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商品の説明
内容紹介
土佐くろしお鉄道・JR四国・JR西日本 3社直通!!
振子式気動車 2000系特急「南風」でゆき四国縦断の旅
四国南西端の宿毛駅を出発した南風12号は、雲ひとつない秋晴れのもと、土佐くろしお鉄道宿毛線・中村線を快走。のどかな田園風景と四万十川や土佐湾の美しい景色が楽しめる。窪川からはJR四国の土讃線。いくつものトンネルを抜け、市街地へと進み、高架化した高知駅に着く。高知駅から次第に山あいへと入り、大歩危・小歩危などの渓谷に沿って右へ左へと振子車両ならではのスタイルで駆け抜ける。香川県に入るとしばらくして街並みが広がり、やがて四国と本州を結ぶ瀬戸大橋が現れる。穏やかな海と島々を眼下に瀬戸内海を走り抜け、岡山県へと入る。児島からはJR西日本区間。宇野線を経由し、岡山駅に到着する。
乗車日/2009年10月28日
天気/快晴
乗車列車/2000系 特急南風12号 42D
編成/3両編成(2106+2206+2003)
乗車区間/宿毛~高知~岡山
振子式気動車 2000系特急「南風」でゆき四国縦断の旅
四国南西端の宿毛駅を出発した南風12号は、雲ひとつない秋晴れのもと、土佐くろしお鉄道宿毛線・中村線を快走。のどかな田園風景と四万十川や土佐湾の美しい景色が楽しめる。窪川からはJR四国の土讃線。いくつものトンネルを抜け、市街地へと進み、高架化した高知駅に着く。高知駅から次第に山あいへと入り、大歩危・小歩危などの渓谷に沿って右へ左へと振子車両ならではのスタイルで駆け抜ける。香川県に入るとしばらくして街並みが広がり、やがて四国と本州を結ぶ瀬戸大橋が現れる。穏やかな海と島々を眼下に瀬戸内海を走り抜け、岡山県へと入る。児島からはJR西日本区間。宇野線を経由し、岡山駅に到着する。
乗車日/2009年10月28日
天気/快晴
乗車列車/2000系 特急南風12号 42D
編成/3両編成(2106+2206+2003)
乗車区間/宿毛~高知~岡山
内容（「キネマ旬報社」データベースより）
高知県宿毛からの唯一の岡山直通列車、特急「南風12号」の運転室前面展望を収録。世界で最初の制限付き自然振子式気動車2000系を用いた車両が、四万十川や土佐湾を眺め、大歩危、小歩危などの渓谷沿いを駆け抜け、瀬戸大橋を渡って岡山を目指す。
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
14 人中、14人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
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おそらくこの作品のハイライトは、四国山地を縦断する御免〜阿波池田間で、まさにこの区間のために開発された 2000系の走りを堪能できると思います。決して高速ではないのですが「この条件の悪い隘路でよくまあ」と思えるほど、思いきりよく走っていきます。ほかの車両ならカーブの手前で減速しそうな場合でも、そのままのスピードなので、体感的には相当速く感じます。もちろん、振り子車両ならではの、えぐり取るように深く切り込んでいく「傾き」も楽しめます。
4時間半の長旅、「あっという間」といえば嘘になりますが、新線区間である宿毛線の快走から、土佐湾を望む中村線、そして前述の山越えの土讃線、最後は瀬戸大橋と、最初から最後まで見所が盛りだくさん。意外にも面白いのが、荷稲〜川奥信号場間のループ。(入口から出口までトンネルなので) 実際に乗車すると、なかなか実感しにくいこの区間も、運転室からの展望なら、トンネル突入寸前に上方にこれから走る線路がちらっと見える上、トンネル内も左カーブしながらぐんぐん登っていくのがよくわかります。すでに同じようにブルーレイで発売されている 8000系特急いしづち と比べると決して多くはありませんが、条件のよい区間では、フルノッチでカーブに突っ込んでいく「爆走感」もあり、飽きさせません。スイッチバックの坪尻駅に普通列車が待避しているのも風流なものです。
一時的に雲が多くなる区間もありますが、そのほかは文字どおり雲一つない快晴。季節的にはちょっと中途半端ですが、南国四国とあって山々もまだ青く、渓谷ではところどころ紅葉の始まっているところもあって、悪くはありません。主要駅でけっこうこまめに交代する運転手さんの若々しい喚呼も良好、車内放送の収録もあって、彩りを与えてくれます。窓も綺麗です。以下、パッケージ裏面の情報です。ご購入前のご参考にどうぞ。
【撮影データ】
[乗車日] 2009年 10月 28日 [天気] 快晴 [乗車列車] 2000系 特急南風 12号 42D
[編成] 3両編成 (2106 + 2206 + 2003) [乗車区間] 宿毛〜高知〜岡山
【スペック】
本編280分 | COLOR | STEREO/リニアPCM | 片面2層 | All Region | 16:9 | MPEG4/AVC | 1920×1080 High Definition
【その他】「影野〜土佐久礼間で、約1秒間映像が黒くなります」との注意書きがありますが、特に気になるようなものではありません。トンネルを出た直後なので、おそらく露出調整時の軽微なミスでしょう。
4時間半の長旅、「あっという間」といえば嘘になりますが、新線区間である宿毛線の快走から、土佐湾を望む中村線、そして前述の山越えの土讃線、最後は瀬戸大橋と、最初から最後まで見所が盛りだくさん。意外にも面白いのが、荷稲〜川奥信号場間のループ。(入口から出口までトンネルなので) 実際に乗車すると、なかなか実感しにくいこの区間も、運転室からの展望なら、トンネル突入寸前に上方にこれから走る線路がちらっと見える上、トンネル内も左カーブしながらぐんぐん登っていくのがよくわかります。すでに同じようにブルーレイで発売されている 8000系特急いしづち と比べると決して多くはありませんが、条件のよい区間では、フルノッチでカーブに突っ込んでいく「爆走感」もあり、飽きさせません。スイッチバックの坪尻駅に普通列車が待避しているのも風流なものです。
一時的に雲が多くなる区間もありますが、そのほかは文字どおり雲一つない快晴。季節的にはちょっと中途半端ですが、南国四国とあって山々もまだ青く、渓谷ではところどころ紅葉の始まっているところもあって、悪くはありません。主要駅でけっこうこまめに交代する運転手さんの若々しい喚呼も良好、車内放送の収録もあって、彩りを与えてくれます。窓も綺麗です。以下、パッケージ裏面の情報です。ご購入前のご参考にどうぞ。
【撮影データ】
[乗車日] 2009年 10月 28日 [天気] 快晴 [乗車列車] 2000系 特急南風 12号 42D
[編成] 3両編成 (2106 + 2206 + 2003) [乗車区間] 宿毛〜高知〜岡山
【スペック】
本編280分 | COLOR | STEREO/リニアPCM | 片面2層 | All Region | 16:9 | MPEG4/AVC | 1920×1080 High Definition
【その他】「影野〜土佐久礼間で、約1秒間映像が黒くなります」との注意書きがありますが、特に気になるようなものではありません。トンネルを出た直後なので、おそらく露出調整時の軽微なミスでしょう。
2 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
280分の超大作。
一度通しで見ましたが、達成感を得られます。
どんどん景色が変わっていきます。山あり、海あり、谷あり、川あり、長大橋あり。
四国前面展望の中でも最も良い作品と私は思います。窓もほとんどクリアです。
一度通しで見ましたが、達成感を得られます。
どんどん景色が変わっていきます。山あり、海あり、谷あり、川あり、長大橋あり。
四国前面展望の中でも最も良い作品と私は思います。窓もほとんどクリアです。
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