登録情報
|
この商品を見た後に買っているのは？
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
4 人中、4人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:ムック
ページを開くと、軽自動車黎明期（３６０ＣＣ規制枠が定まってから５５０ＣＣ枠に移るまで）の「何でもあり」の発想を具現化した「可愛くカッコ良い」車の現車試乗記が写真いっぱいで載せられていて、大変面白かったです。たまらなくわくわくさせてもらいましたよ。
『確かな技術力』と『自由な想像力』それを引き出した『３６０ＣＣであのサイズという規制』。
それらを説得力を持って語る試乗記事と写真。
今の軽自動車の素晴らしさは言わずもがなですが、６６０ＣＣで今のボディーサイズとなってはや十数年。
新たな枠組（８００ＣＣでサイズアップとか、低炭素排気技術の高い燃費のいい車を軽自動車だと定めるとか、EV車は軽自動車と同じ税区分とするとか）で軽自動車を括り直すことによって、さらに日本の技術力の底力を引き出すことが可能であろうという思いを強く持ちました。
旧車ファンはもちろんの事、デザイン工学や、工学史に興味のある方も是非お手にとっていただきたい一冊です。
『確かな技術力』と『自由な想像力』それを引き出した『３６０ＣＣであのサイズという規制』。
それらを説得力を持って語る試乗記事と写真。
今の軽自動車の素晴らしさは言わずもがなですが、６６０ＣＣで今のボディーサイズとなってはや十数年。
新たな枠組（８００ＣＣでサイズアップとか、低炭素排気技術の高い燃費のいい車を軽自動車だと定めるとか、EV車は軽自動車と同じ税区分とするとか）で軽自動車を括り直すことによって、さらに日本の技術力の底力を引き出すことが可能であろうという思いを強く持ちました。
旧車ファンはもちろんの事、デザイン工学や、工学史に興味のある方も是非お手にとっていただきたい一冊です。
リストマニア
|
|
同じキーワードの商品を探す
フィードバック
- カタログ情報、または画像について報告
- 著者からのコメント
- 出版社からのコメント
