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商品の説明
内容紹介
日本最長隧道・青函トンネルに突入!最高時速140kmで北海道と本州を繋ぐ!
デンマーク国鉄と共同開発した789系を用いる特急スーパー白鳥。もえぎ色をした特徴ある車体は北海道の豊かな自然をイメージさせる。本作はスーパー白鳥26号に函館から乗車し、東北新幹線との接続駅・新青森を目指す。モダンな魅力ある街・函館を出発したスーパー白鳥は海峡線を進み、日本一の長さを誇る青函トンネルへと突入。その圧巻の長さを体感しつつ進むと、海底トンネル駅の吉岡海底と竜飛海底を通過し、ついに本州へ出る。JR東日本区間に入ると陸奥湾に沿って走り、その後のどかな田園風景を楽しみながら青森に到着。青森駅で進行方向を変え、新青森までの一区間は後方展望となる。北海道と本州をつなぐ特急の代名詞「スーパー白鳥」の活躍。沿線では北海道新幹線の工事の様子も伺える魅力が満載の作品。
乗車日/2011年10月5日
天気/小雨のち晴れ
乗車列車/789系 特急スーパー白鳥 26号(4026M)
編成/HE-206編成
新青森←6号車クハ789-206+5号車モハ
788-206+4号車モハ789-206+3号車サハ
789-101+2号車モハ788-101+1号車クロハ
789-101→函館
乗車区間/函館~新青森
●この作品は貫通扉前面展望映像です。(青森―新青森間は貫通扉後方展望)
●運転士の喚呼は収録されておりません。
●木古内駅停車中の映像を一部カットするなどカメラの切り替えを行っています。
●映像と音声を一部修正しています。
JR北海道商品化許諾済 JR東日本商品化許諾済
デンマーク国鉄と共同開発した789系を用いる特急スーパー白鳥。もえぎ色をした特徴ある車体は北海道の豊かな自然をイメージさせる。本作はスーパー白鳥26号に函館から乗車し、東北新幹線との接続駅・新青森を目指す。モダンな魅力ある街・函館を出発したスーパー白鳥は海峡線を進み、日本一の長さを誇る青函トンネルへと突入。その圧巻の長さを体感しつつ進むと、海底トンネル駅の吉岡海底と竜飛海底を通過し、ついに本州へ出る。JR東日本区間に入ると陸奥湾に沿って走り、その後のどかな田園風景を楽しみながら青森に到着。青森駅で進行方向を変え、新青森までの一区間は後方展望となる。北海道と本州をつなぐ特急の代名詞「スーパー白鳥」の活躍。沿線では北海道新幹線の工事の様子も伺える魅力が満載の作品。
乗車日/2011年10月5日
天気/小雨のち晴れ
乗車列車/789系 特急スーパー白鳥 26号(4026M)
編成/HE-206編成
新青森←6号車クハ789-206+5号車モハ
788-206+4号車モハ789-206+3号車サハ
789-101+2号車モハ788-101+1号車クロハ
789-101→函館
乗車区間/函館~新青森
●この作品は貫通扉前面展望映像です。(青森―新青森間は貫通扉後方展望)
●運転士の喚呼は収録されておりません。
●木古内駅停車中の映像を一部カットするなどカメラの切り替えを行っています。
●映像と音声を一部修正しています。
JR北海道商品化許諾済 JR東日本商品化許諾済
内容（「キネマ旬報社」データベースより）
北海道と東北を繋ぐ特急の代名詞「スーパー白鳥」の展望映像。北海道の豊かな自然を思わせる萌黄色の車体が特徴の789系特急スーパー白鳥26号が、函館から青函トンネルを通って終点の新青森駅へ。沿線では北海道新幹線工事の様子も窺える。
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
7 人中、5人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
北海道シリーズのブルーレイ展望、前回のスーパー北斗を筆頭に個人的にはいろいろ思うところがあり、
今度こそはしっかり撮ってくれているはずと期待して購入してみました。
しかし、パッケージをみると何となく嫌な予感。
天候は小雨のち晴れ、木古内駅でカメラの切り替え云々と書いてある。
早速見てみたところ…
函館駅発車時からわずかに小雨に降られるがポツンポツンという程度の降り、次の五稜郭までにはほぼやみます。
問題は五稜郭発車後、前面に付いた雨滴を撮影スタッフが手動ワイパーでふき取ろうと操作、
その結果雨滴はふき取れるがワイパーについた汚れが逆についてしまう。
直線区間だとその汚れがちょうど正面についてしまうので何となく気になる。
ただし、江差線はカーブ区間も多いので、不幸中の幸いと言ったところでしょうか？
矢不来信号場あたりからは時折函館湾も望めなかなかきれいです。
木古内駅で文字通りカメラの位置などの切り替え、ここから終点までは徐々に天候も恵まれ、きれいな映像が楽しめます。
メインとなる青函トンネルも、やや単調さを感じながらもしっかり映し出されているので不満は感じませんでした。
メインの部分の問題はなかったということで、５つ星です。
今度こそはしっかり撮ってくれているはずと期待して購入してみました。
しかし、パッケージをみると何となく嫌な予感。
天候は小雨のち晴れ、木古内駅でカメラの切り替え云々と書いてある。
早速見てみたところ…
函館駅発車時からわずかに小雨に降られるがポツンポツンという程度の降り、次の五稜郭までにはほぼやみます。
問題は五稜郭発車後、前面に付いた雨滴を撮影スタッフが手動ワイパーでふき取ろうと操作、
その結果雨滴はふき取れるがワイパーについた汚れが逆についてしまう。
直線区間だとその汚れがちょうど正面についてしまうので何となく気になる。
ただし、江差線はカーブ区間も多いので、不幸中の幸いと言ったところでしょうか？
矢不来信号場あたりからは時折函館湾も望めなかなかきれいです。
木古内駅で文字通りカメラの位置などの切り替え、ここから終点までは徐々に天候も恵まれ、きれいな映像が楽しめます。
メインとなる青函トンネルも、やや単調さを感じながらもしっかり映し出されているので不満は感じませんでした。
メインの部分の問題はなかったということで、５つ星です。
6 人中、4人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
函館から青森を経由して、東北新幹線の接続する新青森へ。
私自身、この区間は何度も乗っていますので、旅の思い出が浮かんできます。
函館はあいにくの曇り空で雨がポツポツ。
前面ガラスに水滴が付きますが、視界不良というほどではありません。
雨はすぐ止みますが、気を利かせて？ワイパーを操作したのが、仇となってしまいました。
逆にガラスが汚れてしまい、丁度真正面に白い汚れが付着し視界を遮ります・・・。
これが気になって仕方ない。この時は正直落胆してしまいました。
パッケージの説明どおり、木古内駅で一旦カットが入ります。
ノーカットが売りの展望ビデオで長時間停車でもないのになぜかと思ってましたが、
木古内駅停車中にカメラ位置をずらし、汚れが視界に入らないように補正した模様。
おかげで、木古内以降は視界良好。こういうカット割りなら大歓迎です。
木古内発車後は、スピードをぐいぐい上げ、140km/h走行へ突入します。
新幹線規格の津軽海峡線を高速で走行するのは実に気持ちが良い。
知内を過ぎればすぐ青函トンネルへ突入します。
全工程の1/4強を占める青函トンネルだけに、カメラも高感度モードでトンネル内の視界も良好。
むしろ、ちょっと高感度すぎて、ノイジーです。
青函トンネルを抜け、津軽線に入ればまもなく青森。
こちらは函館とは違って快晴です。
青森-新青森間は後展望。
さすがに停車中に最後尾から先頭車にカメラ持って移動して、セッティングしなおす時間はなかったのでしょう。
これはこれで楽しめました。
欲を言えば、貫通路展望ではなく、高視点の運転台からの映像が欲しかった。
全体を通して、最初のガラスの汚れだけが唯一の欠点ですが、他は申し分ない出来だと思います。
おすすめの作品です。
私自身、この区間は何度も乗っていますので、旅の思い出が浮かんできます。
函館はあいにくの曇り空で雨がポツポツ。
前面ガラスに水滴が付きますが、視界不良というほどではありません。
雨はすぐ止みますが、気を利かせて？ワイパーを操作したのが、仇となってしまいました。
逆にガラスが汚れてしまい、丁度真正面に白い汚れが付着し視界を遮ります・・・。
これが気になって仕方ない。この時は正直落胆してしまいました。
パッケージの説明どおり、木古内駅で一旦カットが入ります。
ノーカットが売りの展望ビデオで長時間停車でもないのになぜかと思ってましたが、
木古内駅停車中にカメラ位置をずらし、汚れが視界に入らないように補正した模様。
おかげで、木古内以降は視界良好。こういうカット割りなら大歓迎です。
木古内発車後は、スピードをぐいぐい上げ、140km/h走行へ突入します。
新幹線規格の津軽海峡線を高速で走行するのは実に気持ちが良い。
知内を過ぎればすぐ青函トンネルへ突入します。
全工程の1/4強を占める青函トンネルだけに、カメラも高感度モードでトンネル内の視界も良好。
むしろ、ちょっと高感度すぎて、ノイジーです。
青函トンネルを抜け、津軽線に入ればまもなく青森。
こちらは函館とは違って快晴です。
青森-新青森間は後展望。
さすがに停車中に最後尾から先頭車にカメラ持って移動して、セッティングしなおす時間はなかったのでしょう。
これはこれで楽しめました。
欲を言えば、貫通路展望ではなく、高視点の運転台からの映像が欲しかった。
全体を通して、最初のガラスの汚れだけが唯一の欠点ですが、他は申し分ない出来だと思います。
おすすめの作品です。
4 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
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789系スーパー白鳥の前面展望作品 (貫通扉からの映像) です。メインとなるのが青函トンネルということで、ちょっとどうかな、と思いましたが、若干粒度は荒くなるものの高感度で撮影された映像は明るく、トンネル外の映像と同じように楽しむことができました。海の底のさらに深くで行き違う対向列車の光は幻想的に感じるほどです。
前半、空は重苦しく曇っていますが、渡島当別を過ぎると綺麗な秋空が広がります。本州側も最初雲がかなり多いですが、だんだんと晴れていきます。貫通扉の窓は当初、水滴 (雨) が付着しています。この種のトラブルは前面展望作品にはありがちですが、見慣れていない方は気になるかもしれません。晴れ渡る渡島当別以降は自然に乾きます (ほかの方のレビューにあるようにワイパーは焼け石に水というより、むしろ余計でした)。
貫通扉からの撮影ですが、音声は運転室のものも合わせているようで、ATS音声や車掌からのブザー音なども収録されています。もちろん車内放送もきちんと収録。音声処理は (貫通路=デッキでの収録なので) 拾ってしまった乗降時の乗客の会話を消しているだけのようです。走行中に耳障りなノイズはありません。以下、パッケージ裏面の情報です。ご参考にどうぞ。
【撮影データ】
[乗車日] 2011年10月5日 [天気] 小雨のち晴れ
[乗車列車] 789系 特急スーパー白鳥 26号 (4026M) [乗車区間] 函館〜新青森
[HE-206編成] 新青森←6号車クハ789-206 + 5号車モハ788-206 + 4号車モハ789-206 + 3号車サハ789-101 + 2号車モハ788-101 + 1号車クロハ789-101→函館
●この作品は貫通扉前面展望映像です (青森−新青森は貫通扉後方展望)
●運転士の喚呼は収録されておりません。
●木古内駅停車中の映像を一部カットするなどカメラの切り替えを行っています。
●映像と音声を一部修正しています。
【スペック】
本編129分 | COLOR | STEREO／リニアPCM | 片面1層
1920×1080 High Definition | All Region | 16:9 | MPEG4/AVC
前半、空は重苦しく曇っていますが、渡島当別を過ぎると綺麗な秋空が広がります。本州側も最初雲がかなり多いですが、だんだんと晴れていきます。貫通扉の窓は当初、水滴 (雨) が付着しています。この種のトラブルは前面展望作品にはありがちですが、見慣れていない方は気になるかもしれません。晴れ渡る渡島当別以降は自然に乾きます (ほかの方のレビューにあるようにワイパーは焼け石に水というより、むしろ余計でした)。
貫通扉からの撮影ですが、音声は運転室のものも合わせているようで、ATS音声や車掌からのブザー音なども収録されています。もちろん車内放送もきちんと収録。音声処理は (貫通路=デッキでの収録なので) 拾ってしまった乗降時の乗客の会話を消しているだけのようです。走行中に耳障りなノイズはありません。以下、パッケージ裏面の情報です。ご参考にどうぞ。
【撮影データ】
[乗車日] 2011年10月5日 [天気] 小雨のち晴れ
[乗車列車] 789系 特急スーパー白鳥 26号 (4026M) [乗車区間] 函館〜新青森
[HE-206編成] 新青森←6号車クハ789-206 + 5号車モハ788-206 + 4号車モハ789-206 + 3号車サハ789-101 + 2号車モハ788-101 + 1号車クロハ789-101→函館
●この作品は貫通扉前面展望映像です (青森−新青森は貫通扉後方展望)
●運転士の喚呼は収録されておりません。
●木古内駅停車中の映像を一部カットするなどカメラの切り替えを行っています。
●映像と音声を一部修正しています。
【スペック】
本編129分 | COLOR | STEREO／リニアPCM | 片面1層
1920×1080 High Definition | All Region | 16:9 | MPEG4/AVC
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