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内容（「MARC」データベースより）
R32スカイラインの開発に携わった著者が、歴代スカイラインが歩んできた道のりに触れながら、R32をどうしてあのようなクルマにしたのか、なぜGT-Rを復活させたのかなど、その狙いや背景、開発の経緯について語る。
著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より)
伊藤 修令
1937年広島県生まれ。1959年4月プリンス自動車の前身である富士精密工業に入社、主としてシャシー関係の設計を担当。1973年日産自動車第3シャシー設計課長。1981年1月からマーチやプレーリーの開発主管となる。1985年、R31スカイラインの主管としてマイナーチェンジに関係し、引き続きR32スカイラインを開発する。このときに3代目となるスカイラインGT‐Rが復活、その生みの親となる。その後オーテック・ジャパンの常務取締役として、1999年まで日産車をベースとした特装車の開発に従事した(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
1937年広島県生まれ。1959年4月プリンス自動車の前身である富士精密工業に入社、主としてシャシー関係の設計を担当。1973年日産自動車第3シャシー設計課長。1981年1月からマーチやプレーリーの開発主管となる。1985年、R31スカイラインの主管としてマイナーチェンジに関係し、引き続きR32スカイラインを開発する。このときに3代目となるスカイラインGT‐Rが復活、その生みの親となる。その後オーテック・ジャパンの常務取締役として、1999年まで日産車をベースとした特装車の開発に従事した(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
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8 人中、7人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
5つ星のうち 5.0
開発責任者が振り返るスカイラインブランドの復活物語,
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レビュー対象商品: 走りの追求・R32スカイラインGT‐Rの開発 (単行本)
著者の伊藤修令氏は、プリンス時代より櫻井眞一郎氏の下でスカイラインの開発に関わり、名車Ｒ３２型スカイラインの主管を務めた人物である。これまで外部の目で書かれたスカイライン本は多かったが、開発責任者自身の手による書籍が出版されたという事は大変意義深いと思う。 実はこの本、タイトルだけ見るとＲ３２ＧＴ-Ｒの技術的な優位性を自画自賛する本のように見受けられるが、実はそうではない。 安易なマーケットインから真のプロダクトアウトに転換する事で成功した事例として、大変興味深く読む事が出来た。
6 人中、5人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
5つ星のうち 5.0
スカイラインファン必見の本,
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レビュー対象商品: 走りの追求・R32スカイラインGT‐Rの開発 (単行本)
ＢＮＲ３２に乗っている小生にとっては、非常に興味深く又楽しく読ませて頂きました。Ｒ３１の失敗に習い、至上の名車Ｒ３２を仕上げていった課程、裏話は開発者の苦労がよく解りました。 又、筆者は旧プリンス自動車からの社員とあって、スカイラインに対する思い入れが大変強く、現在の日産の社員にも是非読んで貰いたく思いました。 今のスカイラインは昔のヒット車から比べると、売上げも下から数えた方が早く、日産最大の財産も廃れてしまうばかりだと思わざるを得ません。 本の内容からも、これからのスカイラインへの叱咤が裏で読みとれるようでした。
4 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
5つ星のうち 5.0
最高です,
By もっさん (愛媛県) - レビューをすべて見る
レビュー対象商品: 走りの追求・R32スカイラインGT‐Rの開発 (単行本)
最高の車に、最高の本です。いい加減では無い、本物を感じました。とても素晴らしいです。開発主管の伊藤さん、最高・最大・最強の男です。生きてて良かったです。
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