F1 2011 (VIP PASS CODE 同梱)

僕は、海外版を買ったのですが、ゲーム内容に変わりはないので、レビューを書かせていただきます。

まず、グラフィック、サウンドですが、両方とも前作以上だと思います!
グラフィックに関しては、前作にあった、黄色っぽい画面の色もなくなり、リアルな色彩になりました。
サウンドも、本物に少し近づいたかな。って感じです。でも、まだまだです。
ただ、エンジン音のほかに、KERS ,DRSを使用する時の音や、クルマ同士がこすれる時のゴッ!って音などが追加されて、リアルになりました。
個人的には、観客の歓声に一番感動しました！！

ただ、見た目のグラフィック以外のリアルさがとても進化したように感じました。
いくつか、例をあげると、レース中にマーシャルがフラッグをふっていることです。
イエローフラッグや、ブルーフラッグ、そして、チェッカーフラッグをちゃんとふっています!
個人的には、これがあるのとないのでは、ずいぶん違うきがします。
あと、ドライバーがちゃんとシフトチェンジしています。これも前作にはなかったことです。
また、レースが進むにつれ、リアルタイムに雲が動いています！！
このシステムの追加で今は、晴れていても、遠くの方に雲があるから、雨が降るな。という戦略が可能になりました!!
どれも、気にしないと気づかない細かいことですが、あるのとないのでは大きく違うと思います!

次にレースのシステム面です。
これも前作以上に良くなっています!!
一番は、セーフティーカーの導入です。これは、本作の目玉の一つでもあると思います。
大きなクラッシュがない限り、登場しませんが、大きくレースを左右するので、とても重要、かつレースをエキサイティングにします。
セーフティーカー先導時もブレーキアシストはあるものの、ステアリング操作は、手動なので、比較的自由度が高いです。
また、セーフティーカー先導時のAIの動きもリアルで、一斉にピットインしたりと、とてもすばらしいと感じました。

次に良くなったのは、赤旗の追加です。
これは、めったにありませんが、何台ものマシンが事故を起こしたときにふられます。
初めてふられた時はびっくりしました!!
また、前作にあったピットで長時間待たされるという不具合もなくなり、混雑時でもスムーズなピットインになりました。

そして、僕が一番感動したのは、レースの面白さです!
これは、グランツーリスモなんかより、ずば抜けていると思います!!
その一番の要因は、AIの頭の良さです。
これは、前作から格段に進化しています。
たいていのレースゲームのAI（グランツーリスモなど）は、レコードラインを走るようにプログラムされているので、バトル!というよりは、決められた道を走る。といった機械的な動きになります。
しかし、F1 2011は、違います!!
こちらが後ろにつけば、レコードラインを外れて、バンバン妨害してきます。
だからといって、こちらの走る道をなくす。という動きはせず、とてもプレイヤー思いの妨害をしてくれます。
スリップストリームを仕掛ければ、レコードラインを外れて、後ろにつかせてくれません。
逆の立場になれば、こちらがレコードラインを外せばAIもレコードラインを外れて、後ろについてきます。

また、AI同士もとても白熱したバトルを展開するので、サイドバイサイドはもちろん、スリーバイドもよく見かけます!!
サイドバイサイドをしかければ、AIはブレーキングを遅らせてくるので、なかなか抜けません。
また、AIもクラッシュを起こすので、AIクラッシュ→玉突き事故→セーフティーカー!といった現実的なレースが展開できます!!

長文になりましたが、F1が大好きな人、カーシュミレーションゲーム好きな方、豊富なアシスト機能があるので、手軽に白熱したレースを楽しみたい!という人、そしてレースゲームを始めてみたい!という人にオススメです!!!

最後に、F1 2012もコードマスターズから発売することに期待です!!
次は、フォーメーションラップを追加してほしいですね!!

2011年度のルールを導入した最新作。
具体的にはKERSとDRSが導入されています。KERSは所謂ニトロみたいなものでDRSはリアウイングの調整。
スポーツゲームだと毎年ロースター等が更新されたバージョンが発売されますが、これもその類です。
ですので前作からの劇的な変化などはありません。

基本的には前作と同じようにキャリア、カスタムグランプリ、タイムアタック、マルチプレーがあります。
前作のキャリアは年数を選べますが今回は5年固定のようです。
また、周回数も20%、30%、50%〜と割と細かく選べましたが20%、50%、100%と変更されています。
マルチプレーは新たにCoopが追加されています。これは1シーズンを二人でプレーするというものです。
セーフティーカーも導入されましたが、フォーメーションラップは導入されていません。

操作感は少し変化していて、より自然なコーナリングが出来るようになっています。
また前作では一度すべってしまうとカウンターを当てても無駄でしたが、
今回はカウンターステアである程度は持ち直すことができますし、縁石に乗り上げてもリカバーしやすいです。
逆にカウンターステアを当てないといけない機会が増えた＝滑りやすくなっています。
ただ、DrivingForceGTのみかもしれませんが一定の角度までハンドルを切ると急に手応えが無くなり、
妙な違和感があります。トラクションが無くなったということかもしれませんが。

グラフィック周りについては車の反射などは良くなっていますが基本的には変わっていません。
むしろコースの背景などは少しショボくなったような気もします。
フレームレートも基本的には30ですが相変らず不安定な感じはあります。
Codemasters特有のフィルターのような感じは少し改善されているように思います。

検証したわけではありませんが、マシンのクイックセッティングが今回もあるのですが、
どうもあまり変化が無いというか、適当な気がします。
設定がいい加減なのか、設定が実はそんなに変わっていないのか…
また検索すると出てきますが、チートというかどのコースでもいけるセッティング数値があり、
とりあえずこれにしておけばOK、みたいなものがあり少々このあたりいい加減なのではという気がします。
このセッティングをするとDFGTの違和感がある程度消えました。

KERS、DRSの導入、ステアリングが少しシビアになっているなど難易度は少し上がってはいますが、
前作やF1のファンならば買って損はないかと思います。が、単なるレースゲーム好きという感じの人の場合、
コースは極一部しか入れ変わっていませんし、グラフィック回りも基本的には同じなので
ほとんど同じじゃん！みたいな印象を受けるかもしれません。初プレーの人は問題ないと思います。
来年以降のライセンスはわかりませんが、個人的には同じくCodemastersだと嬉しいです。
BlackBeanとか微妙すぎるところじゃないことを祈ります。

スポーツモノはロースター更新と操作性・ゲームバランスの調整がメインなので、
新作が出たら前作は中古に流すという人も多いと思いますが、
これに関してはコースが一部違いますし前作は持っておいてもいいんではないかなと思います。
ちなみにVIP PASS CODEは所謂中古対策のマルチプレーアクセス用のコードで、
中古の場合は使用済みだと別途PSストアで購入する必要があります。

発売当日から遊んでいたのですが、
例のスプリング11-11　ウイング11-11　アンチバー11-11　車高1-1
セッティングでどのサーキットでもチートみたいな安定走行をする挙動に不満があって放置しておりました。
しかし、先日パッチ1.02が配給されて大幅な改善がされましたのでプレイを再開しました。
グラフィックもフレームレート（グラに関しては私はあまり気にしていませんでしたが）も改善され
私にとって最大の懸念だったセッティングのチート問題も改善されました。
チートじみた安定がなくなり、車をコントロールする難易度が上がったために
相対的にAIが速くなり、チームの実力に従った現実味ある順位でバトルすることが出来るようになりました。
スプリングをソフト（グリップ重視）にしてもハード（安定挙動重視）にしても、プレーヤーの走り方次第では同等の速さで走れますし
タイヤの消耗レベルが同じでもサスによって滑り方が変わってくるので
ドライビングスタイルの違いでセッティングの正解も様々となって、セッティングを考える楽しみが出てきたと思います。

反面、最高難易度で初年度に選択できる下位チーム（特に下位御三家）では、
キャリア1年目でで上位の成績を残すことが非常に難しくなりましたので、
上位チームからのオファーが欲しい人は初年度の難易度を意図的に下げたりして
無双で勝ち続けないと希望のチームからはオファーが来なくなりました。
成績に対する評価システムもパッチで変更されれば良かったのですが、そうはなってないようです。

不満点を挙げれば、
ウイング数値を高くした時と低くした時に対する、最高速度の変化の幅が少なく、
どのサーキットでもコーナー重視のハイダウンフォース設定のほうが速く走れてしまう事と
AIのタイヤシミュレーションが出来てないという点があります。

短いレースだと別に問題なくレースが出来ますが、
決勝を必ず100%で遊ぶ人（私）には致命的といえるバグがこのAIのタイヤシミュレーションの異常（無視）です。
2010でもAIはタイヤと燃料のシミュレーションをしていませんでした。
コードマスターズはいい加減にして欲しいです。本当に・・・。
2011ではAIは燃料は段階的に大雑把なシミュをやっていますが、タイヤシミュレーションは全くやっていません。
レースディレクターで追跡するとプライムにしろオプションにしろAIはタイヤが持ちすぎており、
プレーヤーがスーパーソフトで10周しか出来ないにも関わらず平気で15周とかを走りますし、タイムも終始落ち込みがありません。
そのくせ多く周回して走りこんだタイヤパンクの発生はするようで、
タイヤを引っ張っている上位チームがこぞって同時に5台とかリタイアしたりします。
これは深刻です。例えばレジェンド設定で本気でバトルしている時に、上位がこぞってリタイアしてしまい
苦労せず自動的に1位になってしまったりするケースが多々あります。
このバグを回避するにはタイヤシミュレーションをオフにして遊ばなければなりません。

100%レースの場合、プレーヤーが4ストップしなければならなくても、
AIは3ストップを平気でやりますし、酷い時には1ストップをやってのけたりします。
こうなると、プレーヤーはぶっちぎりでラップを重ねてタイムマージンをつくり、
AIよりも多いピットストップの時間を稼ぐという勝ち方しかなくなります。

そういう勝ち方はマシンとセッティングの追い込みで可能ではありますが、私は常にバトルをした結果でのゴールをしたいので
常に最速で後ろとピットストップマージンを作って勝つというレースは途中で面倒くさくなってしまいます。
私の目指すレースは、一生懸命走っても追走されて、時々はオーバーテイクされ、それをまた抜き返すというバトルを楽しみたいのです。
タイヤオンではセッティングを追い込んで最速を目指し、ピットストップの度に遅れた順位を挽回するために
アウトブレーキでAIを追い越しするという単純な展開を強制されます。
これだと一人旅の繰り返しを行うレースとなり他の展開がほとんどありません。
しかも、上位がいっせいにリタイアしたりして苦労なしに大きなマージンを作れたりしたら、
それまでの努力が無駄になったような気分になります。
これでは本当のF1レースみたいな100%レースは楽しめません。

プレーヤーと同じようにAIのタイヤが磨耗しタイムが落ちてくるという基本中の基本を
2010で実現できず、それに関して海外フォーラムなどでも散々言われていた中で開発してきたであろう2011なのに、
またもやそれを実現出来ないコードマスターズの技術力・開発陣の考えはどうなっているのだろうかと、、、疑問に感じます。
発売前にはピレリタイヤを再現したとか自慢げに報道発表していましたが、遊び倒してみればこの状態でがっかりです。

2012年2月現在、私の遊び方としては上位のリタイアを回避するため、タイヤシミュレーションをOFFにしています。
タイヤシミュレーションをOFFにするとドライ時はタイヤ交換1回のみとなり、また、グリップが落ちないので全体的に速くなります。
この状態でも容易には勝てないようにセッティングを初期セット固定に、マッピング3の使用禁止とか、色々と自己流のルールを作って縛っています。

尚、タイヤシミュオンの時にフリー走行で使用してない予備タイヤが消耗してしまうバグですが、
これはピットアウトする時にドライブアウトを選択せず、アタックラップを選択すると回避できます。
R＆D開発の時はドライブアウトするしか方法がありませんが、この時はセッションの最初に一発で終わらせてしまいましょう。
それからピットアウトする前には必ずタイヤを指定します。

ともあれパッチ1.02で非常に面白いゲームになりましたが、多くのバグを抱えているのは事実です。
F1ゲームを検討中の人には自信をもってお勧めいたしますが、
コアなF1ゲーマーの人が楽しむには、プレーヤー側で様々な縛りや遊び方の工夫が必要となるゲームであるのも事実です
挙動や演出など良く出来ているゲームだけに残念でなりません。
また、現在も海外公式フォーラムで私と同じ意見を外人プレーヤーの方が散々発言しているにも関わらず、
パッチはもうリリースしないと言い放つコードマスターズには失望させられます