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商品の説明
内容紹介
関西と世界を結び、年間およそ2000万人の旅行者が往来する関西国際空港。関西空港駅を発車した特急『はるか』は、連絡橋を渡り、電車区が隣接する日根野駅から阪和線に入る。天王寺駅までノンストップで走り抜けると、大阪環状線では桜島線と接続する西九条駅で停車。貨物線を経由し新大阪駅に停車したのち東海道本線を駆け抜け終点の京都駅を目指す。
内容（「Oricon」データベースより）
1994年関西国際空港開港と同時にデビューし、関西国際空港-京都間を走行する特急はるか。空港アクセス特急として活躍する特急はるかの前面展望映像を収録。
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
10 人中、10人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
最初に関西空港の様子が示された後、関西空港駅を出発。
運転席が高い位置にあるので、カメラの広角レンズを通して見ている様な印象だ。
橋を渡ると、すぐに南海本線と交叉するが、もちろん字幕は入る。
阪和線、天王寺駅、環状線、新大阪駅、東海道本線を経て、京都駅に至る。
画面は要所要所で字幕が入る以外は、至ってシンプルだ。
この路線は、大阪府下から京都にかけての、少々猥雑な界隈を走る。
絶景とは程遠いのだが、高い運転席が、ある意味良い雰囲気を作っている。
つまり、交叉する他の路線などを、広く眺める事が出来る。
画面は１６：９の横長であるので、この風景には合っている。
ただし、従来のサイズのテレビでは、画面の上下が少し切れる。
特に凝った部分はなく、シンプルな編成だ。
メジャーな路線のものとして、ファンなら是非押さえておきたい。
運転席が高い位置にあるので、カメラの広角レンズを通して見ている様な印象だ。
橋を渡ると、すぐに南海本線と交叉するが、もちろん字幕は入る。
阪和線、天王寺駅、環状線、新大阪駅、東海道本線を経て、京都駅に至る。
画面は要所要所で字幕が入る以外は、至ってシンプルだ。
この路線は、大阪府下から京都にかけての、少々猥雑な界隈を走る。
絶景とは程遠いのだが、高い運転席が、ある意味良い雰囲気を作っている。
つまり、交叉する他の路線などを、広く眺める事が出来る。
画面は１６：９の横長であるので、この風景には合っている。
ただし、従来のサイズのテレビでは、画面の上下が少し切れる。
特に凝った部分はなく、シンプルな編成だ。
メジャーな路線のものとして、ファンなら是非押さえておきたい。
関空駅をいきなり真っ黒な画面でスタート、すぐに駅ビルを出ると関空線・阪和線他を、ビコム作品にしてはめずらしい夕暮れにかけてのスパート。アナウンスは一応入ってました（ジャケットに音声…修正とありますから、なにかしらの修正はしているのかもしれませんが、特に違和感はありませんでした）。上り列車なので、京都近郊でも、そのまま列車線をスパートして到着。高槻付近の通り雨でワイパーが必要だったかどうかは微妙（画面上は）。終点まで違和感もなかったので、ビコムファンなら買って損はないと思います。
リストマニア
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