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内容（「BOOK」データベースより）
リーフ、i-MiEVその次は…。プラモデル感覚の「誰でも作れる電気自動車」が市場を席巻する。小さな会社が主役になる産業構造の大転換期に乗り遅れるな。
著者について
電気自動車の時代になると巨大メーカーによる寡占が終わり、小規模な自動車会社の乱立する「スモールハンドレッド」時代が到来する。本書は、その未来像を構想する。
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2 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
昨今の急速な発展を遂げる世界のEV事情が、わかりやすく解説されている。
GMのEV戦略の汚点「EV1回収事件」からテスラの登場まで、アメリカのEVの発展経緯がこの一冊でわかる。
村沢氏の提唱する「スモールハンドレッド構想」は、日本の中小企業に夢と希望の光を与えるだけでなく、
環境問題解決への近道でもある。日本のEV事情にも注目。
日本の中小企業、特に製造業・自動車関連業にオススメの一冊。
GMのEV戦略の汚点「EV1回収事件」からテスラの登場まで、アメリカのEVの発展経緯がこの一冊でわかる。
村沢氏の提唱する「スモールハンドレッド構想」は、日本の中小企業に夢と希望の光を与えるだけでなく、
環境問題解決への近道でもある。日本のEV事情にも注目。
日本の中小企業、特に製造業・自動車関連業にオススメの一冊。
4 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
前半（第１章〜第３章）は電気自動車一般に関する話題。
後半（第４章〜第６章）は本題のスモールハンドレッドに関するものです。
電気自動車に興味のある人にも、新規産業創出・地域活性化に興味のある人にもおすすめの一冊。
スタンフォードでMBAを取得され、ゴールドマン・サックスなどでヴァイスプレジデントを経て東大特任教授を務められた村沢氏の
中小の町工場による改造電気自動車への参入による、新規産業創出と地域活性化や
「ピラミッド構造から水平分業へ」という主張はなかなか魅力的です。
ただ、新規産業の普及にはやはり助成金を作っていかないと、その促進が出来ないという日本社会について残念に思いました。
後半（第４章〜第６章）は本題のスモールハンドレッドに関するものです。
電気自動車に興味のある人にも、新規産業創出・地域活性化に興味のある人にもおすすめの一冊。
スタンフォードでMBAを取得され、ゴールドマン・サックスなどでヴァイスプレジデントを経て東大特任教授を務められた村沢氏の
中小の町工場による改造電気自動車への参入による、新規産業創出と地域活性化や
「ピラミッド構造から水平分業へ」という主張はなかなか魅力的です。
ただ、新規産業の普及にはやはり助成金を作っていかないと、その促進が出来ないという日本社会について残念に思いました。
3 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
本書は最新の電気自動車の業界情報について詳細に記載した本です。
電気自動車といえば、今後間違いなくガソリン自動車と入れ替わる本命中の
本命です。
本書はその技術から各企業の取り組みについて説明しています。
これを一冊読むだけで電気自動車業界通になること間違いなしです。
また、本書では改造電気自動車についての情報も載っています。
これは中古のガソリン自動車を電気自動車にかえる方法です。
電気自動車の特徴上、非常に安く作成できるようです。
特に投資家の人は電気自動車は熱いテーマですので、この本は必読だと
思います。
おすすめの本です。
電気自動車といえば、今後間違いなくガソリン自動車と入れ替わる本命中の
本命です。
本書はその技術から各企業の取り組みについて説明しています。
これを一冊読むだけで電気自動車業界通になること間違いなしです。
また、本書では改造電気自動車についての情報も載っています。
これは中古のガソリン自動車を電気自動車にかえる方法です。
電気自動車の特徴上、非常に安く作成できるようです。
特に投資家の人は電気自動車は熱いテーマですので、この本は必読だと
思います。
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