商品の説明
内容紹介
今年12月に発売される日産のEV（電気自動車）「LEAF」。日本で初めての本格的なEV市販車で話題になっている。今年末から来年にかけて予想される「EVブーム」を先取りし、EVライフを徹底的に愉しむビジュアル実用書。
内容（「BOOK」データベースより）
スマートフォンと連動するIT機能、ガソリン車を上回る「電費」のよさ、クオリティの高い走り、そして壮大なエコシティ計画の担い手…。もはや今やEVしか選択肢はないでしょう。「エコ」だけじゃない、クルマとしての格好良さを徹底検証。
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カスタマーレビュー
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3 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
LEAFのパンフレットを販売店で貰って、本書と比較してみた。
装備やナビゲーションシステムを通じてのITサポートサービス、AC・充電のリモコン運転、ヨー慣性モーメント、充電設備、バッテリーの再利用など、パンフレットを詳しく説明した内容が、数多く見られた。
EVは確かに熱損失が少なく、部品も少なく、オイル交換要らずで、排気ガスもない、騒音・振動も少ない、低速トルクが大きく出足がよい、応答性が高い、制御の自由度が高い、といった利点はあり、それらは存分に本書に集約されている。
しかし、本書は日産が出版したものではなく、日本株式会社の社内報と揶揄されるにせよ、新聞社が書いたものであり、利点ばかりでなく、いつまで補助金が続くか不明だとか、バッテリーは使用状況にもよるが5年後に80％に性能が落ちると予想されており、バッテリー交換となれば約￥100万は要るのではないか、といった欠点も書くべきであったし、リチウムイオン電池だけでなく、NAS電池の可能性や、EVを家庭での自然エネルギー発電の蓄電池として利用するスマートグリッドな話なども掲載すべきであったと感じたので、中々興味深い内容であったが、☆1ヶ減点した。
装備やナビゲーションシステムを通じてのITサポートサービス、AC・充電のリモコン運転、ヨー慣性モーメント、充電設備、バッテリーの再利用など、パンフレットを詳しく説明した内容が、数多く見られた。
EVは確かに熱損失が少なく、部品も少なく、オイル交換要らずで、排気ガスもない、騒音・振動も少ない、低速トルクが大きく出足がよい、応答性が高い、制御の自由度が高い、といった利点はあり、それらは存分に本書に集約されている。
しかし、本書は日産が出版したものではなく、日本株式会社の社内報と揶揄されるにせよ、新聞社が書いたものであり、利点ばかりでなく、いつまで補助金が続くか不明だとか、バッテリーは使用状況にもよるが5年後に80％に性能が落ちると予想されており、バッテリー交換となれば約￥100万は要るのではないか、といった欠点も書くべきであったし、リチウムイオン電池だけでなく、NAS電池の可能性や、EVを家庭での自然エネルギー発電の蓄電池として利用するスマートグリッドな話なども掲載すべきであったと感じたので、中々興味深い内容であったが、☆1ヶ減点した。
これから１０年の発展の出発点を分かりやすく説明している。
電池製造者と自動車製造者の提携関係の表が面白い。
３年後は変わっているかもしれない。
電気自動車製造者が爆発的に増えているので、
質の検討が必要になってくるだろう。
充電が鍵なのかもしれない。
電池製造者と自動車製造者の提携関係の表が面白い。
３年後は変わっているかもしれない。
電気自動車製造者が爆発的に増えているので、
質の検討が必要になってくるだろう。
充電が鍵なのかもしれない。
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