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商品の説明
内容紹介
鹿児島と宮崎を繋ぐ特急『きりしま』
新旧2つの列車が日豊本線を駆ける!!
2011年3月のダイヤ改正で引退した485系に代わり、787系・783系での運転となったJR九州の特急「きりしま」。本作ではこれまでにない新企画として、787系と485系の新旧2列車それぞれの前面展望を収録。
787系では宮崎を出発し鹿児島中央へ向かう下り列車に乗車。そして485系では、緑のきりしま色の編成に乗車。鹿児島総合車両所から鹿児島中央駅に入線後、宮崎を目指す。
見え方が違う二つの展望映像と走行音、風景など、車両だけでなく様々な相違点を満喫できる。もちろん787系・783系の走行シーン、そして今はもう見ることができない485系K&H色やREDエクスプレス色、さらに2010年7月に国鉄色に変更された編成の走行シーンも収録。
787系特急きりしま7号
乗 車 日/2011年4月6日
天 気/晴れ 乗車列車/787系
特急『きりしま7号』6007M
編 成/4両編成
クロハ786-1+モハ787-2+モハ786-1+クハ787-1
乗車区間/宮崎~鹿児島中央
485系特急きりしま10号
乗 車 日/2009年10月9日
天 気/曇り時々晴れ
乗車列車/485系
特急『きりしま10号』6010M
編 成/3両編成
クモハ485-5+モハ484-206+クハ481-256
乗車区間/鹿児島総合車両所~鹿児島中央~宮崎
※運転士の喚呼は収録されておりません。
JR九州承認済
新旧2つの列車が日豊本線を駆ける!!
2011年3月のダイヤ改正で引退した485系に代わり、787系・783系での運転となったJR九州の特急「きりしま」。本作ではこれまでにない新企画として、787系と485系の新旧2列車それぞれの前面展望を収録。
787系では宮崎を出発し鹿児島中央へ向かう下り列車に乗車。そして485系では、緑のきりしま色の編成に乗車。鹿児島総合車両所から鹿児島中央駅に入線後、宮崎を目指す。
見え方が違う二つの展望映像と走行音、風景など、車両だけでなく様々な相違点を満喫できる。もちろん787系・783系の走行シーン、そして今はもう見ることができない485系K&H色やREDエクスプレス色、さらに2010年7月に国鉄色に変更された編成の走行シーンも収録。
787系特急きりしま7号
乗 車 日/2011年4月6日
天 気/晴れ 乗車列車/787系
特急『きりしま7号』6007M
編 成/4両編成
クロハ786-1+モハ787-2+モハ786-1+クハ787-1
乗車区間/宮崎~鹿児島中央
485系特急きりしま10号
乗 車 日/2009年10月9日
天 気/曇り時々晴れ
乗車列車/485系
特急『きりしま10号』6010M
編 成/3両編成
クモハ485-5+モハ484-206+クハ481-256
乗車区間/鹿児島総合車両所~鹿児島中央~宮崎
※運転士の喚呼は収録されておりません。
JR九州承認済
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
1 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
この作品は、下り宮崎発鹿児島中央行きが787系、上り鹿児島中央発宮崎行きが485系と往復収録されています。
下り787系は、天気は晴れ。春爛漫の非常に良い季節に収録されています。
沿線の桜は満開。青い空、鮮やかな緑、黄色い菜の花、桜のピンク、とにかく映像が美しいです。
窓も綺麗で前面展望を存分に楽しめます。
スピードを売りにする列車ではありませんので、比較的ゆっくりと景色が流れるといった感じです。
先頭車はクロハですのでモータ音は聞こえず、やや物足りないですが、心地よいジョイント音が響きます。
市街地を抜け、山を越え、クライマックスは桜島を望む鹿児島湾。
あっという間の2時間です。
一方、上り485系は、天気は曇り。太陽の光は都城付近で少々晴れる以外は望めません。
ただ、雨が降りそうな重い曇り空ではなく、比較的明るい曇り空です。
こちらは収録が約2年前の秋。まだ紅葉には早く、やや中途半端な季節です。
したがって、下り787系のような鮮やかな映像とはいきません。
ただ、485系らしい高運転台に、クモハであるがゆえMT54型モータ音にコンプレッサの音。
これだけでも十分楽しめます。
窓はやや雨の痕が残っていますが、視聴に支障を来たすほどではありません。
往復通して残念なのは、トンネル内が真っ暗であること。
作品によって、トンネル内がはっきり見える作品と何も見えず真っ暗な作品があるのはなぜでしょうか？
カメラ技術の進んだ現代なのですから、何とかしてもらいたいものです。＜ビコムさん！
とはいえ、同じ路線の往復なのに全く別の風景が広がり、思った以上に楽しめました。
オススメの作品です。
下り787系は、天気は晴れ。春爛漫の非常に良い季節に収録されています。
沿線の桜は満開。青い空、鮮やかな緑、黄色い菜の花、桜のピンク、とにかく映像が美しいです。
窓も綺麗で前面展望を存分に楽しめます。
スピードを売りにする列車ではありませんので、比較的ゆっくりと景色が流れるといった感じです。
先頭車はクロハですのでモータ音は聞こえず、やや物足りないですが、心地よいジョイント音が響きます。
市街地を抜け、山を越え、クライマックスは桜島を望む鹿児島湾。
あっという間の2時間です。
一方、上り485系は、天気は曇り。太陽の光は都城付近で少々晴れる以外は望めません。
ただ、雨が降りそうな重い曇り空ではなく、比較的明るい曇り空です。
こちらは収録が約2年前の秋。まだ紅葉には早く、やや中途半端な季節です。
したがって、下り787系のような鮮やかな映像とはいきません。
ただ、485系らしい高運転台に、クモハであるがゆえMT54型モータ音にコンプレッサの音。
これだけでも十分楽しめます。
窓はやや雨の痕が残っていますが、視聴に支障を来たすほどではありません。
往復通して残念なのは、トンネル内が真っ暗であること。
作品によって、トンネル内がはっきり見える作品と何も見えず真っ暗な作品があるのはなぜでしょうか？
カメラ技術の進んだ現代なのですから、何とかしてもらいたいものです。＜ビコムさん！
とはいえ、同じ路線の往復なのに全く別の風景が広がり、思った以上に楽しめました。
オススメの作品です。
4 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
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2011年春、鹿児島本線系統の特急再編により運用車両が変わった「特急きりしま」の前面展望を、787系 (新) と485系 (旧) で収録した作品です。JR世代の車両の快走、国鉄世代の力強い走り――とそれぞれの魅力を楽しむことができると思います。
787系は前半、鰐塚山地を越えて都城盆地へ抜けるまで (山之口駅付近まで) と、霧島神宮駅を前後して霧島の裾野を横切る区間 (北俣駅付近〜国分駅付近) は、曇りの多い晴れ (一部薄曇り) で、列車も山間を淡々と走っているだけといった感じですが、以降は気持ちのよい青空の下を、咲き誇る桜や菜の花を、遠くに近くに望みながら軽快に走ります。
特に重富駅を過ぎて鹿児島湾沿いに鹿児島駅を目指す区間は、桜島を向こうにキラキラと輝く海を眺めながらの快走、絶景です。窓はほとんど目立たない小さな付着物がある以外は終始綺麗です。
485系は残念ながら曇り (パッケージには「時々晴れ」とありますが、都城駅前後などで雲の垂れ込めた晴れ、ないし薄曇りになる程度)、季節も中途半端で車窓には期待できませんが、クモハ先頭とあって、重厚感に富んだ力強い走りは見ごたえ、聞きごたえ充分。甲高い警笛も停車時のコンプレッサ音も心地いいですね。485系との交換もいまはもう映像の中にしか望めないもの。
窓は飛び散った水滴が乾いたあとのような汚れが最初からあります。ぼやけているので、はじめて展望作品をご覧になるような方でなければ、気にならないでしょう。途中のトンネルで多少水滴が付きますが、じきに乾きます。
JR九州作品共通ですが、喚呼は収録なし、車内放送は収録。以下、パッケージの情報です:
●787系特急きりしま7号
[乗車日] 2011年 4月 6日 [天気] 晴れ
[乗車列車] 787系 特急『きりしま7号』6007M
[編成] 4両編成 クロハ786-1 + モハ787-2 + モハ786-1 + クハ787-1
[乗車区間] 宮崎〜鹿児島中央
●485系特急きりしま10号
[乗車日] 2009年 10月 9日 [天気] 曇り時々晴れ
[乗車列車] 485系 特急『きりしま10号』6010M
[編成] 3両編成 クモハ485-5 + モハ484-206 + クハ481-256
[乗車区間] 鹿児島総合車両所〜鹿児島中央〜宮崎
※運転士の喚呼は収録されておりません。
【スペック】
787系 128分 / 485系 142分 | COLOR | STEREO / リニアPCM | 片面2層
1920×1080 High Definition | All Region | 16:9 | MPEG4/AVC
787系は前半、鰐塚山地を越えて都城盆地へ抜けるまで (山之口駅付近まで) と、霧島神宮駅を前後して霧島の裾野を横切る区間 (北俣駅付近〜国分駅付近) は、曇りの多い晴れ (一部薄曇り) で、列車も山間を淡々と走っているだけといった感じですが、以降は気持ちのよい青空の下を、咲き誇る桜や菜の花を、遠くに近くに望みながら軽快に走ります。
特に重富駅を過ぎて鹿児島湾沿いに鹿児島駅を目指す区間は、桜島を向こうにキラキラと輝く海を眺めながらの快走、絶景です。窓はほとんど目立たない小さな付着物がある以外は終始綺麗です。
485系は残念ながら曇り (パッケージには「時々晴れ」とありますが、都城駅前後などで雲の垂れ込めた晴れ、ないし薄曇りになる程度)、季節も中途半端で車窓には期待できませんが、クモハ先頭とあって、重厚感に富んだ力強い走りは見ごたえ、聞きごたえ充分。甲高い警笛も停車時のコンプレッサ音も心地いいですね。485系との交換もいまはもう映像の中にしか望めないもの。
窓は飛び散った水滴が乾いたあとのような汚れが最初からあります。ぼやけているので、はじめて展望作品をご覧になるような方でなければ、気にならないでしょう。途中のトンネルで多少水滴が付きますが、じきに乾きます。
JR九州作品共通ですが、喚呼は収録なし、車内放送は収録。以下、パッケージの情報です:
●787系特急きりしま7号
[乗車日] 2011年 4月 6日 [天気] 晴れ
[乗車列車] 787系 特急『きりしま7号』6007M
[編成] 4両編成 クロハ786-1 + モハ787-2 + モハ786-1 + クハ787-1
[乗車区間] 宮崎〜鹿児島中央
●485系特急きりしま10号
[乗車日] 2009年 10月 9日 [天気] 曇り時々晴れ
[乗車列車] 485系 特急『きりしま10号』6010M
[編成] 3両編成 クモハ485-5 + モハ484-206 + クハ481-256
[乗車区間] 鹿児島総合車両所〜鹿児島中央〜宮崎
※運転士の喚呼は収録されておりません。
【スペック】
787系 128分 / 485系 142分 | COLOR | STEREO / リニアPCM | 片面2層
1920×1080 High Definition | All Region | 16:9 | MPEG4/AVC
2 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
停車前の合図の音がややうるさいです。九州はいつも通り歓呼はありません。
あとは、青いソニックの前面展望がほしいですね
あとは、青いソニックの前面展望がほしいですね
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