商品の説明
内容紹介
P.6 難題続く 首都圏鉄道業界
P.10 列車の間引き運転の目的は何か？
Part01 鉄道はモノづくりの塊！
P.12 車両メーカー大図鑑
川崎重工業／日立製作所／日本車両製造／東急車両製造／近畿車両／新潟トランシス／
JR東日本 新津車両製作所／東芝／アルナ車両
P.26 鉄道を支える部品メーカーたち
三菱電機／小糸工業／ハードロック工業／住江織物／モリト／中小企業6社
P.30 鉄道を支える 人・モノ・技術
東京計器レールテクノ／日本信号／鉄道・運輸機構／鉄建／大和軌道製造／
峰製作所／FPS
P.36 [COLUMN] 快適な旅を支える達人たち
P.38 INTERVIEW 映画監督／森田芳光
Part02 世界の鉄道戦争
P.40 注目を集める海外高速鉄道計画
新幹線の輸出は成功するか
P.44 車両大手5社の海外戦略
川崎重工業／日本車両製造／近畿車両／日立製作所／東急車両製造
P.50 過密輸送の安全運営ノウハウを海外で
車両より儲かる運行ビジネス
P.52 日本の決め手は耐震性と雇用創出
激化するカリフォルニア商戦
P.54 低価格、短工期、政府の支援に強みあり
メード・イン・中国世界での実力
P.56 世界の鉄道牛耳る
ビッグ3頂上決戦
シーメンス／ボンバルディア／アルストム
Part03 鉄道ニッポン最前線
P.60 早期復旧させた「鉄道魂！」
P.64 青森＆九州 新幹線の今
P.68 地方鉄道 存続への取り組み
一畑電車／ひたちなか海浜鉄道／くま川鉄道／北条鉄道／秩父鉄道／
みすゞ潮彩号／仙台空港鉄道／青い森鉄道
P.73 [COLUMN] 存続願い、県と地元が一丸に 秋田内陸縦貫鉄道
P.77 次のLRTは札幌か沖縄か？
P.80 [どちらが速くて安い？] 鉄道VS.バス
古くて新しい競争の事情
P.82 国内鉄道全路線の収支実態
P.90 主要寝台列車の損益分岐点
P.94 統合できるか！？メトロ＆都営
P.96 羽田めぐる攻防激化
モノレール対京急
P.98 ダイヤ作成はどこまでコンピュータで自動化できるのか
乗客の流れを予測するには
Part04 鉄道復興！
P.100 被災鉄路の現実と再生の行方
P.106 復活か廃線か。各地の最新事情
名松線／可部線／高千穂鉄道
P.109 [COLUMN] 屋代線フォーエヴァー
P.110 被災地へ緊急運行「石油列車」輸送作戦の舞台裏
鉄道マンの意地見せたJR貨物
P.112 INTERVIEW 工業デザイナー／奥山清行
Part05 さらに広がる鉄道の世界
P.114 ついにオープン リニア・鉄道館
P.116 全国で乗れる SL大集合
P.118 INTERVIEW 映画監督／是枝裕和
P.120 進化を続ける鉄道写真家の世界
広田尚敬／真島満秀／荒川好夫／山崎友也×中井精也
P.128 [第3回] 住みたい「駅力」ランキング＆格付け
P.10 列車の間引き運転の目的は何か？
Part01 鉄道はモノづくりの塊！
P.12 車両メーカー大図鑑
川崎重工業／日立製作所／日本車両製造／東急車両製造／近畿車両／新潟トランシス／
JR東日本 新津車両製作所／東芝／アルナ車両
P.26 鉄道を支える部品メーカーたち
三菱電機／小糸工業／ハードロック工業／住江織物／モリト／中小企業6社
P.30 鉄道を支える 人・モノ・技術
東京計器レールテクノ／日本信号／鉄道・運輸機構／鉄建／大和軌道製造／
峰製作所／FPS
P.36 [COLUMN] 快適な旅を支える達人たち
P.38 INTERVIEW 映画監督／森田芳光
Part02 世界の鉄道戦争
P.40 注目を集める海外高速鉄道計画
新幹線の輸出は成功するか
P.44 車両大手5社の海外戦略
川崎重工業／日本車両製造／近畿車両／日立製作所／東急車両製造
P.50 過密輸送の安全運営ノウハウを海外で
車両より儲かる運行ビジネス
P.52 日本の決め手は耐震性と雇用創出
激化するカリフォルニア商戦
P.54 低価格、短工期、政府の支援に強みあり
メード・イン・中国世界での実力
P.56 世界の鉄道牛耳る
ビッグ3頂上決戦
シーメンス／ボンバルディア／アルストム
Part03 鉄道ニッポン最前線
P.60 早期復旧させた「鉄道魂！」
P.64 青森＆九州 新幹線の今
P.68 地方鉄道 存続への取り組み
一畑電車／ひたちなか海浜鉄道／くま川鉄道／北条鉄道／秩父鉄道／
みすゞ潮彩号／仙台空港鉄道／青い森鉄道
P.73 [COLUMN] 存続願い、県と地元が一丸に 秋田内陸縦貫鉄道
P.77 次のLRTは札幌か沖縄か？
P.80 [どちらが速くて安い？] 鉄道VS.バス
古くて新しい競争の事情
P.82 国内鉄道全路線の収支実態
P.90 主要寝台列車の損益分岐点
P.94 統合できるか！？メトロ＆都営
P.96 羽田めぐる攻防激化
モノレール対京急
P.98 ダイヤ作成はどこまでコンピュータで自動化できるのか
乗客の流れを予測するには
Part04 鉄道復興！
P.100 被災鉄路の現実と再生の行方
P.106 復活か廃線か。各地の最新事情
名松線／可部線／高千穂鉄道
P.109 [COLUMN] 屋代線フォーエヴァー
P.110 被災地へ緊急運行「石油列車」輸送作戦の舞台裏
鉄道マンの意地見せたJR貨物
P.112 INTERVIEW 工業デザイナー／奥山清行
Part05 さらに広がる鉄道の世界
P.114 ついにオープン リニア・鉄道館
P.116 全国で乗れる SL大集合
P.118 INTERVIEW 映画監督／是枝裕和
P.120 進化を続ける鉄道写真家の世界
広田尚敬／真島満秀／荒川好夫／山崎友也×中井精也
P.128 [第3回] 住みたい「駅力」ランキング＆格付け
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「週刊東洋経済」の臨時増刊であり、メインテーマとしては、
”日本の鉄道業界の今”と”震災からの復興”となっています。
経済誌のため、切り口としては鉄道事業者／メーカーの現状や、
世界の中での日本メーカーの位置付け、地方鉄道の収益改善に向けた
取り組みといった内容ですが、写真が多く、飽きさせません。
また、国内鉄道全路線の収支実態や、寝台列車の損益分岐点といった
今まであまり論じられなかった記事もあり、経済的な観点で手に取った
人には鉄道の長所が、鉄道好きの観点で手に取った人にはファン雑誌には
無い新たな発見が伝わると思います。
冒頭に、
本誌は「週刊東洋経済」2011年3月5日号「鉄道最前線」と
2011年4月16日号「鉄道被災」を基に加筆修正、再構成したもの
とあり、私はその２冊を読んでいないため、「週刊誌として
読んでいて、それでも尚、購入した方が良いのか？」を論ずる
ことは出来ませんが、個人的には納得の内容でした。
”日本の鉄道業界の今”と”震災からの復興”となっています。
経済誌のため、切り口としては鉄道事業者／メーカーの現状や、
世界の中での日本メーカーの位置付け、地方鉄道の収益改善に向けた
取り組みといった内容ですが、写真が多く、飽きさせません。
また、国内鉄道全路線の収支実態や、寝台列車の損益分岐点といった
今まであまり論じられなかった記事もあり、経済的な観点で手に取った
人には鉄道の長所が、鉄道好きの観点で手に取った人にはファン雑誌には
無い新たな発見が伝わると思います。
冒頭に、
本誌は「週刊東洋経済」2011年3月5日号「鉄道最前線」と
2011年4月16日号「鉄道被災」を基に加筆修正、再構成したもの
とあり、私はその２冊を読んでいないため、「週刊誌として
読んでいて、それでも尚、購入した方が良いのか？」を論ずる
ことは出来ませんが、個人的には納得の内容でした。
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