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内容紹介
特集
世界最強！ 新幹線
日本の未来を拓けるか
Part 1 日本発「新幹線」の競争力
150兆円市場に攻め込め！
Part 2 経済効果、利便性、技術力
東北新幹線の復興力 最大の被害を最短で復旧
九州新幹線開業の経済効果 課題は周辺観光
新幹線vs航空機vsバス 所要時間・料金・シェア
技術力 創意工夫と連携で力を発揮
"頭脳"の新幹線総合指令所
新幹線に関連する主な出来事
リニア中央新幹線 JR東海の超電導で建設決定
ダイヤとの誤差15秒以内の超絶テク
新幹線建設vs復旧予算 整備新幹線「未着工区間」の前途
Interview 水戸岡鋭治●JR九州デザイン顧問
Part 3 JRの経営力・成長性
JR上場3社の成長性と課題
「3島会社と貨物」の今後
Interview 佐々木〓之（ささき・たかゆき）●西日本旅客鉄道社長
Interview 唐池恒二●九州旅客鉄道社長
株式時価総額ランキング JR3社の時価総額は減少
ついに新幹線で日本縦断ツアー
Part 4 新幹線の魅力と波及力
博多と大阪に新駅ビル誕生
新幹線撮影のお薦めスポット紹介
鉄道博物館 高速鉄道を網羅した「リニア・鉄道館」
新幹線の裏側を堪能できる車両基地、工場公開
新幹線新時代のおもちゃが続々
特集2
ソニーの「B面」
知られざる黒子事業
独自の「電子の眼」が生み出す知られざる映像ビジネス
Interview 斎藤 端●業務執行役員EVP
"売ったら終わり"は許されぬプロ向けビジネスの歴史
未来の"メシの種"まいた伝説のエンジニアの墓石
トラウマを乗り越えられるか 名門バッテリー事業の再挑戦
ソニーと日産が開発した"幻のEV"と撤退の真相
ソニー「B面」の主力工場 熊本テック&湖西サイト
Interview 吉岡 浩●執行役副社長
産業レポート
大手が続々参入で巨額買収も発生！
次の覇者を決める希少疾患薬争奪戦
Close Up
シェールガスが揺るがす世界のエネルギー安全保障
Inside
●モルガンが三菱UFJを排除 エルピーダ増資で深まる"不和"
●携帯電話のSMS相互接続でユーザーの乗り換えは進むか
●自動車のノウハウ徹底投入で蘇った富士重工の航空機事業
●セシウム汚染牛が市場に流通 畜産農家、卸、小売りに大打撃
●アジア最強のLCCと会社設立 拡大する全日空の格安航空戦略
早耳聞耳 竹内紀行●CATジャパン社長
人事天命 東芝
短答直入 和田哲哉●三菱UFJニコス社長
数字で会社を読む
全日本空輸
人件費構造でＪＡＬに遅れ 組合問題が成長の足かせに
新社長
関根福一●住友大阪セメント社長
世界最強！ 新幹線
日本の未来を拓けるか
Part 1 日本発「新幹線」の競争力
150兆円市場に攻め込め！
Part 2 経済効果、利便性、技術力
東北新幹線の復興力 最大の被害を最短で復旧
九州新幹線開業の経済効果 課題は周辺観光
新幹線vs航空機vsバス 所要時間・料金・シェア
技術力 創意工夫と連携で力を発揮
"頭脳"の新幹線総合指令所
新幹線に関連する主な出来事
リニア中央新幹線 JR東海の超電導で建設決定
ダイヤとの誤差15秒以内の超絶テク
新幹線建設vs復旧予算 整備新幹線「未着工区間」の前途
Interview 水戸岡鋭治●JR九州デザイン顧問
Part 3 JRの経営力・成長性
JR上場3社の成長性と課題
「3島会社と貨物」の今後
Interview 佐々木〓之（ささき・たかゆき）●西日本旅客鉄道社長
Interview 唐池恒二●九州旅客鉄道社長
株式時価総額ランキング JR3社の時価総額は減少
ついに新幹線で日本縦断ツアー
Part 4 新幹線の魅力と波及力
博多と大阪に新駅ビル誕生
新幹線撮影のお薦めスポット紹介
鉄道博物館 高速鉄道を網羅した「リニア・鉄道館」
新幹線の裏側を堪能できる車両基地、工場公開
新幹線新時代のおもちゃが続々
特集2
ソニーの「B面」
知られざる黒子事業
独自の「電子の眼」が生み出す知られざる映像ビジネス
Interview 斎藤 端●業務執行役員EVP
"売ったら終わり"は許されぬプロ向けビジネスの歴史
未来の"メシの種"まいた伝説のエンジニアの墓石
トラウマを乗り越えられるか 名門バッテリー事業の再挑戦
ソニーと日産が開発した"幻のEV"と撤退の真相
ソニー「B面」の主力工場 熊本テック&湖西サイト
Interview 吉岡 浩●執行役副社長
産業レポート
大手が続々参入で巨額買収も発生！
次の覇者を決める希少疾患薬争奪戦
Close Up
シェールガスが揺るがす世界のエネルギー安全保障
Inside
●モルガンが三菱UFJを排除 エルピーダ増資で深まる"不和"
●携帯電話のSMS相互接続でユーザーの乗り換えは進むか
●自動車のノウハウ徹底投入で蘇った富士重工の航空機事業
●セシウム汚染牛が市場に流通 畜産農家、卸、小売りに大打撃
●アジア最強のLCCと会社設立 拡大する全日空の格安航空戦略
早耳聞耳 竹内紀行●CATジャパン社長
人事天命 東芝
短答直入 和田哲哉●三菱UFJニコス社長
数字で会社を読む
全日本空輸
人件費構造でＪＡＬに遅れ 組合問題が成長の足かせに
新社長
関根福一●住友大阪セメント社長
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中国の高速鉄道事故で大騒ぎの現在、
週刊ダイヤモンドの特集は「新幹線」。
ものすごくタイムリー。
新幹線の輸出における、
強み弱みなど、
面白く読めます。
今回の東日本大震災における、
東北新幹線復旧がJR東日本だけでなく、
JRグループ、更に私鉄の協力があって、
４０日あまりでの復旧に漕ぎ着けた記事は感動的。
一番列車に手を振る沿線の住民のエピソードは、
読んでいて涙がでそうな話です。
国内での新規路線は今後見込めず、
永年に渡って積上げた、
新幹線の技術・ノウハウがは、
海外に進出しない限り、
宝の持ち腐れになってしまうという。
一方、海外展開は簡単ではなく、
新幹線の未来を楽観視はできないという、
やや悲観的な印象を持ちました。
マーケティングが弱いと思いました。
新幹線の可能性と課題が理解できる特集です。
ちなみに今回の中国の事故は間に合っていません。
その点はタイムリーじゃありません。
週刊ダイヤモンドの特集は「新幹線」。
ものすごくタイムリー。
新幹線の輸出における、
強み弱みなど、
面白く読めます。
今回の東日本大震災における、
東北新幹線復旧がJR東日本だけでなく、
JRグループ、更に私鉄の協力があって、
４０日あまりでの復旧に漕ぎ着けた記事は感動的。
一番列車に手を振る沿線の住民のエピソードは、
読んでいて涙がでそうな話です。
国内での新規路線は今後見込めず、
永年に渡って積上げた、
新幹線の技術・ノウハウがは、
海外に進出しない限り、
宝の持ち腐れになってしまうという。
一方、海外展開は簡単ではなく、
新幹線の未来を楽観視はできないという、
やや悲観的な印象を持ちました。
マーケティングが弱いと思いました。
新幹線の可能性と課題が理解できる特集です。
ちなみに今回の中国の事故は間に合っていません。
その点はタイムリーじゃありません。
本誌発刊の直後に、悲惨な中国での高速鉄道の事故が起きたのだろうか？今となっては皮肉な話だ。
新幹線特集前半にある、東日本大震災復興についてのエピソードは「鉄分多目の方」には涙ものの話だろう。目的と目標がはっきりしているときの日本人の底力、ここにありだ。
おもしろいのはJR九州デザイン顧問の方のインタビューだ。現在「オリエント急行」に負けない世界一の寝台急行を検討中であることが明かされている。楽しみだ。
新幹線特集前半にある、東日本大震災復興についてのエピソードは「鉄分多目の方」には涙ものの話だろう。目的と目標がはっきりしているときの日本人の底力、ここにありだ。
おもしろいのはJR九州デザイン顧問の方のインタビューだ。現在「オリエント急行」に負けない世界一の寝台急行を検討中であることが明かされている。楽しみだ。
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