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内容（「BOOK」データベースより）
ボーイング747=ジャンボの登場から約四〇年、それを上回る超大型旅客機がついに誕生した。欧州のエアバス社が二〇年近くかけて構想・開発したエアバス380がそれだ。総二階建て、定員最大八〇〇人超、サイズもジャンボより二周り大きい圧巻の機体を持つ。“空飛ぶ豪華客船”は、私たちの旅をどう変える?開発秘話も交え、二一世紀の航空事情を占う。
著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より)
杉浦 一機
1947年石川県生まれ。航空アナリスト。利用者サイドに立ったユニークな視点から執筆・講演などで活躍中。参議院運輸委員会調査室客員調査員、経済産業省産業構造審議会臨時委員、東京都の航空機関連委員会委員、福岡空港調査委員会委員なども歴任する(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
1947年石川県生まれ。航空アナリスト。利用者サイドに立ったユニークな視点から執筆・講演などで活躍中。参議院運輸委員会調査室客員調査員、経済産業省産業構造審議会臨時委員、東京都の航空機関連委員会委員、福岡空港調査委員会委員なども歴任する(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
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形式:新書
少し前までボーイングはジャンボの747
エアバスはA340などの中型機というイメージだったのが
A380と787で逆転してしまった。
そこで、遅ればせながら初めて
A380に乗るので読んでみた。
紆余曲折で誕生したA380の誕生秘話には
747の次世代機の話も織り交ぜ、いかにボーイングが
次世代巨人機で出遅れたのかが描かれている。
また過去の巨人機も紹介されている。
ここが一番読みごたえがあった。
なかでも爆撃機B29ベースのボーイング377は
トイレ付個室、ラウンジ、スイートと現代でも
乗ってみたいと思わせるような装備であったようだ。
後半では複合材や手荷物入れミラーは日本製であることが
紹介されて、A380には意外に日本技術が応用されている。
最大定員の853人の緊急退避テストの話も面白い。
90秒以内に退避完了することが審査基準で
78秒で一般公募の参加者たちは退避したらしい。
参加者に話を聞いてみたいものである。
日系エアラインはスカイマークが導入するようだが
なかなか面白い逸話が詰まった本であった。
エアバスはA340などの中型機というイメージだったのが
A380と787で逆転してしまった。
そこで、遅ればせながら初めて
A380に乗るので読んでみた。
紆余曲折で誕生したA380の誕生秘話には
747の次世代機の話も織り交ぜ、いかにボーイングが
次世代巨人機で出遅れたのかが描かれている。
また過去の巨人機も紹介されている。
ここが一番読みごたえがあった。
なかでも爆撃機B29ベースのボーイング377は
トイレ付個室、ラウンジ、スイートと現代でも
乗ってみたいと思わせるような装備であったようだ。
後半では複合材や手荷物入れミラーは日本製であることが
紹介されて、A380には意外に日本技術が応用されている。
最大定員の853人の緊急退避テストの話も面白い。
90秒以内に退避完了することが審査基準で
78秒で一般公募の参加者たちは退避したらしい。
参加者に話を聞いてみたいものである。
日系エアラインはスカイマークが導入するようだが
なかなか面白い逸話が詰まった本であった。
4 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:新書
Ａ３８０のみならず、大型機の開発の歴史、Ａ３８０については（ＳＱでの機内仕様は間に合わなかったようだが）、部品等の細かい部分のことまで書かれており、余程のコアな航空機マニア以外であれば、十分に楽しめるでき。
いよいよ5月20日頃には、成田ーチャンギ便が就航することでもあり、本書で予備知識を得、想像を膨らませ、搭乗に備えたいと思わせる。
いよいよ5月20日頃には、成田ーチャンギ便が就航することでもあり、本書で予備知識を得、想像を膨らませ、搭乗に備えたいと思わせる。
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