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内容紹介
画期的！ オーディオの技術で排ガスがきれいに
オーディオ機器メーカーの著者が、ある日、音響的に優れた自作の電線を自動車の内燃機関に応用。結果、自動車の燃費と排ガスの汚染物質も削減。大企業が忘れた街の発明家の好奇心が環境を救う！
オーディオ機器メーカーの著者が、ある日、音響的に優れた自作の電線を自動車の内燃機関に応用。結果、自動車の燃費と排ガスの汚染物質も削減。大企業が忘れた街の発明家の好奇心が環境を救う！
内容（「BOOK」データベースより）
オーディオマニアなら知っている電線(ケーブル)の重要性。敏感なマニアたちは電線の特性が音に大きな影響を与えることを熟知している。オーディオ機器メーカーの著者は、ある日、音響的に優れた自作の電線を自動車の内部配線に応用することを思いつく。結果、自動車の排ガスから一酸化炭素、窒素酸化物などの汚染物質が大幅に除去できたのだ。自然環境保全に大きな可能性を拓くこの技術を発想した、街の発明家の苦闘とは。
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1 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
ちょっと大風呂敷のタイトルに惹かれて買った本だったのですが、技術解説との期待は、うれしいことに見事に裏切られ、発明家の艱難辛苦のサクセス・ストーリーは
ちょっとしたサスペンス小説よりもわくわくさせられました。作者の出会う困難の
真因が日本の社会の根拠のない権威主義、そして新しいことを単純に面白がるといった好奇心の欠如にあることが作者の話の中からあぶり出されていくのがとても
面白いと思いました。
オーディオマニアの趣味が昂じて、遂には車の改造にいたり、それで世界中の
中古車の燃費を大幅向上させようというお話なのです。これまで知らなかったのですが、車の電気系統はいわゆる単線で、車体、エンジンで
アースを取っているそうなのです。ご存知でしたか？オーディオマニアの著者は
電子製品の品質、スピーカーとかは、電線の抵抗だけではその性能は測れない
というのです。品質は電子のスピードによって左右されるというのです。現在のアース方式ではエンジンは常に静電気を帯びている状況になる。燃料の分子も電荷を帯びているので、望ましい爆発が期待できないという説明は結構説得力があります。この本の批判者には科学的な反論を期待したいと思います。そうでないと、作者のぶつかった日本のどうしようもない社会の「バカの壁」がまたあったと嘆息せざるを得ません。私は応援します！日本のマニア！
ちょっとしたサスペンス小説よりもわくわくさせられました。作者の出会う困難の
真因が日本の社会の根拠のない権威主義、そして新しいことを単純に面白がるといった好奇心の欠如にあることが作者の話の中からあぶり出されていくのがとても
面白いと思いました。
オーディオマニアの趣味が昂じて、遂には車の改造にいたり、それで世界中の
中古車の燃費を大幅向上させようというお話なのです。これまで知らなかったのですが、車の電気系統はいわゆる単線で、車体、エンジンで
アースを取っているそうなのです。ご存知でしたか？オーディオマニアの著者は
電子製品の品質、スピーカーとかは、電線の抵抗だけではその性能は測れない
というのです。品質は電子のスピードによって左右されるというのです。現在のアース方式ではエンジンは常に静電気を帯びている状況になる。燃料の分子も電荷を帯びているので、望ましい爆発が期待できないという説明は結構説得力があります。この本の批判者には科学的な反論を期待したいと思います。そうでないと、作者のぶつかった日本のどうしようもない社会の「バカの壁」がまたあったと嘆息せざるを得ません。私は応援します！日本のマニア！
5 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
車を持っていないのでできないが、もし買ったらこの改造をしてみたい。
オーディオマニアはすんなりと受け入れられる内容。
個人的には効果を見るまで信じないが、試してみたい。
なお、オーディオ関係の説明もとても面白い（オーディオ好きであれば）。
オーディオマニアはすんなりと受け入れられる内容。
個人的には効果を見るまで信じないが、試してみたい。
なお、オーディオ関係の説明もとても面白い（オーディオ好きであれば）。
2 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
ケーブル1本つなぐだけで、自動車の排出ガスレベルを一気に低減。環境を救う技術のタネは大企業のプロエンジニアではなく、「とにかく試してみよう！」という気概にあふれたマニアの熱から出てくるものだ、と語る本。
仕掛けは簡単で、自動車ボディの鋼板でとっている電装部品のアースを専用ケーブルでバッテリの負極に戻してやる。これによって周波数伝達特性が変わるため、シリンダ内に滞留する電荷を簡単に逃がしてやれる。
やっていること自体はコロンブスの卵的。これが採用されないのは日本のメーカが権威主義的だからと著者は断罪していますが、コスト的に見合わないからでしょう。日本のエンジニアリングの問題は、むしろ分野間のクロスオーバーが少ないことだと思います。
仕掛けは簡単で、自動車ボディの鋼板でとっている電装部品のアースを専用ケーブルでバッテリの負極に戻してやる。これによって周波数伝達特性が変わるため、シリンダ内に滞留する電荷を簡単に逃がしてやれる。
やっていること自体はコロンブスの卵的。これが採用されないのは日本のメーカが権威主義的だからと著者は断罪していますが、コスト的に見合わないからでしょう。日本のエンジニアリングの問題は、むしろ分野間のクロスオーバーが少ないことだと思います。
リストマニア
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