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商品の説明
内容紹介
キハ283系振り子気動車の実力を体感。
釧路~札幌を短時間で直結する『スーパーおおぞら』はカーブにおける最大傾斜角6度という国内最大の威力を持つキハ283系振子式気動車を用いている。
その中でも最速の札幌ゆき特急『スーパーおおぞら6号』に乗車。釧路駅を発車し根室本線を西に向かう。太平洋沿いから雪が残る山間を走り、スノーシェッド を抜け残雪などものともせず一気に峠を越え道央へ。千歳線に合流すると、多くの列車とすれ違いつつ終着・札幌駅を目指す。
乗車日 2011年3月24日
天気 曇り→雪→晴れ→曇り
乗車列車キハ283系 特急スーパーおおぞら6号 4006D
編成 8両編成
乗車区間 釧路~札幌
※一部映像を修正している部分があります。運転士の喚呼は収録されていません。
JR北海道商品化許諾済
取材協力:JR北海道/北海道ジェイアール・エージェンシー
釧路~札幌を短時間で直結する『スーパーおおぞら』はカーブにおける最大傾斜角6度という国内最大の威力を持つキハ283系振子式気動車を用いている。
その中でも最速の札幌ゆき特急『スーパーおおぞら6号』に乗車。釧路駅を発車し根室本線を西に向かう。太平洋沿いから雪が残る山間を走り、スノーシェッド を抜け残雪などものともせず一気に峠を越え道央へ。千歳線に合流すると、多くの列車とすれ違いつつ終着・札幌駅を目指す。
乗車日 2011年3月24日
天気 曇り→雪→晴れ→曇り
乗車列車キハ283系 特急スーパーおおぞら6号 4006D
編成 8両編成
乗車区間 釧路~札幌
※一部映像を修正している部分があります。運転士の喚呼は収録されていません。
JR北海道商品化許諾済
取材協力:JR北海道/北海道ジェイアール・エージェンシー
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
14 人中、14人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
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収録日は2011/3/24です。
平地にはほとんど雪がありませんが、山岳地ではまだかなり残っています。
天候は釧路出発時には曇りで、出発して直ぐに雪がパラつきますがすぐに止み、日が出て来ます。
全線で曇ったり晴れたりを繰り返しますが、ガラスに大きく水滴が残るような降りはここだけです。
ガラスは綺麗に掃除されていてクリアです。
また、雪が残っている程ですから途中で虫がぶつかったりしてガラスが汚れる事もありません。
非常にクリアな展望が楽しめます。
釧路の街並みを離れてしまうと人家も殆どなく、まだ少し雪が残る平原や山地を突っ走ります。
他の地方の作品に比べると淋しく感じますがこれも北海道ならではの魅力なのかもしれません。
全編にわたって実にパワフルな走りで抜群の爽快感です。
軽快なジョイント音と力のあるエンジン音が良く捉えられていてビコムBD作品の中でもトップ
クラスの爽快感だとおもいます。
営業キロで348.5kmを三時間三十五分で走破するわけですから、表定速度97.3km。
峠越えが有るのにこの速度は凄いですね。
届いて二日目ですが、もう二回も全線再生してしまいました。
もう少し晴れが多かったらと思わなくは無いですが、文句なくオススメの一枚です！
平地にはほとんど雪がありませんが、山岳地ではまだかなり残っています。
天候は釧路出発時には曇りで、出発して直ぐに雪がパラつきますがすぐに止み、日が出て来ます。
全線で曇ったり晴れたりを繰り返しますが、ガラスに大きく水滴が残るような降りはここだけです。
ガラスは綺麗に掃除されていてクリアです。
また、雪が残っている程ですから途中で虫がぶつかったりしてガラスが汚れる事もありません。
非常にクリアな展望が楽しめます。
釧路の街並みを離れてしまうと人家も殆どなく、まだ少し雪が残る平原や山地を突っ走ります。
他の地方の作品に比べると淋しく感じますがこれも北海道ならではの魅力なのかもしれません。
全編にわたって実にパワフルな走りで抜群の爽快感です。
軽快なジョイント音と力のあるエンジン音が良く捉えられていてビコムBD作品の中でもトップ
クラスの爽快感だとおもいます。
営業キロで348.5kmを三時間三十五分で走破するわけですから、表定速度97.3km。
峠越えが有るのにこの速度は凄いですね。
届いて二日目ですが、もう二回も全線再生してしまいました。
もう少し晴れが多かったらと思わなくは無いですが、文句なくオススメの一枚です！
8 人中、8人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
４分の３が、何も無い原野か山の中をひたすら高速で走る内容。エゾシカなどの動物も現れず単調ですが、
残雪も多く荒涼とした冬の北海道を楽しめます。
天気も冬の北海道らしくめまぐるしく変わり、もうひとつの楽しみと言えます。
列車のすれ違いも南千歳迄は数えるほどで、列車好き（特に小さな子供さん）にはお薦め出来ません。
惜しむらくは、トンネル内がヘッドライトのみで、明るさが足りずほぼ真っ暗である事。
トンネル内で分岐する、根室本線と石勝線の状況が分かりづらく、この点だけ少々残念な気がしました。
残雪も多く荒涼とした冬の北海道を楽しめます。
天気も冬の北海道らしくめまぐるしく変わり、もうひとつの楽しみと言えます。
列車のすれ違いも南千歳迄は数えるほどで、列車好き（特に小さな子供さん）にはお薦め出来ません。
惜しむらくは、トンネル内がヘッドライトのみで、明るさが足りずほぼ真っ暗である事。
トンネル内で分岐する、根室本線と石勝線の状況が分かりづらく、この点だけ少々残念な気がしました。
5 人中、5人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
私のタイトル通り、ベスト路線でしょう! 雪の残る根室本線から始まり石勝線・千歳線と、まさに道東から道央へと縦断! 十勝川を渡る際の迫力! その後見えてくる、十勝の山々。 季節が春になっていないので、空気が澄んでとても綺麗です。 今年の撮影なので、キハ40も北海道色からタラコ色まであります。これもいいですね! また、帯広に唯一顔を出すキハ150(快速狩勝)との行き違いもグッド! 最後は、来年で姿を消す石油輸送貨物(DD51・B更新牽引タキ)。機関車も貴重ですが、貨車も貴重です。 話をスーパーおおぞらに戻すと、スピード感は勿論、振り子も素晴らしい! まさに、ジェットコースター!! 最後に映像レベルですが、撮影レベルは勿論、前述したように、時期が良く空気が澄んでいる為、本当にクリアです。 その点ではベストでしょう。 ただ、一点、どなたかがおっしゃってましたが、トンネル内。特に、石勝線内はトンネルの連続。その中で、真っ暗はやっぱり… まあ、これは撮影者が悪いのではなく、列車の運転手の問題ですが(トンネル内、運転手は常にヘッドライトは「ロー」)。 因みに、以前販売されたビコムワイドの「スーパーとかち」は[ハイビーム]でトンネル内も見えます。 この点だけが残念です。 総合的には素晴らしいですし、オススメですね!!
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