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Continental【コンチネンタル】 Grand Prix 4000S2 700×23C(ETROT:23-622) ブラック×ブラック クリンチャータイヤ

5つ星のうち 4.5 13件のカスタマーレビュー

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  • TPI:330TPI
  • ブラックチリコンパウンド採用
  • ベクトランブレーカー内蔵
  • 重量:205g(カタログ値)
  • クリンチャー


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商品の情報

詳細情報
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ9 x 3 x 3 inches
重量430 g
部品数1
電池付属いいえ
ブランドコンチネンタル
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB00G8QGTY6
おすすめ度 5つ星のうち 4.5 13件のカスタマーレビュー
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発送重量272 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/12/27
  
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カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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丸目のトレッドで、今まで使っていたユッチンソンATOMに比べると同じ23でも太いケーシングのようです。タイヤ自体にボリュームはありますが、丸トレッドなので接地部分は少ない為走りに重さは感じません。乗り心地はATOMに比べるとやや硬めですが、ロングライドにおいても全く問題ありません。ホイールへの取り付けも固くなくスムーズでした。タイヤの回転方向指定がありますのでそこだけは注意してください。毎朝片道50キロの朝練に使用しておりますが今のところパンクもなく非常に満足しています。また次もリピを考えています。最高!!
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パンクが頻発するのでこいつに替えました。
その後ピタッとパンクがなくなりました。トレッドのすり減りは他のタイヤと同じくらいです。
転がり抵抗が少ないので、平地はかなり気持ちよく走れます。
しかも軽量!非の打ちどころがないです。
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パナレーサーのタイヤはパンクが多かったですが、コンチネンタルのタイヤはパンクをしたことがなく安心感があります。
また、転がり抵抗も少ない割に、グリップもいいのでオススメですよ〜(^^)
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デフォルトで付いていたスペシャのタイヤからリアだけ変更。
峠の入り口でバナナの皮でも踏んだかと思ったくらい、スルスル~と登り驚きました。見た目はおにぎり形状ですが、路面との接地を感じやすくなり、下り坂の不安感が減りました。
他のタイヤよりも高価ですが、発動機を持たないぶん、的確な投資から得られるリターンは車やオートバイのそれをはるかに上回ります!

一方で、新品をホイールにはめる作業は
タイヘンでした。10センチくらいを残して
どうしてもビードがはまらず、無理をして
チューブ1本を破損。
伸びてくればウソのようにすんなりでした。
フロントはお店にお願いしました(^^;)
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 もう言うことなしのタイヤだと思います。コンチネンタルのタイヤというだけで安心してしまうほど。グランツールでも実績を残しているし、世界第4位のタイヤサプライヤーなので品質も高いです。通学にも使っていますが勿体無いくらいです。いや本当に勿体無い。  ロングツーリングにも十二分に使えるので、レースにツーリングにとなんにでも使える万能タイヤです。
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投稿者 Amazon Customer 投稿日 2014/11/18
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以前使用していた4000Sがひび割れたので購入しました。
正直Ⅱになって何が変わったのか実感はできませんでしたが、以前の4000Sが好きだったのでこれにも満足してます。
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ホイールに嵌めるのが少し大変です。
乗り心地に関しては鈍感な自分でも硬くなったと判ります。
空気圧を7.2bar程度に落として使用してみます。
ネット上では総合的に評価が良いみたいです。
見た目も気に入ってます。
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