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商品の説明
内容（「MARC」データベースより）
碓氷峠を越える在来線の横川-軽井沢間が廃止になって5年。運転面から見た状況を時代別に概観し、横川-軽井沢間運転史、横川-軽井沢間の駅・施設、碓氷峠越えの名列車(客車列車編)を収録する。
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形式:単行本
「運転史から見た横軽間の104年」と副題にあるように、車両は主役ではない。
建設時のルート選定の経緯から、66.7パーミルの直登コースで建設されてしまった宿命を
背負った横川ー軽井沢間の鉄道。その山と戦う鉄道の運転に関する歴史を解説する書。
上巻では蒸機時代を含むアプト式時代を取り上げる。
車両は主役ではないが、煙害対策や輸送力増強の手段としての電化や、
相次ぐ強力な機関車への置き換えの記録など、結果として貴重な車両の写真も豊富。
ただ、運転史と標榜する割には運転の重要条件となる地上設備、すなわち駅、信号所、
機関区、変電所などに関して写真こそ多いものの、図や解説は少ないように感じた。
またここにしか必要なかったはずの歯車式緩急車のメカニズムや運用などもっと言及して欲しかった。
104年間の横軽の歴史のうち70年を占めるアプト時代を
上巻48ページに収めるのは少々無理があったか？
とはいえ、横軽の歴史、特にアプト時代を知るには入手もしやすく好適な書。
【追記】
RM LIBRARYシリーズで、3分冊でアプト式電機の解説が発売されました！
国鉄アプト式電気機関車(上)〔RM LIBRARY147〕
国鉄アプト式電気機関車(中)〔RM LIBRARY148〕
国鉄アプト式電気機関車(下)〔RM LIBRARY149〕
建設時のルート選定の経緯から、66.7パーミルの直登コースで建設されてしまった宿命を
背負った横川ー軽井沢間の鉄道。その山と戦う鉄道の運転に関する歴史を解説する書。
上巻では蒸機時代を含むアプト式時代を取り上げる。
車両は主役ではないが、煙害対策や輸送力増強の手段としての電化や、
相次ぐ強力な機関車への置き換えの記録など、結果として貴重な車両の写真も豊富。
ただ、運転史と標榜する割には運転の重要条件となる地上設備、すなわち駅、信号所、
機関区、変電所などに関して写真こそ多いものの、図や解説は少ないように感じた。
またここにしか必要なかったはずの歯車式緩急車のメカニズムや運用などもっと言及して欲しかった。
104年間の横軽の歴史のうち70年を占めるアプト時代を
上巻48ページに収めるのは少々無理があったか？
とはいえ、横軽の歴史、特にアプト時代を知るには入手もしやすく好適な書。
【追記】
RM LIBRARYシリーズで、3分冊でアプト式電機の解説が発売されました！
国鉄アプト式電気機関車(上)〔RM LIBRARY147〕
国鉄アプト式電気機関車(中)〔RM LIBRARY148〕
国鉄アプト式電気機関車(下)〔RM LIBRARY149〕
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