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商品の説明
内容（「BOOK」データベースより）
燃費が20%よくなる運転術がある。
著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より)
島下 泰久
モータージャーナリスト。1972年、神奈川県生まれ。走りの楽しさからハードウェア解説、環境&エネルギー問題に道路行政、さらにはライフスタイルにブランド論まで、クルマをとりまくあらゆる事象に、自転車専門誌、男性誌、webなどさまざまな媒体で執筆。最近ではエコドライブやブランドマーケティングに関する講演にも活動の幅を広げている。A.J.A.J.(日本自動車ジャーナリスト協会)会員、’08‐’09日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、フォルクスワーゲンエコドライブトレーニングインストラクター(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
モータージャーナリスト。1972年、神奈川県生まれ。走りの楽しさからハードウェア解説、環境&エネルギー問題に道路行政、さらにはライフスタイルにブランド論まで、クルマをとりまくあらゆる事象に、自転車専門誌、男性誌、webなどさまざまな媒体で執筆。最近ではエコドライブやブランドマーケティングに関する講演にも活動の幅を広げている。A.J.A.J.(日本自動車ジャーナリスト協会)会員、’08‐’09日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、フォルクスワーゲンエコドライブトレーニングインストラクター(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
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13 人中、12人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
著者氏はよく名を目にする自動車ジャーナリストであり、メーカーが主催するエコドライブスクールのトレーナーでもあるので、現代のクルマに対応したエコドライブ方法を獲得することを期待して本書を購入した。
内容的としては、事前にwebCGサイトで同じ著者氏による動画が掲載されていたものを事前に見ていたので、それと比べて何かを得たかといえばそうでもなく、ちょっと拍子抜けしたというのが正直な気持ち。著者の主張はそれほど多くはない。
プラスとなった点としては、「ふんわりアクセル『eドライブ』」に代表される従来のエコドライブの問題点を取りあげ、クルマのパフォーマンスを引き出しつつもエコロジーを達成するという運転方法の勧めであり、クルマ社会全体ではその方が望ましいという著者の主張だと思う。
実車によるエコドライブの事例としては被験者によるテストコース上での状況が3ページにわたって掲載されてる。車輌はフォルクスワーゲンのゴルフ GT TSIで、2ペダルMTの変速機 DSGを採用した最新モデルである。
一方、残念だと思ったことは、言葉は優しいが文系風の文体で埋め尽くされたページや、同じ説明が何度となく繰り返されることに辛さを感じた。図表がまったくといってなく、トルクの話をしているのにエンジンの出力曲線が乗っていない。終始、頭の中で文字列を解釈することが求められる。
できれば章立てと言葉にメリハリが欲しく、また燃費を謳うからにはデータが欲しい。定量的な情報が乏しいために理詰めで納得したい読者は不満を覚えるかもしれない。インターネット上にある様々な「フォルクスワーゲン エコドライブトレーニング」の記事に対する差別化が欲しい。
留意事項として、読者のクルマとして、多段AT (5段以上)か2ペダルMT車かMT車ならこの本の説明に適合する所が大きいが、一方、CVTや4段以下のATならそうでない部分もあるが考え方は参考になるだろう。
最後に、この本自身をダイエットすればページ数は半減し、おそらく読者の立場でもその方が望ましかった。
内容的としては、事前にwebCGサイトで同じ著者氏による動画が掲載されていたものを事前に見ていたので、それと比べて何かを得たかといえばそうでもなく、ちょっと拍子抜けしたというのが正直な気持ち。著者の主張はそれほど多くはない。
プラスとなった点としては、「ふんわりアクセル『eドライブ』」に代表される従来のエコドライブの問題点を取りあげ、クルマのパフォーマンスを引き出しつつもエコロジーを達成するという運転方法の勧めであり、クルマ社会全体ではその方が望ましいという著者の主張だと思う。
実車によるエコドライブの事例としては被験者によるテストコース上での状況が3ページにわたって掲載されてる。車輌はフォルクスワーゲンのゴルフ GT TSIで、2ペダルMTの変速機 DSGを採用した最新モデルである。
一方、残念だと思ったことは、言葉は優しいが文系風の文体で埋め尽くされたページや、同じ説明が何度となく繰り返されることに辛さを感じた。図表がまったくといってなく、トルクの話をしているのにエンジンの出力曲線が乗っていない。終始、頭の中で文字列を解釈することが求められる。
できれば章立てと言葉にメリハリが欲しく、また燃費を謳うからにはデータが欲しい。定量的な情報が乏しいために理詰めで納得したい読者は不満を覚えるかもしれない。インターネット上にある様々な「フォルクスワーゲン エコドライブトレーニング」の記事に対する差別化が欲しい。
留意事項として、読者のクルマとして、多段AT (5段以上)か2ペダルMT車かMT車ならこの本の説明に適合する所が大きいが、一方、CVTや4段以下のATならそうでない部分もあるが考え方は参考になるだろう。
最後に、この本自身をダイエットすればページ数は半減し、おそらく読者の立場でもその方が望ましかった。
5 人中、4人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
なるほどと思ったのは、世間で言われている“エコ運転”は“エゴ運転”だというところ。運転のテクニックというより、こういう意識を持つことが社会全体のエコにつながるんだなと気づかされた。お財布のためにもなって、社会のためにもなる方法が、なんとなくわかったような気がします。
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