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EMERSON(エマーソン) レンチセット トルク対応レンジ:28~210N・m [ 14/17/19/24mmソケット・21mm薄口ロングソケット・エクステンション付属 ] EM-29

5つ星のうち 4.4 557件のカスタマーレビュー
| 6人が質問に回答しました

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  • トルク初期設定値:103N・m (10.5kgf・m)
  • トルク対応値:28.42N・m(2.9kgf・m)~209.72N・m(21.4kgf・m)
  • 付属品:14/17/19/24mmソケット 差込角:12.7mm
  • 21mm薄口ロングソケット/エクステンションバー
  • 本体サイズ:長さ500x幅83x高さ73mm、重量2.3kg(付属品・ケース含)


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  • Meltec ( メルテック ) ジャッキ 油圧式ローダウン専用ジャッキ2t F-70
総額: ¥10,235
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商品の情報

詳細情報
ブランドEMERSON(エマーソン)
商品重量2.4 Kg
梱包サイズ50.5 x 8 x 7 cm
メーカー型番EM-29
  
登録情報
ASINB00369X0W2
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 557件のカスタマーレビュー
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発送重量2.4 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/1/28
  
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商品の説明

●タイヤ交換の時は注意!エクステンションバーが付属していないトルクレンチは使いづらいことこの上ない!
●フェンダーにレンチがあたって締付けられないばかりか、怪我をしたり車をキズつけたりといいことは一つもありません!
●基本をおさえたソケットが付属していますので、タイヤ交換だけでなくオイル交換でも役立ちます。
●デザイン性の高いホイールでも困らない!薄口ロングソケットがニクイ!
●これだけきちんと揃っていれば、お車が新しくなっても問題ありません。なが~く使えますよ!
●もちろん締付けトルクの変更もできます!グリップ下のロックつまみを緩めて希望の数値に合わせるだけ!
●締上げてメトロノームが太ったような「コキっ」という反応が手元に来れば、セットした数値に来たということです。
●これさえあれば間違いなし!
●基本をおさえたベーシックなトルクレンチです。
●これを使用して必要以上の力で締付けることを防ぎます。
●特にタイヤ交換時の締付けは、手締めのみで行うと強く締めすぎたり、弱すぎたりと車にとって良いことはほとんどありません。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
マイナスレビューに「この商品はトルク差がある」とあったが、使ってみて一言。
会社のデジタルトルクレンチで誤差を測ると確かに差異はあった。+4.5Nほど。

そもそも、年二回のタイヤ交換レベルのサンデーメカニックは手締めで今、締めてるトルクが83Nか103Nか183Nかが分からない事が誤差以前に最大な不安。50Nも誤差があれば問題だが、4.5Nが許せるか許せないかの問題。4.5Nでスッキリできるかできないかw

許せないなら、プロが使う毎年校正に出すウン万円のやつを買うべき。私はこれで十分w

ただ、一つ苦言を言えば、説明書に「使用後にスプリングを緩めて保管」はもっと強めに周知したほうがいいかな。この商品に限らず、スプリング式のトルクレンチは締め込んだ状態(103Nロック)のまま保管すれば、数年後確実に誤差が大きくなるので注意です。
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買った理由は タイトルそのまんまです(笑)
適正トルクもわからずグイグイ締め付けるのも怖かったので購入しました

今のところ タイヤの締め付けの為の道具となってますが
使いやすさと安心感で 文句はありません

ちなみにこのトルクレンチはニュートン表示になってますので あらかじめネットで
ニュートンの意味を勉強させてもらいました 
でも 自分の車のタイヤのボルトはM12で このトルクレンチはすでにその設定になっています
なので タイヤ交換や取り付け取り外しだけなら 設定を変える必要は無いでしょう
もし幅広く使うなら レンチの柄に貼り付けてある黄色いシールを剥がせば 
調整できるようになるみたいです

あと 自分も不安だったので ネットで調べたのですが
トルクレンチの締め付けの際に気をつけないといけないのは
適正トルクで締め付けられると レンチが カチッ と音がします 
この時点で締め付けは完了です

しかし 確認の意味で もう一度 カチッ と音がするまで2度3度繰り返して締め付け確認するのは
間違いだそうです これをやってしまうと 適正トルクが狂って どんどん締め付けてしまうことに
なるそうです 買う前に 勉強しておいてよかった

タイヤ取り付けが安心になりました
 
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トルクレンチに頼らす整備してきましたが、寄る年波に勝てず購入しました。
仕上げに何も気にせず増し締めできるので、この便利さを覚えたら辞められないと思った次第。
(・・・早く買っておけば良かった(汗)
ソケットが14-21の4つと肉厚の薄い21インチが付いていますので、色んなホイールロックナットに対応出来て便利。
このアームの長さが功を奏して、それ以外の、少し大きな作業にも大活躍しますので、難役にも活躍してくれて助かっています。
ただ、足回りの作業では大きすぎてストロークが稼げずちょっと面倒でしたが、同時購入にスピンナーハンドルを併用して上手く出来ました。
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使い勝手は問題ないのですが、トルクをあわせてロックをして回しているのですが、使ううちにロックが緩みトルクの設定がずれてしまう。何回やってもずれるのでもっとしっかりロックがかかれば申し分ないのですが。
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投稿者 masa 投稿日 2016/3/1
Amazonで購入
他社のトルクレンチも目盛りが見ずらかったのですが、この製品も見にくいです、ちょうど合わせた居場所が鋳物のむらになっており、ほとんど数字が確認できない、112の数字が虫眼鏡で確認できたので、合わせた後ついていた黄色のテープで印をつけたので、次回から見やすくなりました、トルクレンチは2個目ですが、前のレンチはゼロにするのを忘れ3か月放置していたので、校正がズレていたと思いましたが感覚は同じだったので大丈夫みたいでした、2個あると二つでトルクが確認できるので良いと思います。torqueがあったときの音は良い感じです。値段的にも安いしホイールの締めには問題ないレベルです。
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そろそろスタッドレスタイヤに交換する時期になった。これまで十字レンチで適当なトルクで締めていたが、不安もあり体重をかけて締め付けたりしておりました。つい先日、締め過ぎてのハブボルト折損をしてしまったので、適正トルクでの締め付け励行の目的で購入。当方所有の乗用車の規定の110N・mで設定して締めると、「カチッ」という音がした時が設定したトルクです。これまでのような締め付け不足や締め付け過ぎからの、トラブル回避が出来て安心して走行出来るようになりました。添付画像は折れたハブボルトです。走行中に折れると重大事故につながるので要注意です。自分でタイヤ交換をする人は必携だと思います。
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