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内容紹介
2015年その時の人口予測は中国14億人、インド13億人。一人頭の年間所得を3000ドルと定義した「中間富裕層」が現在の伸びでいくと、ほぼ中国20%、インド10%になる可能性があり、2億8千万人と1億3千万人の「巨龍」と「巨象」のビジネスがアジアにおいて展開されることになる。 そのインドでワンラックカー(30万円自動車)が製造される。現在、アジア13国で2億4千万台のオートバイが普及しているが、この10%がワンラックカーに切り替わったとしたら、どうなるか? 2007年度の国内自動車販売台数は中国879万台、日本535万台。この2国分の倍の車が、ある時期、アジアで流通するとしたらどうなるか? 環境問題は大丈夫なのか?鉄鉱石などの資源は大丈夫なのか? 本書は近未来の予測も踏まえたアジア論でもある。
著者について
岩間 正春(いわま まさはる) 1954年宮城県生 1978年早稲田大学商学部卒 同年4月住友商事入社、以降一貫して物流を担当する。1988年12月よりドイツ住友商事駐在、駐在中の91年10月にスミトランス欧州を設立、副社長。1998年7月よりインドネシア・ブ カシコンテナターミナル社長(在任中後に社名変更、現在はインド・サミット・ロジスティクス)、2002年8月に帰国、物流企画部副部長、スミトンランスジャパン社長補佐などを経て、07年1月に退社。同年2月より「物流工房 (株)オフィスイワマ」を設立、代表。
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形式:新書
日の当たらない物流分野、B2Bの世界で活躍する商社マンの世界、さらにはアジアという海外
が主戦場である著者の経験から、ダイナミックなアジアの動きを活写した好著。
文章を書き付けないと思われる文体、いささか私事に流れる内容は難であるが、ひたすら逼塞
し、内向きになっている日本の国内に限られる視野では到底見えてこない視点を提供してくれ
る。ハノイ在住の知人も一読してこの感じ、と云っている。
これはすなわち、売れるわけないんだよな、ということでもあり、版元に拒否され続けたとい
うのはよくわかる。なんと言う皮肉。
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これはすなわち、売れるわけないんだよな、ということでもあり、版元に拒否され続けたとい
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