商品の説明
内容紹介
ついに復活した徳大寺有恒の「間違いだらけ」クルマ評論。新たなビッグテーマはエコロジー!
騙されるな!
徳大寺有恒がいま暴くニッポンの「自動車」と「環境」の大いなる欺瞞。
そしてユーザー、社会にとって
真にエコなクルマとは?
本書の内容
■ハイブリッドは地球を救わない■真のエコカーの普及を阻む「日本の壁」■ハイブリッド以外のエコ技術にも目を向けるべきだ■どこまで進む、日本のクルマの白モノ家電化■徳大寺有恒の「日本クルマ列島改造論」■エコカー30台徹底評論:トヨタ・プリウス/SAI/iQ/レクサスRX450h、ホンダ・インサイト/フィット/ステップワゴン、日産キューブ/エクストレイル・20GTクリーンディーゼル/リーフ、三菱i-MiEV、マツダ・デミオ/アクセラ/プレマシーREハイドロジェン・ハイブリッド、スズキ・スイフトスポーツ、VWゴルフ/ポロ、メルセデス・ベンツSクラス・ハイブリッド、スマート・フォーツー、BMW7シリーズ、MINI、アウディA3スポーツバック、ポルシェ911、ルノー・カングー、フィアット500、アルファロメオ・ミト、ランドローバー・ディスカバリー、ベントレー・スーパースポーツ、シボレー・ボルト、テスラ・モデルS
+現役車100台通信通信簿
騙されるな!
徳大寺有恒がいま暴くニッポンの「自動車」と「環境」の大いなる欺瞞。
そしてユーザー、社会にとって
真にエコなクルマとは?
本書の内容
■ハイブリッドは地球を救わない■真のエコカーの普及を阻む「日本の壁」■ハイブリッド以外のエコ技術にも目を向けるべきだ■どこまで進む、日本のクルマの白モノ家電化■徳大寺有恒の「日本クルマ列島改造論」■エコカー30台徹底評論:トヨタ・プリウス/SAI/iQ/レクサスRX450h、ホンダ・インサイト/フィット/ステップワゴン、日産キューブ/エクストレイル・20GTクリーンディーゼル/リーフ、三菱i-MiEV、マツダ・デミオ/アクセラ/プレマシーREハイドロジェン・ハイブリッド、スズキ・スイフトスポーツ、VWゴルフ/ポロ、メルセデス・ベンツSクラス・ハイブリッド、スマート・フォーツー、BMW7シリーズ、MINI、アウディA3スポーツバック、ポルシェ911、ルノー・カングー、フィアット500、アルファロメオ・ミト、ランドローバー・ディスカバリー、ベントレー・スーパースポーツ、シボレー・ボルト、テスラ・モデルS
+現役車100台通信通信簿
内容（「BOOK」データベースより）
徳大寺有恒がいま暴くニッポンの「自動車」と「環境」の大いなる欺瞞。そしてユーザー、社会にとって真にエコなクルマとは?厳選エコカー30台徹底批評+現役車100台通信簿。
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カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
18 人中、15人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本（ソフトカバー）
「10.15モード」燃費値の非現実ぶりは国民の常識だけど、
その数値が日本の自動車行政を左右してるならそれはゆゆしき問題だ。
絶対的に燃費が悪い国産ミニバンがエコカーで、
外車のコンパクトカーがエコカーでないのも、指摘されてみれば変な話だ。
非現実的な数値に振り回される外車勢はたまったものじゃない。
2009年モータショーの外車勢総すかんの原因かもしれないという指摘もさもありなん。
来年から燃費計測が「JC08」に代わるが、
それとて最高速度80km/hで、コールドスタートは25％まだまだ甘い。
あたりまえだけど、著者は心底自動車が好きなのだな。
自動車に明るい未来のイメージがなく、
車が好きということが知的に見られずむしろダサい今の日本文化は、
著者には本当に悲しいものなのだろう。
その数値が日本の自動車行政を左右してるならそれはゆゆしき問題だ。
絶対的に燃費が悪い国産ミニバンがエコカーで、
外車のコンパクトカーがエコカーでないのも、指摘されてみれば変な話だ。
非現実的な数値に振り回される外車勢はたまったものじゃない。
2009年モータショーの外車勢総すかんの原因かもしれないという指摘もさもありなん。
来年から燃費計測が「JC08」に代わるが、
それとて最高速度80km/hで、コールドスタートは25％まだまだ甘い。
あたりまえだけど、著者は心底自動車が好きなのだな。
自動車に明るい未来のイメージがなく、
車が好きということが知的に見られずむしろダサい今の日本文化は、
著者には本当に悲しいものなのだろう。
31 人中、25人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本（ソフトカバー）
去年は、プリウスやインサイトといったハイブリッドカーが安く登場し、普通のドライバーが購入するようになったという点で、画期的だったと思う。 エコカー減税や補助金も一杯出たから、買うなら今がお得、と思って買い換えた人も結構いる。 ハイブリッドカーは、エンジンを使わないで電気だけで走るところは新鮮だし、燃費が良くてCO2も少ないとなれば、一度は乗ってみたくなる。 でも実際には、運転そのものは余り面白くないし、燃費だって、買った友人などに聞くと38km/Lなんてカタログの数値はとても出なくて、せいぜい２０km/Lということらしい。 その原因は、燃費や排ガスを計測する１０・１５モードの値が、時代遅れで現実離れしているからである。 クルマには、燃費以外にも運転の楽しさとか、デザインとか大事なことがあるし、燃費値だけでエコカー補助金を出すのも確かに変だ。自動車評論の巨匠は、本書でこうした日本のクルマの規制や税制の矛盾に遠慮なく切り込んで明解な論を展開しており、また無類のクルマ好きとして、ミニバンや刺激のない「ノンポリ」のクルマを大量に作ってきた日本車（特にトヨタ）に厳しい。
この本は、クルマに関心のあるユーザーだけでなく、自動車メーカーやジャーナリスト、お役所の人などが読んだらいいのではないだろうか。 かつて「間違いだらけのクルマ選び」を熟読していた世代なら、ここに書かれていることに多分共感できるし、知らないことも多くて勉強になる。巻末には、自身の推薦するエコカーや輸入車も解説しているので、これから購入する人の良いガイドにもなるだろう。
この本は、クルマに関心のあるユーザーだけでなく、自動車メーカーやジャーナリスト、お役所の人などが読んだらいいのではないだろうか。 かつて「間違いだらけのクルマ選び」を熟読していた世代なら、ここに書かれていることに多分共感できるし、知らないことも多くて勉強になる。巻末には、自身の推薦するエコカーや輸入車も解説しているので、これから購入する人の良いガイドにもなるだろう。
12 人中、8人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本（ソフトカバー）
徳大寺有恒氏が、自動車評論の第一線を退いてから数年がたつ。かつては「間違いだらけの自動車選び」を毎年上梓し、加えて年に数冊は書き下ろしを精力的に発表していたが、健康上の問題もあってか、近年では隠居でもしたかのような静けさであった。
また、日本で販売されている自動車は、国産車、輸入車を問わず、問題ある車を探すほうが難しくなった反面、個性や魅力も均質化してしまい、自動車批評の存在意義が無くなってしまったのも事実である。
加えて、日本人の車離れも進み、特に若者の自動車への関心の薄さには隔世の感がある。自動車が夢であった時代は終わり、環境やエネルギー問題が立ちはだかる中、日本の自動車行政や自動車メーカーの姿勢は、未来を見据えてのものなのだろうか？
家電がガラパゴス化しても、自動車は大丈夫と言う慢心があるのではないだろうか？
その慢心が表面化した象徴的な例が、米国でのトヨタのリコール問題であろう。
しかし、自動車産業は、決してオールドエコノミーではなく、これから新興国の爆発的な売り上げ増とエネルギー革命という「ビッグバン」が起こるとてつもなく魅力的で大きなマーケットなのだ。ここで日本が頑張らなくては、どこで頑張ると言うのか？
久しぶりに表舞台に登場した徳大寺氏が、日本の自動車行政や大手自動車メーカーを斬る視線はかつて無いほど厳しい。この厳しさには私も驚いた。しかし、これは氏の自動車への愛情の裏返しであり、内にこもり夢を失い、集団に同調するだけの昨今の日本人への厳しい叱責と感じざるを得ない。
余談であるが、徳大寺氏の代表作である「僕の日本自動車史」とあわせてお読みになると、氏の真摯な叫び声がより理解できると思う。
また、日本で販売されている自動車は、国産車、輸入車を問わず、問題ある車を探すほうが難しくなった反面、個性や魅力も均質化してしまい、自動車批評の存在意義が無くなってしまったのも事実である。
加えて、日本人の車離れも進み、特に若者の自動車への関心の薄さには隔世の感がある。自動車が夢であった時代は終わり、環境やエネルギー問題が立ちはだかる中、日本の自動車行政や自動車メーカーの姿勢は、未来を見据えてのものなのだろうか？
家電がガラパゴス化しても、自動車は大丈夫と言う慢心があるのではないだろうか？
その慢心が表面化した象徴的な例が、米国でのトヨタのリコール問題であろう。
しかし、自動車産業は、決してオールドエコノミーではなく、これから新興国の爆発的な売り上げ増とエネルギー革命という「ビッグバン」が起こるとてつもなく魅力的で大きなマーケットなのだ。ここで日本が頑張らなくては、どこで頑張ると言うのか？
久しぶりに表舞台に登場した徳大寺氏が、日本の自動車行政や大手自動車メーカーを斬る視線はかつて無いほど厳しい。この厳しさには私も驚いた。しかし、これは氏の自動車への愛情の裏返しであり、内にこもり夢を失い、集団に同調するだけの昨今の日本人への厳しい叱責と感じざるを得ない。
余談であるが、徳大寺氏の代表作である「僕の日本自動車史」とあわせてお読みになると、氏の真摯な叫び声がより理解できると思う。
最近のカスタマーレビュー
そんなことはみんなわかってる
徳大寺氏のいわんとすることはもう十分みんなわかってる。
わかってるけど、世間にもトヨタにもまったく届いてない。つまり意味がない。... 続きを読む
わかってるけど、世間にもトヨタにもまったく届いてない。つまり意味がない。... 続きを読む
投稿日: 2010/4/2 投稿者: ロサ・ケンティフォーリア・ バリエガータ ファンタン-ラトゥール.
後半の各車批評はイマイチ
前半は、現代のクルマに関する現状コラム。後半はエコカー（ハイブリッド、EVのみに限らず）のレビュー。... 続きを読む
投稿日: 2010/3/8 投稿者: pharedebaleine
日本にはまだまだ徳大寺有恒が必要だ！！
よくぞ言ってくれた！
日本の自動車産業、自動車政策に対する手厳しい批判。... 続きを読む
日本の自動車産業、自動車政策に対する手厳しい批判。... 続きを読む
投稿日: 2010/2/7 投稿者: マストロヤンニ
徳大寺フィルターで今のエコカーを読む
エコカーといえば今はハイブリッドカーで、将来はEV、そのハイブリッドカーはリッター30kmくらいは出て、トヨタとホンダ以外のメーカーは出遅れてるというのが、この本... 続きを読む
投稿日: 2010/1/23 投稿者: ykasugai
もしかしたら、インターネットが普及したのと同じくらいの変革がおきるかもよ。
エコっていう言葉だけが先走りして、錦の御旗になって、誰も異を唱えられない。
減税はたしかに魅力的だけどね。... 続きを読む
減税はたしかに魅力的だけどね。... 続きを読む
投稿日: 2010/1/16 投稿者: 猫だるま
半分はなかなか勉強になるが、エコカー批評は説得力に欠ける
半分が現状のエコカーに対する氏の考えが述べられており、残り半分が現状販売されているエコな新車に対する批評となっています。... 続きを読む
投稿日: 2010/1/15 投稿者: まぁさん
リストマニア
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