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内容紹介
年々厳しさを増す「環境規制」に対応するため、自動車メーカー各社は総力を挙げて「次世代型省燃費車」の開発を進めています。
それに伴い、自動車の電子制御技術は目覚しい進歩を遂げており、まさに現代の自動車はエレクトロニクス技術の“塊”と言っても過言ではありません。このように高度化された自動車のメンテナンスを行うには、「専門知識」と「診断装置」(スキャンツール)が不可欠です。
本書はこうした観点に立ち、高度化した自動車を整備する整備士の方々の「診断整備技術」の修得支援を目的とし、前回発行した「外部故障診断装置活用ガイド」の内容を拡充し、増補訂正版として再編集しました。さらに今回、表紙をリニューアルし、国の政策を記載しました。
国土交通省では、高度化した自動車の整備を補助するため、2008年10月からガソリン乗用車等への「高度なOBD装着」を義務付けています。OBDとはOn Board Diagnosticの略称で、「車載式故障診断装置」のことです。
このOBDには、走行中に発生した車両の不具合情報、故障情報が自動的に蓄積されるため、診断整備を行う際にはOBDにアクセスし、そこから情報を得て故障原因を探求することが必須です。このOBDにアクセスして情報を取り出すのが「外部故障診断装置」で、一般に「スキャンツール」と呼ばれています。
整備現場の現状を見ると、新車ディーラーは自動車メーカーが開発した「純正スキャンツール」を活用し、自銘柄車に対して的確な故障診断を行っています。
その一方で、多様なメーカーの車両が入庫する整備専業工場では、「純正スキャンツール」を全て取り揃えるのはコスト負担が大きいため、「汎用スキャンツール」が必要です。
すでに市場ではOBD装着車の不具合が散見されており、また2008年10月から高度なOBD装着が義務付けられたことにより、今後は高度OBDに対応した「汎用スキャンツール」の活用なしに診断整備を行うのは不可能です。
本書では、前半で世界のOBD規制の動向とスキャンツールの必要性、整備現場における故障診断方法を解説。後半では、アフターマーケットで幅広く使用されている日立オートパーツ&サービスの「ダイアグモニタ(HDM-3000)」の活用ガイドをイラストを多用し、理解しやすいように編集しました。
また、「J-OBDII」の技術基準についても、より詳しく解説しています。
それに伴い、自動車の電子制御技術は目覚しい進歩を遂げており、まさに現代の自動車はエレクトロニクス技術の“塊”と言っても過言ではありません。このように高度化された自動車のメンテナンスを行うには、「専門知識」と「診断装置」(スキャンツール)が不可欠です。
本書はこうした観点に立ち、高度化した自動車を整備する整備士の方々の「診断整備技術」の修得支援を目的とし、前回発行した「外部故障診断装置活用ガイド」の内容を拡充し、増補訂正版として再編集しました。さらに今回、表紙をリニューアルし、国の政策を記載しました。
国土交通省では、高度化した自動車の整備を補助するため、2008年10月からガソリン乗用車等への「高度なOBD装着」を義務付けています。OBDとはOn Board Diagnosticの略称で、「車載式故障診断装置」のことです。
このOBDには、走行中に発生した車両の不具合情報、故障情報が自動的に蓄積されるため、診断整備を行う際にはOBDにアクセスし、そこから情報を得て故障原因を探求することが必須です。このOBDにアクセスして情報を取り出すのが「外部故障診断装置」で、一般に「スキャンツール」と呼ばれています。
整備現場の現状を見ると、新車ディーラーは自動車メーカーが開発した「純正スキャンツール」を活用し、自銘柄車に対して的確な故障診断を行っています。
その一方で、多様なメーカーの車両が入庫する整備専業工場では、「純正スキャンツール」を全て取り揃えるのはコスト負担が大きいため、「汎用スキャンツール」が必要です。
すでに市場ではOBD装着車の不具合が散見されており、また2008年10月から高度なOBD装着が義務付けられたことにより、今後は高度OBDに対応した「汎用スキャンツール」の活用なしに診断整備を行うのは不可能です。
本書では、前半で世界のOBD規制の動向とスキャンツールの必要性、整備現場における故障診断方法を解説。後半では、アフターマーケットで幅広く使用されている日立オートパーツ&サービスの「ダイアグモニタ(HDM-3000)」の活用ガイドをイラストを多用し、理解しやすいように編集しました。
また、「J-OBDII」の技術基準についても、より詳しく解説しています。
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ＯＢＤ ＯＢＤ'U 故障診断 スキャンツールこのジャンルの知識はこの１冊があればＯＫ！
非常に分かり易く、表 グラフ イラストで解説しているので、読み易くおすすめ！
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