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レーシング・エクスタシー:闘いの中の美学
アウディR18TDIに乗る/聖地ニュルに挑むふたりのCEO
BMW特集:新型3シリーズ詳報/1シリーズ・テスト/M5/ディーゼル日本導入へ
ほか
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この雑誌について
徹底的なテストにもとづいた厳正中立な論評
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49 人中、35人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
あの天下のＣＧ。。。志高く、中立公正なＣＧが、こんな風になってしまうとは。。。
今月号は、まるで、トヨタ・レクサス（豊田社長含めて）の宣伝ではありませんか。
・・・なんか、先月から引き続いているような・・・
記事を掲載するにしても、そこには、ＣＧなりの批判的精神が常にありました。
しかし、今回は、豊田章男社長の発言・行動のそのままですね。
豊田社長が、「自動車業界へ最も影響を与える１０人」の第１回の登場者ですか？
トヨタの味、レクサスの味ですか。。。勝手にやってください。
ＬＦＡはＢＢＳで、やっぱりレクサスか。。。と言われてますよ。
トヨタの味付けなんて、今まで聞いたこともありません。
日産の濃いヨーロッパ料理のような味、ホンダのアメリカ、大陸的な料理の味、
マツダの包丁を研いで作る日本料理(とくにＲＸ-7など）のような味、
スバル、三菱。。。それぞれ味はありますが、トヨタ・レクサスが今まで目指してきた味って、
基本、無味無臭でしょう。まあ、よく言えば、静寂の中のわびさびでしょうか？
スポンサー料がないとしょうがないですもんね。もう、会社や読み手に媚びるように、ＣＧも勝手にやってください。
「１００年かかって築いた信頼が壊れるのに、１秒もかからない」と言いますからね。
今月号は、まるで、トヨタ・レクサス（豊田社長含めて）の宣伝ではありませんか。
・・・なんか、先月から引き続いているような・・・
記事を掲載するにしても、そこには、ＣＧなりの批判的精神が常にありました。
しかし、今回は、豊田章男社長の発言・行動のそのままですね。
豊田社長が、「自動車業界へ最も影響を与える１０人」の第１回の登場者ですか？
トヨタの味、レクサスの味ですか。。。勝手にやってください。
ＬＦＡはＢＢＳで、やっぱりレクサスか。。。と言われてますよ。
トヨタの味付けなんて、今まで聞いたこともありません。
日産の濃いヨーロッパ料理のような味、ホンダのアメリカ、大陸的な料理の味、
マツダの包丁を研いで作る日本料理(とくにＲＸ-7など）のような味、
スバル、三菱。。。それぞれ味はありますが、トヨタ・レクサスが今まで目指してきた味って、
基本、無味無臭でしょう。まあ、よく言えば、静寂の中のわびさびでしょうか？
スポンサー料がないとしょうがないですもんね。もう、会社や読み手に媚びるように、ＣＧも勝手にやってください。
「１００年かかって築いた信頼が壊れるのに、１秒もかからない」と言いますからね。
このCGのトヨタに対する姿勢に厳しい意見があります。
ですがこの不況の中トヨタが日本の自動車業界の救世主であったことは忘れてはいけないことです。
もしトヨタが手を差しのべなかったら日野もいすゞもスバルも中国の傘下に入っていたことでしょう。
それは資本の流出のみならず技術の流出も意味します。
トヨタにしても順風じゃない時に日本の自動車産業を救ってくれた、従業員を救ってくれた、
だとすれば豊田社長が、「自動車業界へ最も影響を与える１０人」の第１回の登場者は至極当然のことです。
そう思ってこのCGを読むとこれまでの自動車産業の大変さ、これからの舵取りの難しさを読み取ることが出来ます。
何故アストン･マーチンがIQをジグネットのベースに選んでくれたかを冷静に考えて見ましょう。
私はCGは外車の批評に甘いと言われながらトヨタをここまで調べてくれたことにむしろ驚いていると同時に
これでこそ公正中立の立場での批評だと思っています。
ですがこの不況の中トヨタが日本の自動車業界の救世主であったことは忘れてはいけないことです。
もしトヨタが手を差しのべなかったら日野もいすゞもスバルも中国の傘下に入っていたことでしょう。
それは資本の流出のみならず技術の流出も意味します。
トヨタにしても順風じゃない時に日本の自動車産業を救ってくれた、従業員を救ってくれた、
だとすれば豊田社長が、「自動車業界へ最も影響を与える１０人」の第１回の登場者は至極当然のことです。
そう思ってこのCGを読むとこれまでの自動車産業の大変さ、これからの舵取りの難しさを読み取ることが出来ます。
何故アストン･マーチンがIQをジグネットのベースに選んでくれたかを冷静に考えて見ましょう。
私はCGは外車の批評に甘いと言われながらトヨタをここまで調べてくれたことにむしろ驚いていると同時に
これでこそ公正中立の立場での批評だと思っています。
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