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商品の詳細
スケール1/24
登録情報
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商品の説明
フジミ模型
カスタマーレビュー
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最後の直列６気筒エンジンを積んだスカイラインがこのＲ34型なのだが、ＧＴ−Ｒを除いては意外とモデル化されていない。
ここ数年でＤ１というドリフト系モータースポーツが流行しているが、そのＤ１仕様で４ドアモデルは他社からリリースされたが、それ以前から存在するノーマルのＧＴ系ではこのフジミ製が唯一の存在となる。この先代となるＲ33型はアオシマとタミヤから発売されたのだが、スカイライン自体が時期的にあまり人気が無かったからＲ34型はこれが唯一だったのかもしれない。
フジミのクルマのプラモは平成元年以前はシャシーがモーターライズを前提としたものだったので、ボディのプロポーションが良くとも、足回りがショボかった。しかしＲ32やＳ13シルビアをリリースした頃からサスペンションやブレーキ部分がリアルになった。だからそれ以降のモデルとなるこのＲ34でもその美点は受け継がれている。
このモデルも10年選手となり、金型の疲労等を考えるとどれだけ作られるのかは分からないが、実車の新車が手に入らないからこそどれだけでも…と思うのである。
ここ数年でＤ１というドリフト系モータースポーツが流行しているが、そのＤ１仕様で４ドアモデルは他社からリリースされたが、それ以前から存在するノーマルのＧＴ系ではこのフジミ製が唯一の存在となる。この先代となるＲ33型はアオシマとタミヤから発売されたのだが、スカイライン自体が時期的にあまり人気が無かったからＲ34型はこれが唯一だったのかもしれない。
フジミのクルマのプラモは平成元年以前はシャシーがモーターライズを前提としたものだったので、ボディのプロポーションが良くとも、足回りがショボかった。しかしＲ32やＳ13シルビアをリリースした頃からサスペンションやブレーキ部分がリアルになった。だからそれ以降のモデルとなるこのＲ34でもその美点は受け継がれている。
このモデルも10年選手となり、金型の疲労等を考えるとどれだけ作られるのかは分からないが、実車の新車が手に入らないからこそどれだけでも…と思うのである。
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