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内容紹介
vol.13 新幹線2012 500系誕生15周年から100系新塗色車引退まで 「プレイバック新幹線2011」 東日本大震災前の姿へ 「東北新幹線復活劇」 【特集1】 300km/hオーバー時代を牽引する 「新幹線のテクノロジ」 【特集2】 100系FINAL 「新幹線高速化時代の立役者引退」 草町義和の 「中国高速鉄道縦断の旅」 各地に点在する未成線跡 「新幹線の遺構」 JR在来線特急に見る 「車両デザインに込められた思想」 斉藤雪乃の鉄テクな旅 「てっぱくで新幹線一気見っ!」 超速! 「サイトさんがラジオのメインMCに決定!」 岸田法眼の道徒然草 「Smile Angel 800系」 青森から鹿児島まで新幹線で行ける時代が到来した2011年の新幹線シーンを振り返る「プレイバック新幹線2011」。そのほかに、引退間近の100系の歴史をイラストで見る「100系FINAL」などを掲載。 巻頭特集 「プレイバック新幹線2011」 青森から鹿児島まで新幹線で行ける時代の到来 東北新幹線「はやぶさ」、山陽・九州新幹線「みずほ」「さくら」の運転開始に代表されるように、新幹線によって2011(平成23)年は大きなターニングポイントとなったと言えるだろう。しかし華やかな新型車両の登場の陰で世代交代も感じさせる1年だった。そして東日本大震災による被災と復興。激動の2011年(平成23)年を振り返ってみた。 1月28日 500系W編成 誕生15周年 3月5日 東北新幹線E5系「はやぶさ」運転開始 ↓ (中略) ↓ 4月29日 東北新幹線全線復旧 5月30日 N700系Advanced投入を発表 ↓ (中略) ↓ 10月20日 JR東海、JR西日本、300系の来春引退を発表 ↓ (中略) ↓ 11月30日 100系新塗色車運用離脱、700系E編成「ひかり」運用激減 300km/hオーバー時代を牽引する新幹線のテクノロジ 新幹線の技術進化は日進月歩のペースで進んでいるが、ここ数年に登場したJR東海・JR西日本N700系16両編成、JR西日本・JR九州N700系8両編成、そしてJR東日本E5系、E6系が新幹線テクノロジの最先端を行くことになる。これら最新形式のテクノロジの傾向を探ってみた。 ☆JR東海N700系0番代/ JR西日本N700系3000番代 ☆JR西日本N700系7000番代/ JR九州N700系8000番代 ☆JR東日本E5系 ☆JR東日本E6系 Chapter1=先頭部形状 300km/h対応の性能と居住性の両立がテーマ Chapter2=ユニット構成 編成全体の重量バランスの最適化がテーマ Chapter3=車体 軽く、強く、低コスト Chapter4=集電系 騒音対策のメインテーマとして
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