ドリフトユーザーであれば、入れておきたい部品のひとつ。シャフト側にセンターワンウェイをつけるよりも、デフで対応した方が細かい調整が出来る気がします。又、タイヤ交換によるドリフト走行を楽しむためにも必須の部品。
リストマニア
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