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ATLASBX [ アトラス ] 国産車バッテリー [ Dynamic Power ] AT (MF) 90D23L

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  • [ 5時間率容量 ]:56(Ah)●[ サイズ ]:総高さ220mm 箱高さ200mm 幅172mm 長さ230mm 液入り重量約17.0kg●[ 適合バッテリー ]:55D23L/65D23L/70D23L/75D23L/80D23L/85D23L/90D23L


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商品の情報

詳細情報
ブランドATLASBX
商品重量17 Kg
梱包サイズ23 x 20 x 17.2 cm
メーカー型番AT (MF) 90D23L
  
登録情報
ASINB0084CN7GU
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 168件のカスタマーレビュー
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発送重量17 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2011/8/9
  
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商品の説明

商品紹介

●新構造のカルシウム・スズ合金グリッドの採用で卓越した腐食防止性能、液減りとガスの発生・自己放電を最小限に抑え、マシンの性能を最大限に引き出します
●低抵抗包装セパレーター採用による高い始動性能と極板間のショートを防止する高い安全性の実現
●中央配置電極採用と鋳造式一体成型ストラップで優れた始動性・振動耐久性で長寿命
●充電済みの商品のため、すぐにご利用いただけます。
●24ヵ月または4万km 製品保証 (何れかの早期到達保証)

Amazonより

ATLASBX 製品の構造と特徴(イメージ画像)

①中央配置電極採用と鋳造式一体成型ストラップ(優れた振動耐久性、優れた始動性能と長寿命)
②新開発のカルシウム・スズ(Sn)合金グリッド(卓越した腐食防止機能、最小限の減液とガスの発生、自己放電の最小化)
③低抵抗包装セパレータ(高いエンジン始動性能、極板間のショートを防止)
④優れた設計の「取っ手」(パッケージからの取り出し、車両への装着もラクラク)
⑤インジケータ内蔵(バッテリーの充電状態がひと目でチェック)

●革新的な構造のパワーグリッド

※最適化されたグリッド構造(グリッドの成長とショートの防止、活物質の接着力の強化、電流の最適化)
※改良プレート(優れた耐震性、長寿命化の実現)
※ATLASBXの特殊ティッシュ(極板の耐久性の増大)

Overseas Sales(世界130カ国実績)

World Best Technology ※世界130カ国の信頼を持つATLASBX社が製造しております。
2000年に新工場増設に伴いより一層の品質、供給体制を確立。
世界の自動車用バッテリー(JIS、BCI、DIN規格)を、幅広く品揃えしております。

国際(フランクフルト)モーターショーに出展

フランクフルトモーターショーは、ドイツのフランクフルトで2年に1度開催される世界最大のモーターショーです。
このモーターショーに、ATLASBX社は、2010年度出展致しました。(名実共に世界に羽ばたいています。)

国際標準化機構 ISO 9001/14001 取得

国際標準化機構の ISO 9001/14001 取得しております。
※確かな品質とコストパフォーマンス、安くて良い品が、このアトラスバッテリーです。

ATLASBXのホームページです。

http://www.atlasbx.co.kr/eng/main/mainAction/Init.do

商品の説明をすべて表示する

重要なお知らせ

安全警告
●バッテリーは、電解液(希硫酸)が入っていますので、斜めにしたり、横倒しで持ち運ばないでください。(水平な状態で保ち、お取り扱いください。)

●充電器の使用は、充電器の使用説明書に従って下さい。( 取扱を誤ると大変危険ですので、ご注意下さい。)

●バッテリーの取付交換は、取扱説明書を十分に確認後、細心の注意をはらい実施して下さい。( もしくは、専門の取付業者様にご依頼下さい。)


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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55D23Lに対応のバッテリーをネットで探したら、国産の値段の半分の韓国製バッテリーを見つけ、正直少々不安でしたが、評判も悪くないようなので買ってみました。自分でバッテリー取り替えて起動しようと思ったら動きません。初期充電されてないか放電してたようです。あり得ない。。。仕方ないので結局ブースター起動しましたが、その後は自家充電されたようで以降は問題なく使えています。
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VOXY・NOAHの方の参考になれば。
平成14年のVOXY(AZR60)に11年乗って初めてのバッテリー交換。北海道で、奇跡に近いですね。
純正サイズは「55D23L」。某カー用品店では18,000円くらい。
55→90まで容量UPして1/3の価格なんて、車検ごとに替えてもいいくらいの価格です。
取っ手がついていて交換が非常にラクです。充電状態もバッチリ。
さすが新しいバッテリーは走りも変わるようなイメージですよ。

以下、交換時の覚え書き。

・エンジン停止
・固定ステーはボルト2つで絞められているので、緩めて外す
・赤いカバーの被さっていないマイナス側を緩め、外す
・赤いカバーの被さっているプラス側を、工具が他の部分に触れないように緩め、外す。
・バッテリーを乗せ換える。全く違和感なく乗せ換え可能でした
・逆の手順で取り付けていく
・ステーを留めているボルト、ターミナルのボルト、全て同じサイズで楽だった
・バックアップツールは使わなかったが、今のところ影響はパワーウィンドウの初期化だけ
・パワーウインドウの初期設定
①キーをON ②ウインドウを半分まで開ける ③全閉して1秒以上スイッチを押したままに
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取っ手があり使いやすい。テスターで測ると届いたときが12.6Vほど、これでも問題なく使えるがトリクル充電器で補充電して13.2Vくらいにしてからつないでエンジンかけて復帰電力も13Vあり問題無かった。あとは寿命がどれくらい持つのかが問題だが1年しか持たなくても4分の一なら許せるかも。自分の車が12万km、13年超で古いのでいつ他の部分が壊れて廃車にするかわからないので部品や補修には極力お金をかけたくない。そんな人にはぴったりだ。
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純正サイズは75ですが、それをATLASの80サイズを購入しました。
そして、5年後にご臨終となりました。
ギリギリまで頑張ってくれました。
クワッ、ブオ~ンと一度でももたついたら、
翌日は、クワッ、クワッ、ブオ~ンと二回ももたついた、その夜。
まったく、かからなくなりました。
一気に末期症状が来るので、私のように5年も粘らず、早めの交換をおすすめします。

そして今回、80を買おうと思いましたが、今は90がメインなようですので、
90を購入しました。ステレオの音が、クッキリしたと思います。
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投稿者 mac 投稿日 2013/10/8
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あまりにも安いので半信半疑で2年前に80D23Lを購入しました。車は13年落ちで週末だけの短距離ドライバーにも拘わらず、2年経った現在、エンジン始動も問題なく順調に働いています。2年毎に交換しても、他より十分安いので、今回また購入しました。
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トヨタ・アルファード(10系)のバッテリー交換を行いました。交換後、全く問題なく2週間がたっています。
トヨタはACDelco [ エーシーデルコ ]製を純正として擁しているようで、標準は55D23Lですが、ディーラーに前回交換を頼んだところ60D23Lが」ついていました。ACDelco製も問題なく4年半稼働していましたが、夏場のクーラーを多用する季節に急に使えなくなることも嫌なので、安価なこちらのバッテリーを採用しました。私は、高いバッテリーをギリギリまで使うのであれば、安価なものを性能が維持されている間に交換していく方を選びます。
但し、このバッテリーはメンテナンスフリーではないので、適宜Checkして補充液による補充のメンテナンスが必要です。もうちょっとお金を出してメンテナンスフリーを選択することも1つかと思いました。

バッテリー交換は簡単です。心配であればインターネット(youtube)で見てみましょう。間違いなく、自動車のバッテリー交換は自分でも出来ます 。

バッテリーを選択する際は、たとえば「90D23L」でいえば、90は性能のランクです。蓄電できる容量です。シートヒーターなど雪国仕様の車は大きいものが安心ですが、基本的に標準以上のものであればOKです。数字が大きいほうがチョイ乗りが多い場合など充電があまり
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