DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 210 constellation 20インチ アルミフレーム 折りたたみ自転車 シマノ7段変速 マッドガード(泥よけ)/LEDライト/ワイヤーロック標準装備

【スチールではなく、アルミ製パーツだからこそ得られる満足感】

【軽量性・メンテナンス性】

●アルミニウム製フレーム
フレームの素材にはアルミニウムを使用しています。
ノーサスペンションということを考慮し、柔軟性に優れる6061アルミニウムを選択。さらには熱処理により強度を向上させています。
また、アルミニウムが持つ「軽さ」というメリットは様々な面において発揮され、突き上げの少ない快適な乗り心地、軽いこぎ出し、 軽快なコーナリング、また長時間のライディングでも疲れにくい等、軽量化によるメリットは計りしれません。

●アルミニウムシートポスト
アルミニウム製シートポストには、新しく開発したシートレール保持方法を採用。
これにより、確実にシートを固定することが可能になるとともに、 部品点数を減らすことで軽量化の達成、整備性の向上、きめ細かなシートポジションの調整、そして何よりもスマートかつ流麗なルックスを持つに至ります。 目立つ部分ではないものの、機能、デザイン、整備性。そのどれもが高い次元でバランスしたパーツであり、DOPPELGANGER(R)だからこそ「こだわった」部分です。

●カセット式BB
従来の分割式に替え、密閉型の「カセット式」を採用。
カセット式は組み立てが容易で製造誤差が出にくく、密閉式であるために組み立て時に異物を噛みにくいばかりか、 使用を開始したのちも灰塵などが混入しにくく、長期にわたって高性能を発揮できることが特徴です。また、BBの交換自体も容易であり、整備性にも優れます。 目に入る部分ではありませんが、製品の品質、そしてユーザーの利便性を第一義に考え、
「そこにユーザーのメリットがあれば、たとえ目に触れない部分であってもコストを投入する」というDOPPELGANGER(R)のポリシーが表れた、こだわりのパーツです。

【コンセプト】

●地上で瞬く星のように、太陽の光に輝くフレーム
「折りたたみ」機構をアピールするため、フレーム折りたたみ部を境界として前後フレー ムのカラーを色相環上の対極となる「白」「黒」で構成。
その上でシートポストやハンドルステム、ハンドルバーにはアルミ素材を活かしたアルミ 地金仕上げとし、機能性と高級感を持たせています。

その反面、回転部品であるクランクやチェーンホイール、ハブやリム、スポークはブラッ クとすることで、「力強い駆動系」をアピール。視覚的に重心を低く見せます。
「赤」や「黄色」といった「色目」をとことん排除することで、逆に乗る人を目立たせる一台 に仕上がりました。

【折りたたみ機構】

●折りたたみ式アルミ製ツインチューブフレーム
特徴的な「ツインチューブフレーム」には新世代の折りたたみ機構を採用。
ただ「折りたたむ」だけではなく、自転車の「中心」から半分に折りたたむことで、 「さらなるコンパクトさ」を追求しました。
自転車を折りたたんだ時に「前輪と後輪」との位置が揃う」ため、同じ折りたたみ自転車であってもすっきりと、 さらにコンパクトに折りたたむことが可能となっています。
折りたたんだ際、自転車における（フレームを除くと）最大の構成部品である「車輪」の位置が揃っていないと、 いかに折りたたみ式とは言えど、最小の容積を確保することが難しいのです。
なお、この「ツインチューブフレーム」は1本のアルミニウムパイプを高圧にてプレスすることで「ツインチューブ形状」へと成型。
従来の「2本のパイプにプレートを挟んで溶接」する手法に比べた場合、縦方向やねじれに対する剛性が向上するほか、溶接跡が残らないため美観にも優れる、といった特徴があります。
もちろん、「ツインチューブ＝上下2本のチューブ」間に穿たれた楕円状のホールから見ることができる、「独特の世界」は健在です。

●折りたたみ方法・安全性
折りたたみや展開に際しては、一切の工具を使用する必要はありません。力を入れやすいように大きなサイズが与えられたクイックリリースレバーを操作するだけで、フレームをロック/ロック解除できます。
しかしながら、走行中、不意にフレームが閉じないように安全機構を搭載。クイックリリースレバーがロック解除の状態であっても、レバーを持ち上げ ない限り、フレームが閉じない構造となっています。 レバーの表面へは「DOPPELGANGER(R)」ロゴをレーザーにて刻印加工。機能性の向上に加え、乗車時のルックスにもこだわっています。

【快適性能】

●アルミフリーフィットステム
ハンドルステムには上下昇降式のアルミ製ステムを採用。 ハンドルの高さを上下8cm調節できるようになったことで、乗車する人それぞれの体格に合う、最適なハンドルポジションを取ることができます。
素材にはアルミニウムを使用し、ハンドルステム、ハンドルバーなど車体上部のパーツを使用することで、小径車にありがちな「こぎ出し」「カーブ」でのふらつきを軽減させました。
また、防錆性の高いアルミニウムは、走行性向上・軽量化に限らず、自転車の美観を維持する上でも高い効果を発揮するのです。

●前後マッドガード
前後マッドガードを標準装備しています。前後大型のマッドガード採用により、雨天時や泥道での走行で跳ね上げる水や泥からライダーを守ります。
フロントマッドガードはボルト固定式（フロントフォーク付け根の一カ所のみ）、リアマッドガードはシートチューブ固定式で取り外しも容易なため、不要な時はすぐ取り外すことが可能です。
また、本体の素材には樹脂を使用している為、錆びることなく、長期にわたってそのパフォーマンスを発揮します。

●Dラバーグリップ
直接手に触れるグリップには軟らかい素材を採用し、路面から手に伝わる衝撃を和らげることを目指しました。
グリップ表面にはブランドロゴをエンボス加工にて再現し、凹凸が演出する「握り心地」という“感覚”にまでこだわっています。

【走行性能】

●シマノ製7段変速
変速機は信頼性の高い「シマノ製」。変速段数を（従来の6段よりも1段多い）7段とし、1段当たりの歯数の差が少ない「クロスレシオ」を採用しています。
そのため、「1段当たりの、漕いだときの重さ」の差が接近することとなり、大径チェーンホイールを装備しながらも、様々な環境で、様々な脚力のライダーが乗ったときであっても安定した走行性能を発揮できることを目指しました。

●大径チェーンホイール
チェーンホイールには一般的（48T）なサイズよりも大きな「52T」を採用。
これにより、クランク1回転あたりの「進む距離」を伸ばし、より高速にて、より快適に走行できるよう配慮。48Tにくらべ8.3％ギア比が高くなり、 いずれのギアにおいても速度の向上を体感できます。※「T」とは、ギアの歯数を指します。

●ミニマルトレッドデザインタイヤ
専用にデザイン・製造されるミニマルトレッドデザインを採用したスマートなルックスが特徴のロードタイヤ。
回転方向指定を持ち、転がり抵抗を最小限に抑える新技術“K-SHIELD”を採用し、トレッドの内側にアラミドとセラミック層を内蔵することでパンクを防ぎ、高い耐久性を発揮します。
側面に配置された“ディープウォーターグルーブ”は、水を即座に排出するように設計されており、様々なコンディションで最適な性能を発揮できるように設計された高性能タイヤです。

【安全性能】

●Vブレーキ
前後ブレーキには、コントロール性に優れ、それでいて強力なストッピングパワーを発揮する「Vブレーキ」を採用。
指先（ブレーキレバー）による制動力の調整を容易にしました。ブレーキキャリパーはホワイトにペイントされており、その機能を主張しています。

●シマノ製グリップシフト
シマノ製変速機をコントロールする「シフター」には、グリップから手を離すことなく直感的に変速を行うことのできる “グリップシフト”を採用。
クロームのトリミングがなされた大型ディスプレイを持ち、ギアポジションの視認性が向上しています。