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商品の説明
内容紹介
桜前線とともに長野を目指すE2系新幹線「あさま」
碓氷峠のトンネルを抜け、デットセクションを越え、千曲川を渡る!
本作は、首都東京から長野行きのE2系『あさま513号』に乗車。あいにくの曇り空での出発となったが、東京は桜の開花がピーク。ビル群の中でひときわ鮮やかな桜を眺めながら、大宮まで東北新幹線、高崎まで上越新幹線を経由して進む。高崎からは北陸新幹線(長野新幹線)区間。30パーミルの急勾配を感じさせない力強さとスピードで駆け上がり、長大な碓氷峠のトンネルを抜けると軽井沢に着く。軽井沢〜佐久平間で50Hz/60Hzのデッドセクションを通過、千曲川を渡り善光寺平を望めば、やがて終点の長野駅に到着する。
乗車日/2010年4月7日
天 気/くもり時々雨
乗車列車/E2系新幹線 あさま513号 513E
編 成/N11編成 8両
E224-17 + E215-17 + E226-317 + E225-417+ E226-217 + E225-17 + E226-117 + E223-17
乗車区間/東京〜長野
碓氷峠のトンネルを抜け、デットセクションを越え、千曲川を渡る!
本作は、首都東京から長野行きのE2系『あさま513号』に乗車。あいにくの曇り空での出発となったが、東京は桜の開花がピーク。ビル群の中でひときわ鮮やかな桜を眺めながら、大宮まで東北新幹線、高崎まで上越新幹線を経由して進む。高崎からは北陸新幹線(長野新幹線)区間。30パーミルの急勾配を感じさせない力強さとスピードで駆け上がり、長大な碓氷峠のトンネルを抜けると軽井沢に着く。軽井沢〜佐久平間で50Hz/60Hzのデッドセクションを通過、千曲川を渡り善光寺平を望めば、やがて終点の長野駅に到着する。
乗車日/2010年4月7日
天 気/くもり時々雨
乗車列車/E2系新幹線 あさま513号 513E
編 成/N11編成 8両
E224-17 + E215-17 + E226-317 + E225-417+ E226-217 + E225-17 + E226-117 + E223-17
乗車区間/東京〜長野
内容（「Oricon」データベースより）
東京駅を発車し、大宮までは東北新幹線、高崎までは上越新幹線を経由し、高崎からは北陸新幹線(長野新幹線)区間となり長野へと行く、「あさま513号」の運転室全面展望映像を収録。
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
6 人中、5人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
私が購入した他のビコム製品は、トンネル内も明るく撮影していましたが、
この「あさま」は、トンネル内が真っ暗です。
さらに、かなりの引きのアングルなので、展望がよくありません。
引きのため、運転席が見えるのかな？と思いましたが、それもありませんでした。
また、運転士の喚呼もとても小さくて聞きづらく、「信号１７０〜」とかの新幹線独特の喚呼も聞けません。
（たまに小さく聞こえることもありますが・・・１〜２回くらいでした）
車内放送も別録りではないのでとても小さく、全くといっていいほど聞こえません。
私の田舎が長野ですので期待して購入しましたが、とても残念でした。
ひいき目で見ても、お勧めはできません。
この「あさま」は、トンネル内が真っ暗です。
さらに、かなりの引きのアングルなので、展望がよくありません。
引きのため、運転席が見えるのかな？と思いましたが、それもありませんでした。
また、運転士の喚呼もとても小さくて聞きづらく、「信号１７０〜」とかの新幹線独特の喚呼も聞けません。
（たまに小さく聞こえることもありますが・・・１〜２回くらいでした）
車内放送も別録りではないのでとても小さく、全くといっていいほど聞こえません。
私の田舎が長野ですので期待して購入しましたが、とても残念でした。
ひいき目で見ても、お勧めはできません。
他の方のレビューを読んで購入を迷っていましたが、自分的にはまあまあでした。
確かにトンネル内は真っ暗で線路等は全く見えませんが、前半のトンネルは上野の地下駅と赤羽の短いトンネルだけです。
後半はトンネルが多くなりますが山陽新幹線並みです。
それほど長時間のトンネルもなく自分は許容範囲内でした。
（3'40"のトンネルが１つ、2分台が2つ、1分台が3つ、あとは1分未満です）
天気はあまり良くありませんが（曇〜雨）雨も短時間で終わり、高速運転で雨粒も飛んで行くのでそれほど見にくくないと思います。
初め窓の汚れが少し気になりますが、見ているうちにこの天気のおかげでだんだん気にならなくなりました。
篠ノ井駅横を通過した所で、E491系試験車（East i-E）を追い越します。
収録時間が短いのでもう少し停車駅が多い列車が良かった。
確かにトンネル内は真っ暗で線路等は全く見えませんが、前半のトンネルは上野の地下駅と赤羽の短いトンネルだけです。
後半はトンネルが多くなりますが山陽新幹線並みです。
それほど長時間のトンネルもなく自分は許容範囲内でした。
（3'40"のトンネルが１つ、2分台が2つ、1分台が3つ、あとは1分未満です）
天気はあまり良くありませんが（曇〜雨）雨も短時間で終わり、高速運転で雨粒も飛んで行くのでそれほど見にくくないと思います。
初め窓の汚れが少し気になりますが、見ているうちにこの天気のおかげでだんだん気にならなくなりました。
篠ノ井駅横を通過した所で、E491系試験車（East i-E）を追い越します。
収録時間が短いのでもう少し停車駅が多い列車が良かった。
リストマニア
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