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キャンペーンおよび追加情報
商品の説明
商品紹介
●英国で発明・開発された超軽量＆コンパクト フォールディングバイク●世界初のポケット電卓開発（72年発売）などで著名な英国の発明家、クライブ・シンクレア氏が設計したフォールディングバイク（折りたたみ自転車）「A-bike」。驚くほど簡単に折りたたみ＆展開が可能で、電車や飛行機の中に手荷物として持ち込めるほどコンパクトに。グラスファイバー強化ポリアミドにより頑丈かつ超軽量化（約5.7kg）を実現、国内外の安全基準(※1)をクリアしている（※1 BS6102：1992part1（自転車安全基準規格）、及びCPSA0052（自転車認定基準とその検証法）に適合）。人間工学に基づいた設計で、通常の自転車とほぼ同様のライディングを楽しむことができる。展開時の状態が折りたたみ自転車の最も理想的な形であるアルファベットの「A」の形になるので「A-bike」と名づけられる。軽量・小型化と頑丈さを兼ね備えた新世代折り畳み自転車。●慣れれば10秒以内で折りたたみ＆展開が可能●作業のほとんどが「押す」「引く」「回す」で構成されている。機能性を保持し、無駄を極限まで省いたまさに理想的なフォールデリングバイクとして世界中で愛用されている。輪行（自転車を分解・折りたたむなどしてコンパクトにまとめて電車や飛行機・バス・船などに乗せて運ぶこと）の最中でも、駅や空港の前でのわずらわしさも無くスピーディに折りたたむことができて非常にスマート。そのインパクトにギャラリーの目も奪われることでしょう。●スマートな外見と超コンパクト化を可能にしたツインチェーン・ギア・システム●「A-bike」の超小型化を可能にしたのは、後輪のクランクケースに完全内蔵されたツインチェーンギアリングシステム。チェーン部がボックス化したこの独自機構により、スムーズかつ外見もスマートに折りたたむことが可能。他の折りたたみ自転車と違い、自転車の心臓部であるギア部は雨風にさらされることもありません。●円形の独自開発ブレーキバンドが軽量化かつ確かなブレーキングを実現●円形のブレーキバンドが前後の小径ホイール全体をクローズ。この斬新にして高い信頼性、かつ単純なブレーキシステムは「A-bike」の軽量化に大きく貢献している。急ブレーキも即座に反応。普通自転車と同様、ブレーキの固さも調節可能。
製品概要・仕様
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登録情報
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カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
96 人中、95人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
この自転車はこれまでの商品のように自転車としての性能を求めるものではありません。
自転車を持ったまま電車に乗る・旅先で気軽に自転車を利用できる等
これまでの折り畳み自転車では難しかった夢をかなえる為にあります。
折り畳み・展開があっという間に完了するのは楽しいです。
形状が特殊（タイヤがものすごく小さい）なので乗っていてけっこう注目を集めます。
特に親子連れの方に。
大変軽い（6kg弱）ので持ったまま階段を昇り降りするのも楽ちんです。
小さいので気軽にマンションの玄関で整備できるのもポイント高いです。
若干折り畳み時のコンパクトさが失われますがサドルを交換すると乗り心地が
劇的に向上します。
付け替えが瞬時に行える構造なので用途に応じてサドルを変えるのもいいと思います。
タイヤが小さいのでこまめに空気を入れてあげないと乗り心地が悪化します。
米国式のバルブなので空気入れを購入の際は注意してください。
トピークのプレッシャーライトというバルブを使うと空気の逆流がなくて便利です。
タイヤの小ささの宿命か、5cm程度の段差を越えようとするとコケます。
また直進するために集中しなければならないため、舗装の荒い道は片手運転も難しいです。
私の場合サドルの位置を高くすることで姿勢が前傾して運転が楽になりました。
スピードは出ませんが（というか出すと怖い）上り坂は意外とスイスイいってくれます。
使っていて楽しい自転車であることは確かだと思います。
どんなカスタマイズをしようかなと考えるのもワクワクして楽しいです。
ファンサイトや掲示板などで改造や修理などの交流も行われています。
乗り心地は確かに最初びっくりする程のものなので星は４つとしておきます。
私の場合はデメリットの部分さえ「わはは」と面白がって乗っています。
好奇心旺盛で積極的に物事を楽しめる方には自信を持っておすすめできます。
自転車を持ったまま電車に乗る・旅先で気軽に自転車を利用できる等
これまでの折り畳み自転車では難しかった夢をかなえる為にあります。
折り畳み・展開があっという間に完了するのは楽しいです。
形状が特殊（タイヤがものすごく小さい）なので乗っていてけっこう注目を集めます。
特に親子連れの方に。
大変軽い（6kg弱）ので持ったまま階段を昇り降りするのも楽ちんです。
小さいので気軽にマンションの玄関で整備できるのもポイント高いです。
若干折り畳み時のコンパクトさが失われますがサドルを交換すると乗り心地が
劇的に向上します。
付け替えが瞬時に行える構造なので用途に応じてサドルを変えるのもいいと思います。
タイヤが小さいのでこまめに空気を入れてあげないと乗り心地が悪化します。
米国式のバルブなので空気入れを購入の際は注意してください。
トピークのプレッシャーライトというバルブを使うと空気の逆流がなくて便利です。
タイヤの小ささの宿命か、5cm程度の段差を越えようとするとコケます。
また直進するために集中しなければならないため、舗装の荒い道は片手運転も難しいです。
私の場合サドルの位置を高くすることで姿勢が前傾して運転が楽になりました。
スピードは出ませんが（というか出すと怖い）上り坂は意外とスイスイいってくれます。
使っていて楽しい自転車であることは確かだと思います。
どんなカスタマイズをしようかなと考えるのもワクワクして楽しいです。
ファンサイトや掲示板などで改造や修理などの交流も行われています。
乗り心地は確かに最初びっくりする程のものなので星は４つとしておきます。
私の場合はデメリットの部分さえ「わはは」と面白がって乗っています。
好奇心旺盛で積極的に物事を楽しめる方には自信を持っておすすめできます。
27 人中、27人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
とにかく軽いので持ち歩きもそれほど苦になりません。
通勤時に手でもってバス、電車に乗車していますが、とてもコンパクトなので
足の間に入れて立って居れば周りの迷惑にもなりませんし、カバーに
入っていればそれが自転車であると気づく人も皆無でしょう。
展開や折り畳みもスムーズで慣れれば本当に十数秒で出来ます。
走行性能については車体の剛性があるので乗っていて不安感は少ないです。
しかし小径タイヤ故に平坦な道での走行が前提で
悪路や段差だけは避けねばなりません。４センチ程度の段差でも転倒の危険があります。
またタイヤの空気圧が下がりやすいので毎週のエア圧確認は欠かせません。
整備は普通の自転車屋では断られる事が多いので、自分でできる方でないと長期の状態維持は難しいかもしれません。
長々と書きましたが、A-bikeは非日常を味合わせてくれる、本当に楽しい自転車だと思います。
通勤時に手でもってバス、電車に乗車していますが、とてもコンパクトなので
足の間に入れて立って居れば周りの迷惑にもなりませんし、カバーに
入っていればそれが自転車であると気づく人も皆無でしょう。
展開や折り畳みもスムーズで慣れれば本当に十数秒で出来ます。
走行性能については車体の剛性があるので乗っていて不安感は少ないです。
しかし小径タイヤ故に平坦な道での走行が前提で
悪路や段差だけは避けねばなりません。４センチ程度の段差でも転倒の危険があります。
またタイヤの空気圧が下がりやすいので毎週のエア圧確認は欠かせません。
整備は普通の自転車屋では断られる事が多いので、自分でできる方でないと長期の状態維持は難しいかもしれません。
長々と書きましたが、A-bikeは非日常を味合わせてくれる、本当に楽しい自転車だと思います。
35 人中、34人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
A-bikeの優れた点についてはすでに秀逸なレポートが寄せられていますので、私は同じ小径車「可変式ＫＯＭＡ」（スマートコグ）と比較して優れている点を報告したいと思います。なおＫＯＭＡの優れた点も当然ながら非常に多くありますが、行数に限りがありますので今回は割愛させていただきます。
まず軽いこと。ＫＯＭＡの重量は約１０キロですが、A-bikeは５・７キロでおよそ半分です。付属のバッグに入れてかついてもさほど負担になりません。A-bikeを利用した電車通勤も、時間帯や他の乗客に気をつければ不可能ではないでしょう。ＫＯＭＡは２個の補助輪が付いており平地ではこれを利用して転がして移動できるのが特徴ですが、階段の上り下りは重いので結構大変です。
次に転がり特性が良いこと。ＫＯＭＡは平地はもちろん下り坂でも転がり抵抗があり、３段変速機構付きではありますがペダルをこぐのにそれなりの力が必要です。A-bikeは転がり抵抗が一般の自転車並みで、割と軽いペダルこぎで進めます。
そして安価なこと。素材を考えれば当然ではありますが、ＫＯＭＡは約１０万円、A-bikeは約５万円です。
最後にあえてA-bikeの欠点を申し上げますと、軽すぎるために自転車としての安定感に欠けること、どこの自転車店でも修理を受け付けてもらえるわけではないこと、などがあげられます。サポート面を十分考慮したうえでのご購入をお勧めします。
まず軽いこと。ＫＯＭＡの重量は約１０キロですが、A-bikeは５・７キロでおよそ半分です。付属のバッグに入れてかついてもさほど負担になりません。A-bikeを利用した電車通勤も、時間帯や他の乗客に気をつければ不可能ではないでしょう。ＫＯＭＡは２個の補助輪が付いており平地ではこれを利用して転がして移動できるのが特徴ですが、階段の上り下りは重いので結構大変です。
次に転がり特性が良いこと。ＫＯＭＡは平地はもちろん下り坂でも転がり抵抗があり、３段変速機構付きではありますがペダルをこぐのにそれなりの力が必要です。A-bikeは転がり抵抗が一般の自転車並みで、割と軽いペダルこぎで進めます。
そして安価なこと。素材を考えれば当然ではありますが、ＫＯＭＡは約１０万円、A-bikeは約５万円です。
最後にあえてA-bikeの欠点を申し上げますと、軽すぎるために自転車としての安定感に欠けること、どこの自転車店でも修理を受け付けてもらえるわけではないこと、などがあげられます。サポート面を十分考慮したうえでのご購入をお勧めします。
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