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商品の詳細
スケール1/43
商品の仕様
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登録情報
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商品の説明
●1988年式のロングノーズフォルムのマークIIワゴンです。● 窓枠のメッキをはじめ、ボディ側面のメッキモールも箔押しでリアルに再現しました。● 直線基調の角ばったスタイルが今となってはとっても新鮮。● ぜひ手にとって鑑賞して下さい。●1mm のローダウンが出来る車高調ギミック付き。Scale：1/43
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５代目マーク２にラインナップされたワゴンだが、1988年６代目にセダン系がモデルチェンジされた際からワゴンだけは違う道を歩む事になる。
マイナーチェンジで当時トヨタ自慢の「ハイメカ・ツインカム」を搭載し、クレスタ顔になる。それから大きな動きは1997年までは無かった。そして同年にカムリ・グラシアベースの、マーク２シリーズとしては初のＦＦとなり、「クオリス」のサブネームを冠した。その後2002年には待望のＦＲワゴン「ブリット」となったが、トヨタの直６エンジン撤退とマークＸデビューにより2007年には（後継車とは言いにくいが）ＦＦミニバンの「マークＸ・ジオ」となって現在に至っている。
さて、本題に戻そう。かなり数奇な運命を辿ったワゴン系だが、これは1988年にマイナーチェンジどまりだったワゴンをモデル化したもので、今までのミニカ−の常識からいくと、こういったモデル化はまずありえないのだけども、同じ様に長寿だったセドリック・ワゴンをモデル化してくれたＤＩＳＭブランドなので、実に感謝したいものだ。
グレードは2000ＬＧという標準モデルである。ＬＧグランデエディションとかいった豪華版もあったが、このグレードで十分だろう。
この頃の「ハイソ・カー」にありがちなメッキのモールもいい味出しているし、ホイールキャップや今では絶滅状態の２連式リヤワイパーも良い。
あと、何故か今までのソアラやレパード等と同様に、ローダウン出来る様になっているのだが、これは族車を作ってきたアオシマらしいコダワリと見ていいのだろうか？
マイナーチェンジで当時トヨタ自慢の「ハイメカ・ツインカム」を搭載し、クレスタ顔になる。それから大きな動きは1997年までは無かった。そして同年にカムリ・グラシアベースの、マーク２シリーズとしては初のＦＦとなり、「クオリス」のサブネームを冠した。その後2002年には待望のＦＲワゴン「ブリット」となったが、トヨタの直６エンジン撤退とマークＸデビューにより2007年には（後継車とは言いにくいが）ＦＦミニバンの「マークＸ・ジオ」となって現在に至っている。
さて、本題に戻そう。かなり数奇な運命を辿ったワゴン系だが、これは1988年にマイナーチェンジどまりだったワゴンをモデル化したもので、今までのミニカ−の常識からいくと、こういったモデル化はまずありえないのだけども、同じ様に長寿だったセドリック・ワゴンをモデル化してくれたＤＩＳＭブランドなので、実に感謝したいものだ。
グレードは2000ＬＧという標準モデルである。ＬＧグランデエディションとかいった豪華版もあったが、このグレードで十分だろう。
この頃の「ハイソ・カー」にありがちなメッキのモールもいい味出しているし、ホイールキャップや今では絶滅状態の２連式リヤワイパーも良い。
あと、何故か今までのソアラやレパード等と同様に、ローダウン出来る様になっているのだが、これは族車を作ってきたアオシマらしいコダワリと見ていいのだろうか？
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