※Amazon.co.jpでは防犯登録の受付は承っておりません。防犯登録は各都道府県の公安委員会が管理しています。 登録所についてはお近くの都道府県公安委員会にお問い合わせください。 ※Amazon.co.jpから自転車をご購入される場合、お客様都合による返品、発送手続き後のご注文のキャンセルは承れません。十分にご検討の上、ご購入ください。詳細はこちら。 ※当サイトより自転車をご購入頂いた場合、外装梱包に配送上の擦れやへこみがつく場合があります。あらかじめご了承ください。
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
キャンペーンおよび追加情報
商品の仕様
|
よく一緒に購入されている商品
商品の詳細
商品情報
ブランドColeman(コールマン)
商品の説明
商品紹介
アウトドアブランド｢Coleman｣の自転車です｡ドロップハンドル使用で前後ドロヨケ付きです｡赤いエンブレムが醸し出すのは､アウトドアの中で光るタフなイメージ､そして永年に渡って培ってきた高いブランド性と､それに裏打ちされた信頼性や安心感｡アウトドアシーンを牽引してきたトップメーカー･コールマンの名を冠するライセンスギアには､コールマンのスタイルとスピリットが息づいている｡
商品の説明
ドロップハンドルを採用していますのでスピード感あふれ、乗り心地抜群です。変速はシマノを採用し、１２段変速でお好みのポジショニングで快適走行できます。フロントに荷台を装備しておりますのでツーリングに最適な自転車です。
製品概要・仕様
›
詳しい仕様を見る
|
登録情報
|
関連商品
- 最も人気のある関連商品
- 自転車用ライト
- 自転車用キーロック
- サイクルコンピュータ
- 自転車用ボトルケージ
- 自転車用アセンブルパーツ(部品)
この商品を見た後に買っているのは？
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
15 人中、15人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
見た目がランドナーっぽいので通勤用に購入しました｡
フレームサイズは500〜510くらい､適合身長は160〜といったところでしょうか｡
全体的にBS社のユーラシアを思わせるようなつくりで､好感が持てます｡
不要な前キャリアとベルを外し､LEDライトを付け､ペダルをトゥクリップ付きの物に変えて快適に通勤しています｡
〔良い点〕
・未完成箇所はなく､そのまま乗れる状態で配達された
・ブレーキ､ディレラーなどのワイヤー類はまあそのまま使える状態には調整されている(最適ではない)
・ベーシックなつくりで非常にコストパフォーマンスは高い
〔改善して欲しい点〕
・補助ブレーキレバーが余計なところについているのでメインレバーのレスポンスが悪く､本末転倒
・ネジ締めトルクが強すぎて､ネジ山がつぶれていたりネジそのものが変形している箇所が数箇所ある
・前キャリアの位置と形状が合わず､数個ある手持ちの一般的なフロントバッグが一つも付けられない
・低速走行時､ハンドルに妙な癖がある｡ フロントアライメントに問題があるかもしれない
身長160〜175cmでドロップバーに慣れている方には勧めします｡ この値段でこのクォリティは素晴らしいです｡
逆に､ドロップバーの自転車に乗ったことがない方や､調整などのメンテナンスができない方にはお勧めしません｡
シティサイクルなどとは乗車姿勢が違い､使う筋肉も違うので､それを知らずに購入すると満足できない可能性がある上､危険です｡
また､こうした自転車は使用者の体格に合わせて様々な調整するものです｡ 私もバー高さ･バー角度･シート高さ･シート前後位置などを調整して､やっと快適に乗れるようになりました｡ それが出来なければこの自転車本来のクオリティを引き出すことは出来ません｡
ネジ破損とハンドリングの癖の分で一つ減らして☆四つとします｡
フレームサイズは500〜510くらい､適合身長は160〜といったところでしょうか｡
全体的にBS社のユーラシアを思わせるようなつくりで､好感が持てます｡
不要な前キャリアとベルを外し､LEDライトを付け､ペダルをトゥクリップ付きの物に変えて快適に通勤しています｡
〔良い点〕
・未完成箇所はなく､そのまま乗れる状態で配達された
・ブレーキ､ディレラーなどのワイヤー類はまあそのまま使える状態には調整されている(最適ではない)
・ベーシックなつくりで非常にコストパフォーマンスは高い
〔改善して欲しい点〕
・補助ブレーキレバーが余計なところについているのでメインレバーのレスポンスが悪く､本末転倒
・ネジ締めトルクが強すぎて､ネジ山がつぶれていたりネジそのものが変形している箇所が数箇所ある
・前キャリアの位置と形状が合わず､数個ある手持ちの一般的なフロントバッグが一つも付けられない
・低速走行時､ハンドルに妙な癖がある｡ フロントアライメントに問題があるかもしれない
身長160〜175cmでドロップバーに慣れている方には勧めします｡ この値段でこのクォリティは素晴らしいです｡
逆に､ドロップバーの自転車に乗ったことがない方や､調整などのメンテナンスができない方にはお勧めしません｡
シティサイクルなどとは乗車姿勢が違い､使う筋肉も違うので､それを知らずに購入すると満足できない可能性がある上､危険です｡
また､こうした自転車は使用者の体格に合わせて様々な調整するものです｡ 私もバー高さ･バー角度･シート高さ･シート前後位置などを調整して､やっと快適に乗れるようになりました｡ それが出来なければこの自転車本来のクオリティを引き出すことは出来ません｡
ネジ破損とハンドリングの癖の分で一つ減らして☆四つとします｡
10 人中、10人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
目の前にした第一印象は「細長い自転車だなー」ということ。
シートチューブが約５１０mmと短いことと、後輪前端とシートチューブの位置関係をご覧になればお察しいただける通り
ホイールベースが長いことから、とてもスマートに見えます。
深いグリーンメタリックの塗装が美麗なフレームは、ラグなど持たない溶接モノですが、清潔感のある
出来で好感が持てます。
ただ、トップチューブは厳正にはホリゾンタルではなくビミョーに後ろ下がりです。
面白いのはシートステイブリッジにある直付けのアウター受け。妙に職人的なこだわりをみせていますね。
唯一、惜しいのはフロントフォークの「肩」と「ブレード」の継ぎ目の味気なさ。
ココだけでもラグっぽくデザインすればぐっと見栄えもイイのに・・・。
各パーツは本体価格から察せるように、ベーシッククラスのものが使われています。
ブレーキはレバーからカンチブレーキまでＣスター。
前後変速機はシマノのA050。
ダウンチューブ直付けのＷレバーはリヤにインデックスシフトが利くタイプ。
このレバー、材質はプラスティックでチョット興醒め。
前後の鉄ハブはクイックリリースなど持たないタイプ。
カンチブレーキにはレバーともどもパッドを開くためのクイックリリースはナシ。
泥よけ・・・特に後ろの泥よけは、取り付け小物など使わずシートおよびチェーンステイブリッジに車輪側から
ビスをぶち込んでネジ止めされているので、着脱するということは前提とされていないつくりになっています。
ヘッド小物もリテーナーつきのベアリングが外れてしまう普通のタイプ・・・といったことから輪行には
全く不向きで、このあたりがＢＳユーラシアなどマスプロ車とはいえ輪行旅行への志を持っていた
８０年代の旅行車と違うトコロですネ。
実際に乗ってみると、本体の重さと長めのホイールベース、全ゴムタイヤが相俟ってスポーティな業務用自転車
という趣。
まっすぐ走る分にはとても安定感があって、楽に乗っていられます。
気になったのは、低速での旋回時に重い前キャリアが錘のように働いて内側に引っ張り込まれる様に感じることで、
この重い重い前キャリアはすぐに取り外してしまいました。
ヘッド小物の精度もイマイチで、上玉押しを少し締めるだけでゴロゴロ感や左右で違う抵抗が出るし、微妙に緩める
だけでフォークにガタつきが出たり、シロウトではチョット時間がかかってしまいました。
また、身長175cmの私にはサドル支柱が目一杯、サドル位置マイナス１・２cmあたりと今の人から見れば高めにセット
したいハンドルステムも全く長さが足らないので、ともに取り替えることにしました。
ゴワゴワのバーテープも、これを機に新調しました。
この自転車には、変速機ガードやスタンドなど無用にゴツくて重い小物が多いので、取り外したり軽いものに
取り替えたりダイエットを続けています。
物置に締まっていた昔の部品や、最近ロード車をグレードアップした時に外して休眠していたスギノのクランクとか
地道にやって、買った時から比べれば「おぉっ！」というほど軽くなったものの、いまだ現役のユーラシア（約12kg）
より軽くならないのはオール鉄製フレームのツラいとこですね。
休眠パーツを抱えている人が気軽にいじれるお手頃な「素材」、あるいはあの頃の雰囲気を実用車で
再現したレプリカといったところが正解なように感じます。
シートチューブが約５１０mmと短いことと、後輪前端とシートチューブの位置関係をご覧になればお察しいただける通り
ホイールベースが長いことから、とてもスマートに見えます。
深いグリーンメタリックの塗装が美麗なフレームは、ラグなど持たない溶接モノですが、清潔感のある
出来で好感が持てます。
ただ、トップチューブは厳正にはホリゾンタルではなくビミョーに後ろ下がりです。
面白いのはシートステイブリッジにある直付けのアウター受け。妙に職人的なこだわりをみせていますね。
唯一、惜しいのはフロントフォークの「肩」と「ブレード」の継ぎ目の味気なさ。
ココだけでもラグっぽくデザインすればぐっと見栄えもイイのに・・・。
各パーツは本体価格から察せるように、ベーシッククラスのものが使われています。
ブレーキはレバーからカンチブレーキまでＣスター。
前後変速機はシマノのA050。
ダウンチューブ直付けのＷレバーはリヤにインデックスシフトが利くタイプ。
このレバー、材質はプラスティックでチョット興醒め。
前後の鉄ハブはクイックリリースなど持たないタイプ。
カンチブレーキにはレバーともどもパッドを開くためのクイックリリースはナシ。
泥よけ・・・特に後ろの泥よけは、取り付け小物など使わずシートおよびチェーンステイブリッジに車輪側から
ビスをぶち込んでネジ止めされているので、着脱するということは前提とされていないつくりになっています。
ヘッド小物もリテーナーつきのベアリングが外れてしまう普通のタイプ・・・といったことから輪行には
全く不向きで、このあたりがＢＳユーラシアなどマスプロ車とはいえ輪行旅行への志を持っていた
８０年代の旅行車と違うトコロですネ。
実際に乗ってみると、本体の重さと長めのホイールベース、全ゴムタイヤが相俟ってスポーティな業務用自転車
という趣。
まっすぐ走る分にはとても安定感があって、楽に乗っていられます。
気になったのは、低速での旋回時に重い前キャリアが錘のように働いて内側に引っ張り込まれる様に感じることで、
この重い重い前キャリアはすぐに取り外してしまいました。
ヘッド小物の精度もイマイチで、上玉押しを少し締めるだけでゴロゴロ感や左右で違う抵抗が出るし、微妙に緩める
だけでフォークにガタつきが出たり、シロウトではチョット時間がかかってしまいました。
また、身長175cmの私にはサドル支柱が目一杯、サドル位置マイナス１・２cmあたりと今の人から見れば高めにセット
したいハンドルステムも全く長さが足らないので、ともに取り替えることにしました。
ゴワゴワのバーテープも、これを機に新調しました。
この自転車には、変速機ガードやスタンドなど無用にゴツくて重い小物が多いので、取り外したり軽いものに
取り替えたりダイエットを続けています。
物置に締まっていた昔の部品や、最近ロード車をグレードアップした時に外して休眠していたスギノのクランクとか
地道にやって、買った時から比べれば「おぉっ！」というほど軽くなったものの、いまだ現役のユーラシア（約12kg）
より軽くならないのはオール鉄製フレームのツラいとこですね。
休眠パーツを抱えている人が気軽にいじれるお手頃な「素材」、あるいはあの頃の雰囲気を実用車で
再現したレプリカといったところが正解なように感じます。
1 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
Amazonが確認した購入
30km程度の距離を走りたくロードバイクを探していましたが、ロードのタイヤは段差や砂利などに弱いということが判明。
そこで長距離向きの自転車を検索していると、ランドナーという車種に出会い、まさに欲しかったのはこれだと思いました。
しかし現在ランドナーは生産数が少なく、また、正直遊びで買うには高価。私にとってはですが。
北海道在住なので送料も痛手。
駄目もとで送料も無料のAmazonでランドナーと検索してみるとこの自転車が出てきました。
皆さんの評価を見た上で購入。
中二日ほどで到着しました。
車体に安っぽさはなく、オールド感漂う色合いは好ましい。
乗ってみると、178cmの私ですが窮屈には感じませんでした。
ただ、こういった自転車は初めてなので、ギアレバーの位置に最初は戸惑いました。
自転車はビーチクルーザーしか所有していない私としては、この自転車の欠点が見当たりません。
速度も十分に出ます。
当然どんなものでも希少価値さえ抜かせば高価なものが良いに決まっています。
ただ、自分自身がどこまでの性能を必要としているかです。
今年の夏はこの自転車でキャンプへ行こうと思っています。
そこで長距離向きの自転車を検索していると、ランドナーという車種に出会い、まさに欲しかったのはこれだと思いました。
しかし現在ランドナーは生産数が少なく、また、正直遊びで買うには高価。私にとってはですが。
北海道在住なので送料も痛手。
駄目もとで送料も無料のAmazonでランドナーと検索してみるとこの自転車が出てきました。
皆さんの評価を見た上で購入。
中二日ほどで到着しました。
車体に安っぽさはなく、オールド感漂う色合いは好ましい。
乗ってみると、178cmの私ですが窮屈には感じませんでした。
ただ、こういった自転車は初めてなので、ギアレバーの位置に最初は戸惑いました。
自転車はビーチクルーザーしか所有していない私としては、この自転車の欠点が見当たりません。
速度も十分に出ます。
当然どんなものでも希少価値さえ抜かせば高価なものが良いに決まっています。
ただ、自分自身がどこまでの性能を必要としているかです。
今年の夏はこの自転車でキャンプへ行こうと思っています。
最近のカスタマーレビュー
コールマン自転車３台目
コールマン自転車３台目です。１台目はマウンテンバイク１０年以上使用、... 続きを読む
投稿日: 7日前 投稿者: ar1960
合格点です
ランドナーが欲しかったのですが、とても高いのと旅行をするわけでもないので、これにしました。
調整をしてから２〜３時間走ってみました。... 続きを読む
調整をしてから２〜３時間走ってみました。... 続きを読む
投稿日: 1か月前 投稿者: ミラクル
つくりが悪いです
デザインが気に入り購入したのですが、フレームの軸がズレていたり、ブレーキが効きませんでした。... 続きを読む
投稿日: 3か月前 投稿者: いぉｎ
はじめてのドロップハンドルに最適
一度は格好のいいドロップハンドルの自転車に乗ってみたいと思う人にはよい選択肢である。... 続きを読む
投稿日: 15か月前 投稿者: hgonzaemon
関連商品を探す
- スポーツ＆アウトドア > 自転車 > 自転車本体 > ロードレーサー
|
