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曲目リスト
商品の説明
内容紹介
0の記憶 英語タイトル:Bullet Train Zero Series: Always In Our Hearts (SHINKANSEN)
ギネス世界記録TM 認定:ワンカットの長さが世界一(5時間37分33秒)
ギネス世界記録の証明書には次のように記載されています。 (It is written in the certificate of the Guinness World Records like this.) Released on 7 March 2009, the blu-ray DVD edition of Bullet Train Zero Series: Always In Our Hearts (Japan 2009) has an unedited single camera shot lasting 5 hr 37 min 33 sec.
2008年12月14日、0系が最後の走りを終えた。新幹線の先駆け、0系の活躍とその栄光に捧げる最終記録。そのラストイヤーを徹底取材した作品。
1枚目は運転士や車掌などの乗務の様子。博多総合車両所での仕業検査、形式。山陽新幹線全駅紹介と全区間での走行シーンを網羅。各主要駅で行われたさよならセレモニーなどなど、二度と見られぬシーンを満載した。特別収録として 1964年開業当時の試運転映像やビュフェ内部などを紹介。
2枚目の前面展望編では、新大阪 ~博多の山陽新幹線JR 西日本区間と博多~博多南の博多南線、合計 5時間37分をノーカットで収録。さらに、臨場感溢れる5.1chサラウンドで、よりリアルな運転席の雰囲気を再現。後世に残すべく、0系の永久保存版。
ギネス世界記録TM 認定:ワンカットの長さが世界一(5時間37分33秒)
ギネス世界記録の証明書には次のように記載されています。 (It is written in the certificate of the Guinness World Records like this.) Released on 7 March 2009, the blu-ray DVD edition of Bullet Train Zero Series: Always In Our Hearts (Japan 2009) has an unedited single camera shot lasting 5 hr 37 min 33 sec.
2008年12月14日、0系が最後の走りを終えた。新幹線の先駆け、0系の活躍とその栄光に捧げる最終記録。そのラストイヤーを徹底取材した作品。
1枚目は運転士や車掌などの乗務の様子。博多総合車両所での仕業検査、形式。山陽新幹線全駅紹介と全区間での走行シーンを網羅。各主要駅で行われたさよならセレモニーなどなど、二度と見られぬシーンを満載した。特別収録として 1964年開業当時の試運転映像やビュフェ内部などを紹介。
2枚目の前面展望編では、新大阪 ~博多の山陽新幹線JR 西日本区間と博多~博多南の博多南線、合計 5時間37分をノーカットで収録。さらに、臨場感溢れる5.1chサラウンドで、よりリアルな運転席の雰囲気を再現。後世に残すべく、0系の永久保存版。
内容（「キネマ旬報社」データベースより）
2008年12月14日にその長い歴史の幕を閉じた「0系新幹線」のラストイヤーを徹底取材したドキュメント。運転士や車掌などの乗務の様子から博多総合車両所での検査の模様、山陽新幹線全駅紹介や全区間での走行シーンなど、必見映像を満載する。
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
41 人中、39人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
Amazonが確認した購入
なかなか楽しめました。特にDISC2の展望映像が5.1サラウンドになったのは
素晴らしく、後方からアナウンスが聞こえ、低域もしっかりあり、鮮明な映像と
共に、臨場感がたっぷりでした。
ビコムさんはBDオーサリングにScenarist BDを採用しているようなので、
ぜひPinP（ユーザーが視聴時に子画面のON/OFFを選択できる仕組みが
BD-Jにはあります）で、ATC現示を含めた速度計をサブカメで撮影して
入れてもらえるとより楽しめるようになるのではないかなぁと思いました。
BDになったのですから、ぜひ楽しめる仕掛けをどんどんやってほしいですね。
東海が東海道新幹線で多発した線路内での妨害活動を警戒しているのか、
基本的に展望映像を公開しない方針らしく、西日本との境界（新大阪駅西方
3キロ）からしか展望映像がないのがやや残念ですが、安全のためなら仕方
ないのかもしれません。（展望映像がない部分は、その場所の走行シーンを
入れるなど、工夫されています）
DISC1のほうも、車両紹介や走行風景など、丁寧な作りでよくできています。
かなりロケをしっかりしていて、力が入ってるなぁという印象でした。
最終日（こだま・臨時ひかり）の各シーンも、きっちりいいポジションから
細かく撮影されており、保存版としてふさわしいと思いました。
実は、20年ほど前に車内販売のバイト（都ホテル列車食堂）を0系でして
いました。運転台にコーヒーを持って行くと（毎回サービスするよう、
上から言われていました）運転士さんから「助手席に座ってしゃべってけ」
ってよく言われたんですね(^^)。（もう時効でしょう）
もちろん写真に撮るわけにもいかず、その光景は大切な思い出になって
いたんですが、これを見ればいつでも助手席に座っている気分になれます。
このあたりは鮮明なBDならではといった感じがしました。オススメです。
素晴らしく、後方からアナウンスが聞こえ、低域もしっかりあり、鮮明な映像と
共に、臨場感がたっぷりでした。
ビコムさんはBDオーサリングにScenarist BDを採用しているようなので、
ぜひPinP（ユーザーが視聴時に子画面のON/OFFを選択できる仕組みが
BD-Jにはあります）で、ATC現示を含めた速度計をサブカメで撮影して
入れてもらえるとより楽しめるようになるのではないかなぁと思いました。
BDになったのですから、ぜひ楽しめる仕掛けをどんどんやってほしいですね。
東海が東海道新幹線で多発した線路内での妨害活動を警戒しているのか、
基本的に展望映像を公開しない方針らしく、西日本との境界（新大阪駅西方
3キロ）からしか展望映像がないのがやや残念ですが、安全のためなら仕方
ないのかもしれません。（展望映像がない部分は、その場所の走行シーンを
入れるなど、工夫されています）
DISC1のほうも、車両紹介や走行風景など、丁寧な作りでよくできています。
かなりロケをしっかりしていて、力が入ってるなぁという印象でした。
最終日（こだま・臨時ひかり）の各シーンも、きっちりいいポジションから
細かく撮影されており、保存版としてふさわしいと思いました。
実は、20年ほど前に車内販売のバイト（都ホテル列車食堂）を0系でして
いました。運転台にコーヒーを持って行くと（毎回サービスするよう、
上から言われていました）運転士さんから「助手席に座ってしゃべってけ」
ってよく言われたんですね(^^)。（もう時効でしょう）
もちろん写真に撮るわけにもいかず、その光景は大切な思い出になって
いたんですが、これを見ればいつでも助手席に座っている気分になれます。
このあたりは鮮明なBDならではといった感じがしました。オススメです。
7 人中、7人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
Amazonが確認した購入
展望編を目的に購入しましたが、期待通りの仕上がりでした。
やっぱりビコムはわかってるな、と思わせるのはカメラ位置で、0系の運転台にいる臨場感を伝えつつ、前面展望も楽しめる絶妙な場所でした。また、高速運転の新幹線では窓がどんどん汚れていくのはどうしようもないところですが、このカメラ位置のおかげであまり気にならない程度になっています (ズームし過ぎて窓枠すら映さないような撮影をすると、窓の存在が見えなくなる分、ちょっとした汚れでもノイズになってしまいます)。なお、広島と新下関ではワイパー洗浄をしてくれます。焼け石に水といえばそれまでですが、貴重な映像を少しでもよいものにしようとしてくれる姿勢には好感が持てます。
5時間半超の映像を見続けるのはやや辛いので、ながら仕事の BGVとしてお勧めです。もちろん、山陽新幹線ならではのバラエティあふれる対向列車や、220kmの疾走 (遅いといったって 220kmです)、高速で流れていく風景など、展望ビデオとしての魅力はたくさんあります。トンネルの多い山陽新幹線ですが、そのトンネルの中で離合する対向列車のライトにも趣を感じます。長時間停車中、あっという間に遥か向こうへ消えていく追い抜き列車の姿を追うのもなかなかなもの。
天気は、前半 2/3 新岩国まで曇り時々晴れ (薄曇り) ですが、新岩国を過ぎた辺りから晴れはじめて、後半 1/3 徳山より先は快晴です。山陽の明るい光に、11月とは思えないほど緑が明るく映えます。以下、パッケージ裏面の情報です。ご購入前のご参考にどうぞ。
【スペック】
Disc-1: 本編77分+特別映像13分／Disc-2: 展望編344分 | COLOR | 16:9
Disc-1: リニアPCMステレオ／Disc-2 Dolby digital 5.1chサラウンド | 1920×1080 High Definition
Disc-1: 片面1層／Disc-2 片面2層 | All Region | MPEG4/AVC
やっぱりビコムはわかってるな、と思わせるのはカメラ位置で、0系の運転台にいる臨場感を伝えつつ、前面展望も楽しめる絶妙な場所でした。また、高速運転の新幹線では窓がどんどん汚れていくのはどうしようもないところですが、このカメラ位置のおかげであまり気にならない程度になっています (ズームし過ぎて窓枠すら映さないような撮影をすると、窓の存在が見えなくなる分、ちょっとした汚れでもノイズになってしまいます)。なお、広島と新下関ではワイパー洗浄をしてくれます。焼け石に水といえばそれまでですが、貴重な映像を少しでもよいものにしようとしてくれる姿勢には好感が持てます。
5時間半超の映像を見続けるのはやや辛いので、ながら仕事の BGVとしてお勧めです。もちろん、山陽新幹線ならではのバラエティあふれる対向列車や、220kmの疾走 (遅いといったって 220kmです)、高速で流れていく風景など、展望ビデオとしての魅力はたくさんあります。トンネルの多い山陽新幹線ですが、そのトンネルの中で離合する対向列車のライトにも趣を感じます。長時間停車中、あっという間に遥か向こうへ消えていく追い抜き列車の姿を追うのもなかなかなもの。
天気は、前半 2/3 新岩国まで曇り時々晴れ (薄曇り) ですが、新岩国を過ぎた辺りから晴れはじめて、後半 1/3 徳山より先は快晴です。山陽の明るい光に、11月とは思えないほど緑が明るく映えます。以下、パッケージ裏面の情報です。ご購入前のご参考にどうぞ。
【スペック】
Disc-1: 本編77分+特別映像13分／Disc-2: 展望編344分 | COLOR | 16:9
Disc-1: リニアPCMステレオ／Disc-2 Dolby digital 5.1chサラウンド | 1920×1080 High Definition
Disc-1: 片面1層／Disc-2 片面2層 | All Region | MPEG4/AVC
7 人中、7人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
2枚組ということもあり、大容量のブルーレイディスクを贅沢に使えることもあり1枚目はドキュメント仕立てで運転席や車内の添乗映像、仕業検査、最終日の映像などがふんだんに収録されていて見ていて飽きません。
もう1枚は例によって展望ビデオですが、新幹線はトンネル区間が多い（特に山陽新幹線区間は多い）ので、見続けるのはちょっと大変かも。
むろん、トンネル外の映像は十分綺麗で楽しめます。お値段は少し高く感じますが、5.1ch収録ということもあり、トータルでは内容が濃く十分楽しめます。お勧めです。
もう1枚は例によって展望ビデオですが、新幹線はトンネル区間が多い（特に山陽新幹線区間は多い）ので、見続けるのはちょっと大変かも。
むろん、トンネル外の映像は十分綺麗で楽しめます。お値段は少し高く感じますが、5.1ch収録ということもあり、トータルでは内容が濃く十分楽しめます。お勧めです。
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